物流貿易的競爭現狀與對策分析

李經理

【摘要】 自改革開發以后，我國的物流貿易開始發展起步，經過20多年的發展，我國的物流貿易已經取得了一定的成就。我國的物流貿易還處在傳統向現代過渡的階段，在目前的發展過程中還存在一系列的問題，本文通過對我國物流貿易的競爭現狀進行分析，向物流貿易的發展提出一些建設性的建議，希望對物流貿易的發展做出在理論上的貢獻。

【關鍵詞】 物流貿易 ?競爭現狀 ?對策

一、引言

物流是指物品從供應商向消費商的實物流通過程，包括運送、裝載、搬運、裝箱、加工、送貨等等環節，物流是供應鏈的一部分，是為了滿足客戶需求，對產品、信息、服務由生產地向消費地一種規劃、流通、控制的過程，物流的商品可以是原材料，也可以是半成品，還可以是制成品等，商業模式是以倉儲為中心向消費市場輻射的星型模式。在經濟全球化的進程當中，現代物流功不可沒，由于其自身跨越地區的流通性，正好與經濟全球化的特點不謀而合。就目前而言，歐洲、美國、日本等國家的現代物流業比較發達，在全球的物流基地中占有重要比例，我國的物流行業起步較晚，雖然在隨著國家經濟發展在飛速的發展，但是在某些方面還是存在一些短板是不可避免的，物流貿易的重要地位毋庸置疑，因此我們必須不斷完善物流貿易的體制，解決目前其中存在的問題，推動物流貿易的不斷發展。

二、物流貿易競爭現狀分析

1、物流貿易規模小，市場份額低

我國的物流貿易行業還是一片沒有完全開發的市場行業，因此眾多企業無論大小都想從中分得“一杯羹”，因此造成我國物流行業的企業眾多，經營行業種類繁多，服務水平參差不齊，呈星型分布在全國各省市地區，呈現的特點是：多、小、亂、散等。我國的物流活動還是比較偏向于傳統物流，還沒有形成專業的、系統的現代化物流模式，就全國的現狀而言，現代化的物流模式在東部沿海的發達地區發展較為完善，而在我國經濟落后的中西部地區，包括交通等方面因素的影響，物流貿易的發展還相對落后，現代化的物流系統還未建立起來，市場發展落后，發展區域分割化嚴重，全國還未形成系統的物流網絡系統。

據統計，我國的物流貿易公司有70余萬家，而且公司規模比較小、專注行業五花八門、服務水平參差不齊，全國整體還未形成高效的物流網絡系統，反觀國外，第三方物流在市場已經占據了相當大的份量，截至到2010年，歐洲使用第三方物流比例高達76%，美國比例大約58%，日本比例高達80%，因此可以反應出我國的物流貿易與國外的物流貿易還存在較大的差距，物流貿易的規模和市場份額還亟待提高。

2、物流貿易行業管理欠缺規范

我國的物流貿易發展剛剛起步，物流規模比較小，市場份額也比較低，物流市場的管理還沒有形成體系，管理水平和管理模式還沒有從傳統物流管理轉換到先進的現代物流管理，各地區的經濟發展不協調，地區間的差異性比較高，物流基礎設施還存在一些重復性的建設，資源浪費問題還比較嚴重。反觀發達國家，物流產業基礎設施完備，物流體系管理成系統化、網絡化、集中化的趨勢，大型的跨國公司在國家的每個城市地區都有物流集散中心并予以搭配相對應的配送中心，物流業務容易系統的管理和控制，物流貿易顯現規模經濟，能夠很好的降低成本，從而提高經濟的效益。

就目前而言我國的管理體制的改革仍然落后于經濟體制的改革，由于我國很多的物流行業還是由一些國家部門來予以管理和控制，以此導致我國的物流貿易產業的發展還是受制于我國的這種管理模式，缺乏一種自由發展的環境。就具體的管理體制而言，多部門之間的信息流通不暢，各部門的職能分工不明確，其中還存在眾多的交叉職位，管理重復，資源分配不均衡，部門的職能分割嚴重，使得管理目的和管理模式不能有效的結合，對物流貿易的發展有著阻礙作用。因此建立健全管理體制，更新改革管理模式，才能夠高效的發展物流貿易產業。

3、缺乏專業物流貿易人才

由于我國的物流貿易興起比較晚，物流貿易的專業人才在國內還比較欠缺，在目前的知識經濟時代，這成為了制約我國物流貿易發展的一大因素。同時我國物流貿易的發展時間相較很短，專門從事物流貿易教育專業還不多，專門從事物流貿易的研究機構也不多，而且專門研究此方面的課題也缺乏，我國從事于物流貿易的人員整體素質偏低，沒有經過系統的專業的訓練，總之，我國的物流貿易還未形成一個系統的、全面的、高水平的物流貿易科學體系。相較而言，國外的物流貿易體系就完善的多，有完善的、系統的、專業化的物流貿易培訓結構，而且有專門從事物流貿易研究的機構，能夠實時地提出一些完善的政策和建議，并且物流貿易人員普遍有專業化的培訓經歷，在一定程度上掌握著相關的知識與技能。隨著物流貿易的全球擴大化，國外的物流企業擁有專業的物流人才團隊，而且擁有成熟的物流管理、發展模式，擁有極強的競爭力，對我國物理貿易的發展產生巨大的挑戰，因此，我國的物流人才的培養已經成為了一個刻不容緩的問題，必須加強物流貿易方面的教育，才能夠迅速推動物流貿易的發展。

三、物流貿易的發展對策研究

1、完善物流體系，發展物流市場

完善物流體系是產品流通的一條物流鏈上的各個環節的完善，以全國為布局，以市場為主導，家里有利于跨地域、跨行業的物流體系，以基礎設施建設為主體，嚴格控制建設，減少重復性的建設，減少資源的浪費，積極引導社會各界參與到物流基礎設施的建設中來，同時在布局規劃中，以中心大城市向周圍區域的輻射模式布局，在重要的經濟區域和交通樞紐建立物流集散中心、配送中心，在全國建立完整的物流運輸、配送網絡，降低物流成本投資，提高物流效益。物流體系的建立是一個長久的系統工程，首先前提是硬件基礎設施要過關，能夠承受巨大的物流壓力，其次物流網絡在完整的基礎上必須能夠高效的完成物流的整個流程，同時能夠根據市場需求能夠實時的調整策略，能夠滿足市場的需求。

發展物流市場首先要正確的劃分政府和物流企業的職能作用，因為政府和企業屬于不同的兩個主體，政府作為物流企業的堅實后盾，是物流企業發展的政策和規則的制定者，而且在物流體系建立中政府發揮著不可估量的作用，政府可以對重點的物流企業進行政策上的扶持和經濟上的援助，因此要保證在政府限定的政策、法律等范圍的合理的發展物流市場。同時物流企業對物流市場的作用也是不可忽視的，由于政府作為一個龐然大物不可能做到事事巨細，而且處于現在的自由的市場經濟的背景之下，物流企業作為物流市場的中流砥柱，承擔著豐富物流市場的職責，是物流市場發展的生力軍。其次，發展物流市場要在保證市場經濟安全的條件下利用外資這個便利條件，這樣可以利用外資的資金來建立自己的物流體系，提升自身物流市場的服務水平，同時還能夠學習國外先進的物流發展模式，將自己的優勢發揮到最大。

2、完善法規政策，規范行業管理

隨著經濟全球化的發展加劇，我國的經濟發展態勢越來越好，我國貿易的倉儲、運送的范圍越來越廣泛，物流貿易的重要作用日益增加。目前電子商務發展迅速，眾多企業開始網絡營銷，行業競爭壓力白熱化，企業的效益與企業的物流技術、服務、人才掛鉤，物流貿易已經成為一股不可忽視的力量。就目前而言，我國物流貿易發展的時間尚短，在相關方面的法律法規還存在一定程度的不完善。同時就經濟的趨勢發展，物流貿易以后必然GDP中占有很大的比例，因此，各級政府部門必須重視物流貿易，大力發展物流貿易，加強在物流貿易方面的政策優惠和經濟支持，根據本地區的實際情況實施有效的支持激勵，搭上我國經濟發展的順風車，開創物流貿易的嶄新面貌。

對于我國物流貿易發展較落后，物流管理的作用也占有很大比例，為了適應經濟的發展，我國應該加強在管理體制方面的改革，推動物流貿易管理體制從傳統模式到現代模式的發展，在各個管理部門適當改革在職位上的交叉任職，減少資源的重復浪費，優化資源配置，加強信息在各部門的流通速度，加強各個部門的溝通。同時加強各地區間的物流貿易相關機構同質化，減小地區之間的差異性，并且在管理上擴大物流貿易的發展空間，提升其自由性，允許其在一定的程度上自由發展。

3、積極發展物流貿易教育，培養物流人才

物流貿易的發展離不開人才的培養，優秀的物流人才對于提高物流貿易的管理水平和服務水平都具有非常重要的作用，目前市場對與物流人才的需求是很大的，而且還存在很大的缺口，在目前這種形勢下，我們應該理順思維，利用各種合理方法來提高物流人員的綜合素質。在宏觀的方面，政府應該擴大設立物流學科，加大在物流貿易機構的投資，安排專項資金用于物流人才的培養，逐步建立一個系統化的物理人才培養體系。在培養物流人才的過程中，切勿急于求成，要進行市場調查，根據市場的需求，進行針對性強的物流人員培養，能夠是物流人才能夠掌握真正服務于物流行業的技能。在微觀方面，物流企業要根據企業的發展導向，及時的開展企業內部培訓，把業界最新的知識技能傳授給企業物流人員，能夠讓物流人員利用先進的方法高效的開展工作，從根本上提升物流貿易的管理水平、降低物流的成本預算，提升物流的服務水平，整體推動物流貿易的發展。

四、結論

總之，我們應該借鑒國外的成熟物流經驗，結合自身的實際條件，健全物流法律法規，規范行業標準，擴大物流市場份額，改善物流現狀，改革物流管理模式，加強基礎設施建設，提升物流服務水平，充分發揮成本效益，提高創新經濟效益，減少資源重復浪費，建立一個完善的物流貿易網絡，全面推動我國物流貿易事業再上一個新臺階。同時，我國的物流貿易正在飛速發展，在經過國家的“十五”、“十一五”、“十二五”中的扶持計劃，物流體系在逐漸的完善，物流市場正在逐漸的成長，物流貿易也在不斷的擴大，只要采用恰當的方法，揚長避短，將在不遠的未來成為國家經濟增長的一大助力。

【參考文獻】

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