日本再制造業(yè)發(fā)展的成功之道

文 / 北京中色再生資源研究所 趙雋欣

汽車零部件的翻新再制造在我國屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前尚處于試點、起步階段。而在日本，其發(fā)展的時間雖然不及美國長，使用普及程度不如美國廣，但卻已初具規(guī)模。筆者在跟隨北京中色再生有限公司的高級顧問平田郁之先生對日本該行業(yè)具有代表性的企業(yè)——“日本汽車再生利用部件協(xié)議會”和“NGP日本汽車再生利用事業(yè)組合”進行考察和調研后，特將心得訴諸文字，希望國內的廣大同仁能從中獲益。

在這次調研中，日本一般社團法人——日本汽車再生利用部件協(xié)議會總理事、會長清水信夫先生向我們特別介紹了協(xié)會和再制造業(yè)的現(xiàn)狀和動態(tài)。

清水信夫先生表示，在日本，翻新再制造屬于新興行業(yè)，僅由翻新再制造企業(yè)組成的團體目前尚未面世。目前，翻新再制造企業(yè)的行業(yè)組織從屬于日本汽車再生利用部件協(xié)議會和日本汽車再生利用事業(yè)協(xié)同組合。

日本汽車再生利用部件協(xié)議會（以下簡稱“協(xié)會”）是在日本全國范圍內，由從事汽車修理行業(yè)所用的二手件、翻新再制造件（以下簡稱“翻新件”）流通的12個團體及500家企業(yè)構成，是代表日本該行業(yè)的聯(lián)合組織。協(xié)會的發(fā)展已有19年的歷史。1995年11月，從“日本汽車再生利用部件銷售團體協(xié)議會”起步。2010年11月，改組為一般社團法人。根據(jù)日本政府制定的“促進循環(huán)型社會形成基本法”“關于促進資源利用的相關法律”“關于報廢汽車再資源化的相關法律”，協(xié)議會不僅在政府與相關企業(yè)間發(fā)揮橋梁、窗口的作用，而且在促進翻新件的推廣使用方面，做出了積極的貢獻。

該協(xié)會十分注重走“產(chǎn)學研結合”的發(fā)展之路。自2003年伊始，與早稻田大學環(huán)境綜合研究中心的產(chǎn)學共同研究，將“通過利用翻新件減輕環(huán)境負擔”——減少CO2的排放量）”并將其數(shù)據(jù)化，大大提高了對環(huán)境質量的監(jiān)控能力；2007年5月，以此數(shù)據(jù)為基礎，建立了“綠色環(huán)保分數(shù)系統(tǒng)”，由15家團體建立了綠色環(huán)保評分系統(tǒng)，在環(huán)保領域，協(xié)會發(fā)揮至關重要的作用。

自2005年1月，日本汽車再生利用法實施以來，該協(xié)會得到了長足的發(fā)展。2011年5月，翻新件的普及利用與相關的“質保標準”、“質量標準”的小冊子開始廣泛發(fā)行。2012年8月，他們與早稻田大學環(huán)境研究所一同參觀環(huán)境省的“汽車再生利用高度合作化事業(yè)”項目。2013年3月，為了鼓勵人們使用翻新件，協(xié)會倡導成立“共創(chuàng)型綠色環(huán)保中心”。

翻新件循環(huán)利用的真正價值

在日本，每年有500萬輛報廢汽車。據(jù)粗略估算，如果報廢汽車全部變成廢物，則會產(chǎn)生500萬噸垃圾。在日本，全國每年要排出約7000萬噸廢物，這500萬噸垃圾占日本全國廢物總數(shù)的7%強，如果不進行妥善處理，則有可能成為社會問題。充分利用報廢汽車，將能用的部件作為“翻新件加以利用”；實在無法再利用的，考慮將其作為材料加以回收利用。這正是“避免耗費新能源、實現(xiàn)翻新件循環(huán)利用”的意義所在。

值得一提的是，日本在報廢汽車的處理和回收方面，有一整套非常嚴謹?shù)墓ば颉ＭǔＧ闆r下，從各地回收的報廢汽車大多已經(jīng)過處理，這為回收帶來了便利。比如，輪胎、電瓶已摘除；廢油和廢液已回收；對氟利昂尚未回收的，需進行妥善的回收處理；在摘除緊急安全氣囊后，將車點火打著，確認車況是否處于安全狀態(tài)后，才會對車進行拆解。發(fā)動機等主要功能部件，除車要點火測試外，根據(jù)情況，還需要用測試儀器進行檢查。在對其安全性、質量確認合格后，妥善包裝后入庫保管。在發(fā)貨時，將對部件的情況，所對應的車種、型號等再次確認。在一切程序準確無誤之后，即可發(fā)貨。

在日本，再生利用部件中，分為“二手件”和“翻新再制造部件”兩類。二手件，指的是從報廢車拆下的可利用部件，對部件本身不進行拆解，僅通過目測、點火測試、或儀器測試后，經(jīng)表面清潔、美容后作為商品再出售的部件。翻新再制造件指的是將從報廢車卸下的部件加以拆解，對消耗件、磨損劣化的部件加以更換，重新組裝，經(jīng)嚴格測試后，作為修車配件等商品出售。

為了更好地保護環(huán)境，日本于2001年實施了綠色采購法。所謂“綠色采購法”，是指不單純考慮質量、價格，還要考慮是否環(huán)保的問題，即優(yōu)先考慮購買對環(huán)境負擔小的產(chǎn)品與服務。再生利用部件被視為“綠色采購法”的指定商品。

需要強調的是，日本自2010年1月實施“汽車再生利用法”至今，關于二手件、翻新件的檢測標準、質保標準目前仍然依據(jù)各企業(yè)自訂的標準，雖然行業(yè)組織已努力多年，但尚未達到統(tǒng)一通用化。盡早出臺統(tǒng)一的標準是協(xié)會今后的課題之一。

NGP品牌緣何深入人心

在再制造領域，如果說，日本汽車再生利用部件協(xié)議會在零部件的拆解方面獨樹一幟的話，那么NGP集團是一個不折不扣的知名品牌。目前，這一品牌享譽日本再制造領域，這得益于其多年來勵精圖治的辛勤耕耘，以及過硬的質量和雄厚的實力。

NGP日本汽車再生利用事業(yè)協(xié)同組合，是日本國內唯一一家獲得經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣特批的行業(yè)組織。該組織于1985年3月成立，起初，是由九州的3家企業(yè)成立的“西日本好部件集團”，1989年6月，NGP網(wǎng)絡建成；1990年11月，株式會社NGP成立。1993年3月，會員企業(yè)達到54家，到1996年10月，翻新件合作銷售店達到1400家。2002年7月，其庫存登記件數(shù)創(chuàng)下“突破100萬件”的記錄。目前，NGP協(xié)同組合每個月翻新件的生產(chǎn)件數(shù)達到15萬件，整體的翻新件庫存數(shù)合計達到200萬件，占日本市場份額的34.8%,約為320億日元。

該組織的宗旨是，通過提供再生利用部件，為構筑“汽車行業(yè)的循環(huán)型社會”做貢獻。在業(yè)務經(jīng)營方面，NGP獨具特色。比如，通過新NGP直銷系統(tǒng)促銷的戰(zhàn)略，全國的汽車修配廠可隨時搜索NGP所擁有的國產(chǎn)車、進口車的龐大部件的信息，客戶成員可迅速受理訂單、發(fā)貨；通過獨自開發(fā)的全損車輛拍賣系統(tǒng)進行車輛回收；與環(huán)保型汽車修理廠建立伙伴關系，不斷擴大銷路等，不斷為用戶提供高質量的翻新件。

NGP集團的21世紀宣言是：我們要妥善處理報廢車，我們要積極宣傳和推廣汽車翻新件，為地球造福。這一經(jīng)營理念成為該集團永續(xù)經(jīng)營的法寶。

回首20年前NGP組合成立之初，到今天的發(fā)展壯大，“客戶第一”“質量第一”的做法延續(xù)至今。在汽車翻新件領域，NGP已擁有14000家優(yōu)秀的汽車修理企業(yè)，“NGP”品牌深入人心，起著行業(yè)質量標準領頭羊的作用。目前，這一NGP品牌也采用國際通用的ISO9001質量管理標準，贏得更多客戶的青睞。

他山之石，可以攻玉。日本再制造業(yè)的成功發(fā)展，與企業(yè)家在再制造行業(yè)的市場遠見、經(jīng)營理念和環(huán)保意識密不可分。這些成功的經(jīng)驗對于我國再制造業(yè)今后的發(fā)展必將產(chǎn)生積極的借鑒意義。