淺談架空輸電線路運維“二十四節氣”

邵帥 劉寧 馬玉龍 梁成林 盛榮華

摘 要：架空輸電線路承擔著輸送電能的任務，隨著社會經濟的飛速發展以及用電負荷不斷增加，對架空輸電線路運行的可靠性要求也越來越高， 本文通過對濟南地區架空輸電線路日常運維工作的研究，結合各種氣象節氣的特點，重點闡述如何通過標準化管理提高架空輸電線路運維工作效率，實現輸電線路運維工作的規范、高效、有序性進行。

關鍵詞：輸電線路；運維；管理；氣象節氣

1 前言

架空輸電線路由于結構簡單，檢修維護方便等特點得到了廣泛應用。但是，由于架空輸電線路設備長期露置于自然環境中，易受各種氣象條件（如大風、雷電、覆冰等）的侵襲，造成故障的幾率較高，因此架空輸電線路各項運維工作受到天氣影響較大。二十四節氣是中國古代訂立的一種用來指導農事的補充歷法，是氣象變化的重要依據，架空輸電線路的運維與氣象中的“二十四節氣”有著密切的聯系。

2 應用氣候性理念提升輸電線路運維管理水平

過去輸電線路運維工作計劃可執行性不強，有時候會由于各種突發情況造成“手忙腳亂”現象。輸電線路運維“二十四節氣表”針對輸電線路運維受氣候條件影響大的特點，將輸電線路運維工作根據各個節氣的特點，將年度常態化工作的起始點劃分至幾個關鍵的氣候節氣點上，就像建立了輸電線路運維工作這輛列車的“軌道”，使工作計劃更加明確，管理效果大幅度提升。

3 科學分解輸電線路運維年度工作

架空輸電線路運維的“二十四節氣”，應重點抓住氣候變化關鍵節點，針對各個時期氣候的特點，提前采取防范措施，下面通過11個關鍵氣候節點運維工作安排，闡述架空輸電線路運維的“二十四節氣”。

（1）立春：在氣候學中，立春后氣溫升高，白晝長了，線路保護區內田地尚未種植農作物，特別適合外業作業人員進行野外巡視作業，此時應開展正常巡視，重點檢查維修桿塔接地，并進行線路接地電阻測量工作。隨著線路保護區內建筑施工的逐漸開展，也應強化線路防外力破壞工作。（2）雨水：在雨水節氣來臨之后，稻田灌溉加大了線路正常巡視的難度，應注意巡視區段的選擇，盡量避免選擇麥田等泥濘地段，此時樹木反青，應積極開展反季節修剪，減輕夏季樹木修剪的壓力。（3）驚蟄：隨著春雷漸近，線路防雷工作成為重點，應進行避雷器實驗、更換零值絕緣子片等多種措施，降低雷擊造成的跳閘率；由于動物的復蘇，此時也應完善各種防鳥設施。（4）谷雨：谷雨之后，降雨充沛，應加強河邊易沖刷地段的基礎巡查，確保線路在汛期安全運行。（5）春分：春分過后，用電負荷也在不斷增長，應結合線路負荷的變化，重點對大負荷、重要線路進行測溫工作，保證在迎峰度夏來臨之前完成各條線路的測溫工作。（6）立夏：進入夏季，隨著溫度升高，架空輸電線路導線弧垂將進一步增加，對高速鐵路、公路、國道、電力線路等重要設施距離相應的減小，為保證足夠的安全距離，需對各處交叉跨越進行核查。（7）夏至：夏至過后是樹木生長最旺盛的時間，樹障故障也進入高發期，此時應開展樹木清理工作，防止樹木與架空輸電線路導線距離不足造成的故障。（8）小暑：時至小暑，各地進入雷暴雨最多的時期，在暴雨、大風過后，應強化對桿塔易沖刷受損的部位及進行巡視，及時消除隱患，應特別注意桿塔風偏校核，防止大風引起的風偏閃絡故障。（9）白露：白露天氣，利于各項檢修工作的開展，經過夏季巡視發現的一些未消除的缺陷應盡快安排修復，根據年度大修技改計劃，對線路進行改造。（10）秋分： 這時天氣涼爽，針對濟南地區冬季霧霾多的特點，應重點組織線路防污閃工作，利用涂刷RTV等手段提升線路防污閃能力。（11）立冬：進入冬季以后，天氣干燥，線路防火將成為重點工作，對處于火災隱患的地區，應著重巡查防止火災的發生。此時也應重視員工冬訓，重點采取職工大講堂、技術比等多種手段，提升員工業務和管理素質。

4 效果評估

以濟南供電公司220kV長許I線為例，圖1所示為220kV長許I線2007年至2012年間輸電線路缺陷消除率統計數據，圖2為220kV長許I線2007年至2012年線路跳閘次數。由兩圖可以看出通過合理化提升管理效率，運用氣候性理念進行輸電線路運維以來，線路消缺率大幅提升，線路跳閘次數有所減少，有效保證了輸電線路安全穩定運行。

圖1 2007-2012年220kV長許I線消缺率

圖2 2007-2012年220kV長許I線跳閘次數

5 結束語

通過抓住輸電線路運維的幾個關鍵的節點，由原來的粗放式的管理轉變為精益化管理，不僅有效提高了設備季節性管理水平，同時也為指導安全生產工作的早計劃、早安排、早落實提供了參考，縮短了管理冗余時間，大幅度減少了輸電線路缺陷的數量，降低了線路跳閘次數。

參考文獻：

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[4]崔冰山.如何有效做好輸配電線路安全運行維護工作[Z].2012（27）.

作者簡介：邵帥（1988-），男，山東濟南人，本科學歷，技師。