梁山專用汽車產業轉型升級初現雛形

本刊記者 I 寧文祥 特約通訊員 I 李繼保

2014年9月17日，第十屆中國梁山專用汽車展覽會（以下簡稱梁山車展）開幕式在梁山縣工業園舉行。本屆梁山車展的主題為“新技術、新產品、新形象”。今年梁山車展發展到了第十個年頭，從第一屆以普通半掛車為主的展覽到今天的專用汽車展覽的百花齊放，如今的梁山車展也折射出梁山的專用汽車產業正如車展的主題——新技術、新產品和新形象。

高端產品初見端倪

第一屆梁山車展，展示的絕大部分產品為普通類的半掛車，隨后一些有實力的專用汽車企業開始展出罐式車產品，近幾屆又開始出現全鋁半掛車、混凝土泵車、葉片運輸車等產品。梁山車展猶如梁山專用汽車產業的一個縮影，在車展產品進步的同時，梁山專用汽車產業的發展也在一步一個腳印向前。那么，今年的梁山車展的情況如何？

今年的梁山車展布局與往年類似，專用汽車分布在室外的展館，零部件及配套企業分布在室內展館。參加了今年梁山車展的觀眾若被問到最顯眼的專用汽車出自哪一家企業的話，相信90%的人都會回答是楊嘉掛車。今年楊嘉掛車帶來了一款大型托舉式風葉運輸車。在現場展示的風葉相當顯眼，只要走到室外，就可以看見它直插云霄的造型。楊嘉掛車設計的這款風葉運輸掛車采用三線六軸低平板半掛車，通過液壓工作站直接將風葉緊固。這也是梁山車展上出現的首款風葉運輸車。

梁山車展上若出現一兩臺鋁合金半掛車并不算啥新聞了，不過今年梁山車展大面積出現了鋁合金作為材料的專用車確實引人關注。三星明航專用汽車在車展中展示了一臺鋁合金的廂式車，這款廂式車采用了425/65R22.5的超級單胎，BPW空氣懸掛車橋，前橋帶氣囊提升，展示出了在梁山地區少有的廂式車的高端配置。倉柵車一直給人低端的感覺，而在此次梁山車展中，梁山沃德汽車制造有限公司帶來了一款全鋁合金的倉柵式半掛車，似乎要給倉柵車一個新的定義。這款倉柵半掛車最大的特點是整備質量僅為5 t，車輛最大總質量卻達到40 t。可以說是在“計重收費”的大環境中“減重增效”的一個典型例子。據了解，這款倉柵式鋁合金半掛車鋁使用率達到了85%。中集旗下的萬事達公司也帶來了一款用于運輸汽油的鋁合金罐式半掛車。除了上述的整車展出，我們還在零部件展區中看到了寶石公司展出的鍛造鋁合金輪轂。這些產品的展示表明了鋁合金這種公認的專用汽車輕量化材料正在梁山逐漸流行了起來。

中集旗下在梁山地區有兩家專用汽車企業，分別是東岳和萬事達，今年這兩家企業共帶來了11臺專用汽車產品。作為中國最大的專用汽車集團，中集在梁山車展的展出當然是亮點多多。一款中集東岳的廂式半掛車引起了記者的注意，這款廂式半掛車居然裝配了側裙。側裙是歐美等發達國家逐漸興起但尚未全面普及的可以提高掛車空氣動力學的產品。在國內的高速公路上幾乎看不到，因為國內的大多數客戶的理念暫時還沒有考慮到提高車輛空氣動力學的層面。不過側裙產品雖然目前在國內不流行，但必然是今后國內半掛車發展的趨勢，這也是中集對于未來國內掛車市場的判斷。中集產品中另外一個亮點是萬事達帶來了一款前文提到的鋁合金罐式半掛車產品，這款產品除了采用鋁合金作為罐體的材料外，還使用了鋁合金輪轂和空氣懸掛系統，屬于國內罐式車中的高端產品。除了這款產品外，萬事達公司還帶來了一款瀝青運輸半掛車產品。

同 質化、低端似乎是梁山專用汽車企業給人原有的印象，一些有志于突破原有觀念的企業在展會上展示的高端產品，也讓人看到了梁山專用汽車產品轉型的端倪。

轉型中的梁山專汽產業

從上面的產品介紹我們可以看出，展會十年，梁山車展在轉型，梁山專用汽車產業轉型的腳步也在悄然進行。山東梁山通亞汽車制造有限公司（以下簡稱梁山通亞）是今年梁山車展期間人們談論得最多的專用汽車企業。并不是因為他們在車展上帶來了“驚艷”的產品，而是梁山通亞跟中航（中國航空工業集團公司）的合作協議已經基本敲定。他們雙方其實早在幾年前就不斷傳出合作的“緋聞”。車展期間，記者已經得到了梁山通亞公司總經理楊奉欽先生的證實，他們的合作已經洽談完畢，已經處于政府審批的階段了。

第一家被大型企業收購的梁山專用汽車企業是如今的中集東岳公司。作為梁山最有影響力的兩家專用汽車企業，為何通亞也要跟東岳一樣，選擇被大型的集團企業所收購？楊奉欽認為主要原因是梁山專用汽車行業同質化程度太嚴重，企業唯有轉型升級才能進一步發展。

像梁山通亞這樣的當地大型專用汽車企業，在企業發展到一定規模后，進一步發展碰到了瓶頸，可能是人力和財力上的，也可能是研發和管理上的。為了進一步發展，他們十分渴望得到大型企業集團的帶領和引導。對于中航集團來說，能收購產銷量大，有影響力的掛車企業是他們完成集團目標的途徑之一，所以梁山通亞十分符合他們的要求。雙方的合作洽談雖然歷時多年，如今終成正果。楊奉欽表示，中航入股后，中航會給予通亞足夠的自由空間，盡量發揮民營企業的活力，同樣也會給通亞足夠的技術支撐。此次中航入股將是對通亞乃至整個梁山專用汽車行業一次轉型升級的好機遇。據悉，梁山縣政府已經開始籌劃一個中航專用汽車產業園，迎接中航的到來。

跟專用汽車企業一樣，相關的配套企業其實也在尋找轉型升級的路子。梁山眾興機械有限公司（以下簡稱梁山眾興）就是其中的一家。作為梁山當地的專用汽車配套企業，筆者也見證了這家企業轉型升級的步伐。梁山眾興剛開始以生產液壓油缸為主業，在經歷了多年跟許多低價格低端的雜牌液壓油缸企業辛苦的競爭后，梁山眾興董事長#振華、總經理張健決心要對企業進行轉型——生產空氣懸掛。在當今國內的掛車市場，其實裝配空氣懸掛的產品并不多，為何他們要執意生產這個產品呢？張健表示：“國內高端掛車產品的發展是未來的趨勢，我們不能滿足于過去的同質化和低水平競爭，要想在梁山繼續保持競爭力，我們企業就必須轉型。”今年的梁山車展上，梁山眾興展出了多款空氣懸架產品。包括了美式、德式和日式的空氣懸掛產品。從當年只是生產低檔液壓油缸產品蛻變到生產高端空氣懸掛產品。梁山眾興完成了質的跨越。

作為一個大型專用汽車產業集群，梁山通亞和梁山眾興只是梁山專用汽車產業轉型升級的縮影，還有更多的有朝氣的對未來市場有向往的梁山專用汽車及其配套企業正在積極地尋求轉型升級之路，他們正在播下梁山專用汽車產業健康發展的種子。

梁山車展十年 見證梁山政府管理手段變化

梁山車展十年，專用汽車行業在進步，政府管理手段也在前進。

梁山專用汽車產業集群形成之初，資質內的專用汽車企業只有東岳、華宇和通亞三家。拳鋪鎮內存在大量的公告外的專用汽車企業。也許是為了當地GDP的發展和專用汽車產業規模的擴大，政府對于這些公告外的企業采取了“睜一只眼閉一只眼”的態度。今年，記者再次來到梁山，梁山縣的公告內的專用汽車企業已經達到35家，原來那些公告外的專用汽車企業有的已經轉成公告內的企業，有的已經被梁山縣政府依法取締了。對于梁山縣政府來說，如今專用汽車企業的“質”比“量”更為重要。

去年，梁山縣成立了“專用汽車質量保障聯盟”，各專用汽車企業組成了只生產質量合格產品的聯盟，提振前來梁山采購專用汽車產品的客戶的信心。最近兩年，梁山縣政府大力整治專用汽車市場，取締了大量非標專用汽車企業，抓捕了多家違規改裝專用汽車企業的人員，凈化了當地專用汽車的市場環境。今年，梁山縣成立了當地的專用汽車行業協會，以協會的方式加強對于專用汽車行業的規范管理。

據當地政府介紹，梁山縣如今正在著力加強專用汽車文化的建設，正在籌建一個汽車博物館，將實行市場化的運作。梁山汽車博物館建成后，不管是政府管理的轉變還是梁山專用汽車行業的發展都將具有里程碑的意義。

專用汽車行業在轉型升級，梁山縣政府對于專用汽車管理的手段也經歷著同樣的“轉型升級”。

梁山車展十年 反思政府“無形的手”作用有多大？

每年都有上十個地方政府來到漢陽專用汽車研究所尋求發展當地專用汽車產業的策略或者“捷徑”。對于這些地方政府來說，他們對專用汽車行業的關心和關注是否會讓專用汽車行業健康持續發展？

梁山車展歷經十載，十年內，產品從單一的掛車到如今的各類專用汽車百花齊放，發展相當迅速。但遺憾的是，十年來在地方政府的大力扶持下，梁山并未誕生出一家具有全國性影響力的專用汽車企業。相反，國內具有影響力的幾家專用汽車企業或者是多家頗有特色的專用汽車企業并不誕生于梁山或者隨州。如果說只能把產業規模最大，卻無法把產業規模做精的話，那么，那雙“無形的手”作用到底有多大？產業的可持續發展動力又會有多大？

黨的十八屆三中全會提出經濟體制改革是全面深化改革的重點，核心問題是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好地發揮政府作用。專用汽車行業今后的發展方向也應該和國家發展的大方向相同，讓專用汽車的市場在專用汽車資源配置中起決定性作用，而非那雙“無形的手”來調配。

漸漸放開那雙“無形的手”，把行業的發展交還給市場來主導，也許是梁山和其他地區專用汽車產業未來進一步發展的路徑。