專用汽車細分化 、節能化趨勢顯著

本刊記者 鄭 舒

北京車展

在2014北京國際車展這場熱鬧的大戲中，專用車的表現可圈可點，而且體現出不同以往的一些新特點。以自卸車為例，所有展臺一共展出了9款自卸車型，其中使用U型斗上裝的城建渣土車、全新上市的合資創虎自卸、輕量化的北奔V3M、解放J6P LNG自卸等產品的推出讓我們清晰地看到了專用車細分的趨勢。

自卸車仍是主力

與以往一樣，自卸車依然是參展企業的主推車型，幾乎每家參展企業都推出了自己的自卸車產品。從本屆北京車展來看，自卸車的細分趨勢尤為突出，LNG自卸車、U型斗渣土車、高強鋼自卸車等全面開花。

本屆車展上，東風商用車、一汽解放、福田汽車、北奔重汽、大運重卡和四川現代等6家企業共展出了9款自卸車。全新上市的合資創虎自卸、北奔V3M自卸車、東風大力神渣土自卸等車型受到高度關注。

綜觀9款自卸車，記者覺得有三款自卸車值得一提，分別是全新上市的合資創虎自卸、使用U型斗上裝的城建渣土車及解放J6P LNG自卸車。

隨著治超力度的不斷加大，用戶對車型的輕量化更為敏感。在本屆車展上，全新上市的四川現代創虎P440自卸車首秀就引起不少關注。該車采用了創虎低頂駕駛室，搭載了創虎單H型操作機構的現代12擋箱變速器。該車最大的亮點是后車橋采用的是現代岱摩斯倫邊減速橋以及斜卡式U型雙騎馬螺栓，摩擦座的使用讓該車在抬高車架的同時減少了鋼板和車橋的磨損。除此之外，該車不僅采用全浮式空氣懸掛駕駛室，氣墊彈簧的尺寸直徑達到125mm，充分地保證了高速行駛和復雜路面行駛時的舒適性，而且還采用了盤式制動方式，制動作用面達到 Φ 410×200×20，制動力矩更大。并且還可以選裝液力緩速器，提高剎車片使用壽命4倍以上。

本屆車展中共有兩款渣土車采用了U型斗上裝，分別是北奔和福田展出的。記者從工作人員那得知，這兩款車盡管底盤不同，但是上裝都是由宏昌天馬生產的。該車型的上市，正是針對北京揚塵治理推出的新標準全封閉渣土車。據悉，北京市規定的新型渣土車必須有三大特點：1、北斗定位：時速不得超30公里，一旦超速或未密閉將被 車載電腦自動控制減速。2、全密閉貨箱：貨箱棚布蓋可自動開合。3、遠程監控：后臺監管平臺對車輛實時定位。

宏昌天馬推出的這款渣土車針對北京市的要求進行了多項優化設計。該車利用車聯網技術系統集成北斗導航、車載終端、智能傳感等，實現智能管控，可設置運營、卸載路線，實現遠程定位、控制，對超速，車箱不密封、錯路、錯點舉升卸貨和突發事件可報警、接收SMS短信和遠程限速。該車采用了U型斗設計，廂體外部光滑，不沾料，易沖洗，內部表面平整光滑。內側安裝了防護篷布，側板上框加裝了防護篷布結構，雙層保險，防側漏。卸料干凈的同時密封性也得到較好的保證，同時車型還采用液壓或氣動式的后蓋鎖止機構，一方面方便操作，同時后蓋鎖緊更加可靠，進一步提升了車輛的密封性。該車貨廂配備有電動控制的環保篷蓋，自帶清洗裝置和倒車監控器，配帶有毛刷的輪罩，不僅造型美觀，更能有效去除輪胎上粘附的泥漿。此外，自卸車專屬的加強型橫梁代替原平衡軸，橫梁加寬至206 mm，車橋、車架、懸架全面加強，承載能力系統升級。

天然氣卡車是近幾年卡車市場的后起之秀，一汽解放在4款中重卡展品中，一口氣展示了2款天然氣卡車，其中一款為LNG自卸車。一汽解放這款J6P LNG自卸車采用全孚小半排駕駛室，配備錫柴奧威11L發動機，最大輸出功率350馬力，可滿足國V排放標準。該車順應節能環保的發展主流，使用了LNG發動機和LNG的氣瓶等裝置，整車采用電子壓力調節器技術和空燃比閉環控制策略，百公里節油效果明顯。為了加強車體的拉抗強度，該車采用4根U形騎馬螺栓，而且還裝配了沙漠雙級空氣濾清器。

混凝土機械“趕時髦”用上 了LNG

今年的北京車展，共有三款混凝土機械產品展出，分別是福田雷薩L8系列47米LNG混凝土泵車、歐曼ETX系LNG攪拌車及內蒙古北方重工車載式雙動力車載泵。

清潔能源在專用車領域得到應用，LNG混凝土泵車、攪拌車越來越多。福田雷薩展示了其最新研發的兩款LNG混凝土機械——L8系列47米LNG混凝土泵車和歐曼ETX系LNG攪拌車。這兩款車采用濰柴天然氣發動機，最大馬力350。LNG罐體采用了中集圣達因450 L氣罐，續航里程在380公里左右。兩款車在控制系統、故障診斷系統方面較上一代產品有了明顯的改進。據現場工作人員介紹，福田針對用戶反映的LNG加氣難、安全性等問題已經著手建立了遍及全國的服務網絡、備件儲備和領先的金融政策，全面消除LNG用戶對安全、加氣便利、氣價、保值率的擔憂。LNG動力攪拌車秉承了戴姆勒底盤輕量化、高經濟性的產品特點，能有效增強續航能力。

與福田雷薩的LNG混凝土泵車不同，內蒙古北方重工帶來了一款車載式雙動力的車載泵。這款車由車載總成、液壓系統、泵送系統、攪拌系統、集中潤滑系統、電氣系統及護罩等組成。之所以說是雙動力，主要是因為這款車由柴油機系統和電動機系統兩套動力系統組成。作為北方重工自主研發的雙動力系統，兩套系統可以單獨工作也可以雙泵合流，兩套系統可以保證車載泵作業過程的工作穩定。據了解，該車采用雙泵雙回路開式液壓系統，泵送與換向油路獨立工作，元件壽命原高于單泵系統。換向系統采用抗沖擊的恒壓油泵供油，大大降低液壓系統的發熱量。泵組與閥組統一采用國際知名品牌德國力士樂公司的產品，確保系統工作的可靠性。此外，該系統設有安全溢流及超壓自動切斷截流裝置，使主泵得到多級保護，并配有無線遙控接口，方便操作。

城市物流車市場細分明顯

中國城市化進程的加快和城市功能的豐富，對建筑、環衛、園林、電力、通信、公安、司法、機場、金融及各類商業運輸等城市建設和服務方面的專用車將產生較大需求；物流業的快速發展，也將帶動廂式車、保溫、冷藏車、半掛廂式車等專用車的快速發展。

本屆車展上的專用車，除了自卸車和混凝土機械之外，物流用車也不在少數，呈現多樣化的態勢。

與上幾屆北京車展相比，本屆車展市政環衛類專用車集體缺席，盡管新能源領域缺少了主力車型，但是從本屆車展可以看出新能源汽車已經延伸到了物流領域。內蒙古北方重工帶來了一款純電動的廂式貨車，成為展會的一大亮點。該車有幾個方面的亮點，一是采用國內領先的整車集成技術，600V電壓等級平臺，配置了高效永磁同步電機和4擋ATM電驅動傳動系統；二是采用了新型動力系統，能量密度提高20%，續航里程達到260公里左右，動力電池有錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩種類型可使用；三是在內飾方面采用了智能化控制電動空調，制動及轉向系統。

在城市物流車領域，今年車展亦有多家企業帶來了各自的產品。東風商用車此次帶來了一款東風天錦右舵快速物流車，這款車也是為細分市場研發。“Kingrun”是天錦出口車型的英文，這輛天錦出口車采用右舵設計，明顯是針對東南亞國家市場而開發。側護板還可以調節偏轉，配有雙油箱，保證續航動力。6噸前橋配有前橫向穩定桿、冷凝器、中冷及水箱，制動泵上帶有氣路快速檢修接口。而270馬力的發動機明顯不會出現在國內目前的中卡市場上，排放已經達到歐 Ⅴ 標準，由此看來東風商用車對于今后國內市場的排放升級已經完成做好了準備。

作為國產輕卡代表，江淮輕卡近幾年增勢迅猛。在本屆車展江淮輕卡展臺定位城市物流，攜旗下全系列輕卡出征。姑且不論車輛的具體細節，光是整車新車型就吸引不少眼球。與往日新品發布不同的是，江淮輕卡此次發布的帥鈴中卡、江淮帥鈴順豐運輸輕卡、星銳6系快遞版廂貨車都已經在車身印上了“中國郵政”、“順豐”、“可口可樂”以及“宅急送”的圖案，以客戶的實際應用案例展示新車型，這種新車發布儀式在國內較為少見，足以看出江淮輕卡近幾年已經把市場直接延伸到大物流公司。

除了城市物流車之外，本屆車展依維柯展臺還出現了兩款流動售賣車和舞臺展示車。不過與以往車展展示的流動售賣車和舞臺展示車不同，這兩款車個頭更小而且售價相對低廉。以廣東信源物流設備有限公司的這款舞臺展示車為例，這款車的定位是二三線城市及農村市場。相比去年上海車展出現的一款雙層舞臺展示車，這款車的個頭實在是“矮”多了，僅由一輛依維柯輕卡改裝。這款車只需車身后面的操作平臺，就可以完成舞臺搭建，音響調試、LED顯示屏升降等。據工作人員介紹，這款車售價不到 3 0萬元。由于空間較小，展車內部并沒有太多裝飾，但是這款車他們去年就曾賣了三四十輛呢！