把握隨車起重機發展機遇，研發和創新是關鍵

中國工程機械工業協會工程起重機分會 副秘書長 宋金云

根據國家標準的定義，隨車起重機是指由一個在基座上方的轉臺和一個固定到轉臺頂端的臂架系統組成的動力驅動的起重機。通常安裝在汽車上（包括拖車），用于貨物的裝卸。符合上述規定的起重機，安裝在固定的基座上也認為是隨車起重機。臂架形式包括直臂式和折臂式，我國生產企業主要以直臂式隨車起重機為主，并且主要安裝在可移動的汽車底盤上。

隨車起重機產品是工程起重機行業大家族中的小成員，在中國已經有將近40年的發展歷史，作為具有起重和運輸雙重功能的起重機械產品，因其便利、高效、低成本、多用途等特點逐步被廣泛關注，近年來正處于成長期，市場不斷成熟，而且隨著產品技術水平不斷更新和功能的不斷完善，國內隨車起重機行業也取得了長足的進步，并迎來前所未有的發展機遇。一方面，隨車起重機的傳統市場發展保持相對穩定的狀態；另一方面，隨著我國物流行業的快速發展，為隨車起重機提供了更為廣闊的市場。

產品系列發展情況

從2001～2013年的10余年間，為適應市場的需要，隨車起重機新產品不斷面世，產品系列也不斷完善和升級。隨車起重機從2005年擁有10個產品系列，發展到2013年已經達到20個（見表1）。企業通過研發滿足用戶需求的產品，鞏固和擴大了國內隨車起重機市場。

表1 2005～2013年隨車起重機已實現銷售的產品系列情況

市場發展情況

隨車起重機在整個工程起重機行業中是發展最為穩定的產品，10余年一直保持著上升態勢。該類產品2001年銷售量剛超過千臺，截至2012年發展已經過萬臺。據分析，此類產品的迅猛增長與我國物流業的發展密不可分，并且代替小噸位汽車起重機的趨勢也較為明顯，尤其在2010年該類產品全年銷量為6 000余臺，到2011年高達9 000余臺，是市場銷量上升最為迅猛的一年。2013年，隨車起重機結束了連續多年的增長態勢，整個行業的銷量首次出現下滑（見圖1）。

隨車起重機產品的出口量多年來一直是徐州隨車機重機有限公司主導著，其他幾家公司的出口量對全行業的出口總量影響不大。2002年開始，我國隨車起重機的出口量僅有幾臺，發展到2008年出口量增長至600余臺，整個行業的海外出口量逐年大幅度增長。但從2009年開始，全行業受國際經濟大環境的負面影響，出口量跌至200余臺，隨后逐年回升，2012年的出口產品接近2008年的同期銷量水平。2013年由于整個行業總銷量的下滑，出口相比2012年也出現了小幅負增長（見圖2）。

2013 年市場銷售情況

2013年，我國隨車起重機累計銷售9 300余臺，同比負增長7.8%，從全年的趨勢看，累計同比一直處在10%左右的負增長，沒有大幅度的波動。其中整車銷售3 000余臺，同比正增長10%；上裝銷售為6 000余臺，同比負增長14.8%。從整車和上裝的每月銷量來看，2013年12月份的上裝銷量為690臺，達到全年最高。2013年以來隨車起重機一直表現為兩位數的負增長，但是四季度開始上裝銷量保持上升態勢，促使了整個產品全年銷量負增長控制在10%的范圍內（見圖3）。

從2013年銷售數據來看，隨車起重機上裝小噸位和中噸位的銷量較大，尤其是小噸位的市場占有率為44.1%（見圖4）。其中以5 t產品市場銷售最好，所占份額達到18.5%；大噸位產品中的12t銷量較大，達到13.1%的市場份額。從全年的產品銷售格局看，各個產品系列的銷量所占總銷量的比例沒有明顯的起伏。

隨車起重機整車表現為中噸位產品銷量最大，并且接近一半的市場份額為46.7%。其中6.3 t和8 t產品的銷量最多，均突破了500臺，分別占行業比例17%和17.7%。小噸位和大噸位的市場占有率數據接近，而且市場占比從季度數據看有上升的態勢，其中大噸位中的12t銷量最高，市場占有率達到16.3%。從全年的銷量來看，市場對各產品的種類需求沒有大的變動，盡管對中噸位產品的需求強勁，但對大噸位產品的需求也稍有改變。

行業存在問題

1. 行業產品同質化現象明顯

鑒于當前我國整個工程起重機行業的產能接近飽和，隨車起重機的生產企業也通過減產等方式應對低迷的市場，但大量產品積壓在倉庫仍是不可扭轉的事實。自2013年開始，隨車起重機行業告別了高速增長時代，而歷史遺留的一些問題不容忽視。

一方面是過去幾年的市場井噴形勢，外加行業準入門檻較低，導致很多企業沒有研發平臺，過剩的市場需求以及市場秩序的紊亂為這些企業提供了生存和發展的空間，從而造成低水平同質化競爭產品在市場上屢見不鮮；另一方面是由于市場及施工的需求特點，隨車起重機產品在市場上應用范圍逐漸擴大，但由于性能相似度較高，產品缺少差異化，在市場處于低迷狀態下，促使了企業間行業價格戰的發生。

2. 行業自主創新能力仍需加強

企業無論是在技術水平、技術創新能力還是在產品層次上，仍與國外先進企業有不小的差距，尤其是產品的外觀、使用功能及安全可靠性等方面，與國際先進企業的產品相比還是存在較大的差距。

一方面表現在企業對研發經費的投入相比國外同行企業力度偏小，很多企業通過引進外資進行技術引進和技術升級，然而仍處于產業鏈中受制于人的不利局面；另一方面，國內對技術平臺和配套平臺企業沒有進行很好的資源整合，造成一些項目的重復投資建設嚴重，國內企業沒有很好地互相交流同創共贏的發展創新平臺，制約了國內創新水平的整體提升。

行業未來展望

十八屆三中全會對我國未來改革路線圖、時間表做出了全面的部署，在財政、金融、行政、價格、城鎮化等領域加快了改革步伐，這將極大地激發經濟社會發展的動力和活力。國內市場空間廣闊，擴大內需潛力巨大。在高鐵、城市基礎建設、信息基礎設施、節能減排、棚戶區改造以及保障房建設等領域，我國隨車吊行業仍有較大的投資需求空間。

近年來，由于汽車起重機主要生產企業已經退出了對小噸位起重機的生產，這為隨車起重機騰出了一部分的市場發展空間，國內隨車起重機生產企業應進一步加大技術研發力度，開發技術含量高、附加值高的產品，并且通過提高產品質量，提升服務能力來培育企業自身實力，擴大國產品牌的知名度和認知度，縮小與國際品牌差距。隨著科技創新在國家發展戰略比重中的增強，一個企業的創新能力將決定它未來的命運，尤其當今產能過剩和市場疲軟的大環境下，勢必對隨車起重機行業提出新的市場需求和創造新的發展機遇。