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行業(yè)分析Industry Analysis

中國網(wǎng)絡(luò)零售坐上全球頭把交椅

商務(wù)部電子和信息化司副司長蔡裕東日前透露，我國已成為世界最大的網(wǎng)絡(luò)零售市場，2013年網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到3.02億人，全年網(wǎng)絡(luò)零售交易額超過1.85萬億元，相當(dāng)于社會消費品零售總額的7.8%。他表示，電子商務(wù)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)流通現(xiàn)代化中發(fā)揮了重要的作用，已經(jīng)成為國家提振內(nèi)需、擴(kuò)大消費、促進(jìn)就業(yè)的主要途徑之一。

焦點關(guān)注Focus Atten tion

中國商務(wù)部否決全球最大3家航運巨頭合作設(shè)網(wǎng)絡(luò)中心

中國商務(wù)部近日宣布，對馬士基、地中海航運、達(dá)飛3家航運企業(yè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)營者集中反壟斷審查案做出禁止決定，這標(biāo)志著全球最大的三家航運企業(yè)此次大規(guī)模合作被中國“否決”。該負(fù)責(zé)人指出，商務(wù)部不反對企業(yè)通過自身的競爭力獲得市場優(yōu)勢地位，但對于已經(jīng)具備一定市場力量的企業(yè)通過經(jīng)營者集中進(jìn)一步增強市場力量、獲得市場優(yōu)勢地位的行為，需要認(rèn)真分析其對競爭的影響。該負(fù)責(zé)人強調(diào)，商務(wù)部將繼續(xù)關(guān)注航運市場的經(jīng)營者集中行為，與有關(guān)政府部門合作，依法維護(hù)市場競爭秩序，保護(hù)消費者利益。

政策動態(tài)Po licy Dynam ics

貨代免征增值稅，國稅總局發(fā)文宣布9月1日起執(zhí)行

近日，國家稅務(wù)總局發(fā)文宣布貨代免征增值稅，于9月1日起執(zhí)行。公告稱，一、試點納稅人通過其他代理人，間接為委托人辦理貨物的國際運輸、從事國際運輸?shù)倪\輸工具進(jìn)出港口、聯(lián)系安排引航、靠泊、裝卸等貨物和船舶代理相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)，可按照《財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于將鐵路運輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》附件3第一條第（十四）項免征增值稅。二、試點納稅人提供上述國際貨物運輸代理服務(wù)，向委托人收取的全部代理服務(wù)收入，以及向其他代理人支付的全部代理費用，必須通過金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)算。三、試點納稅人為大陸與香港、澳門、臺灣地區(qū)之間的貨物運輸間接提供的貨物運輸代理服務(wù)，參照上述規(guī)定執(zhí)行。

區(qū)域物流Regional Logistics

承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，張家口打造京西商貿(mào)物流中心

日前在張家口舉行的2014中國京西商貿(mào)物流發(fā)展論壇上，北京百榮世貿(mào)商城、北京大紅門服裝商貿(mào)城、義烏中國小商品城等25家專業(yè)市場與懷來縣萬悅廣場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，近千家商戶即將入駐懷來縣。這是張家口依托緊鄰北京、輻射西北的區(qū)位優(yōu)勢，以市場為驅(qū)動力，承接北京商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，打造京西商貿(mào)物流中心的一個縮影。日前，新發(fā)地京西北農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流中心項目簽約涿鹿，計劃總投資30億元，總占地2000畝，將成為京西北地區(qū)規(guī)模最大、覆蓋面最廣的農(nóng)產(chǎn)品集散地和加工基地。據(jù)了解，今年以來，該市已與京津等地商貿(mào)流通企業(yè)正式簽約項目155個，其中已開工建設(shè)項目33個，前期籌備項目122個。

企業(yè)物流Enterp rise logistics

商務(wù)部副巡視員:菜鳥物流平臺正在走上一條“歪路”

商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海近日在“2014中國國際電子商務(wù)大會”上指出，由馬云、沈國軍等大佬籌建的菜鳥物流平臺正在走上一條“歪路”。“到處建物流基地建倉儲，因為經(jīng)不住誘惑，因為地方政府太重視電子商務(wù)，給它非常便宜的地。”他認(rèn)為，電商行業(yè)應(yīng)該做一個第四方支付，這也是商務(wù)部一直在考慮的問題，“政府可以經(jīng)濟(jì)支持、政策支持，這是未來的大勢所趨。”

中石油與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，部署物流棋子

近日，中石油天然氣集團(tuán)公司與中國遠(yuǎn)洋運輸(集團(tuán))總公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署將為雙方更好地開拓國際市場奠定基礎(chǔ)，將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，進(jìn)一步密切在油品海洋運輸、裝備物流等領(lǐng)域長遠(yuǎn)合作關(guān)系，更好地實現(xiàn)互惠互利、共同發(fā)展目標(biāo)。

郵政快遞Postal Delivery

快遞業(yè)將共享郵政10萬網(wǎng)點

近日，中國郵政集團(tuán)與阿里巴巴在京共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面開展合作。未來，郵政系統(tǒng)內(nèi)超10萬個網(wǎng)點將為電商和消費者服務(wù)，與民營快遞共享，并成為自提點。這也讓一直被快遞業(yè)詬病的郵政資源壟斷顯現(xiàn)出放開的趨勢。雙方的合作也將為中國郵政集團(tuán)帶來實惠，這也將攪動現(xiàn)有的快遞市場。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，電商包裹有近80%掌握在民營快遞企業(yè)手中。馬云表示，“雙方合作后，阿里巴巴將為中國郵政集團(tuán)帶來從物流到金融的變革機(jī)會，中國郵政集團(tuán)也將為阿里巴巴的小微金融和物流業(yè)務(wù)帶來服務(wù)保證”。

電子商務(wù)E-comm erc

24家電商6家跨境物流企業(yè)加入正規(guī)海淘

上海海關(guān)近日表示，依托于自貿(mào)區(qū)，目前已共有24家電商、6家跨境物流企業(yè)在海關(guān)完成備案，銷售商品包括食品、箱包、化妝品、母嬰用品等，此舉也被外界看作“海淘終于正規(guī)化”。所謂正規(guī)海淘，也就是說不用再為海淘郵包提心吊膽，假貨、關(guān)稅等都不再是問題，還可以要求“七天無理由退貨”。讓人更為放心的是，所有在試點平臺展示的商品，海關(guān)、檢疫等相關(guān)部門都會進(jìn)行審核。通過試點平臺進(jìn)行的跨境電子商務(wù)交易，可在七天內(nèi)實現(xiàn)無理由退貨。

電商巨頭阿里巴巴進(jìn)軍美國市場

中國電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團(tuán)正式試水美國商品在線銷售市場。近日，阿里巴巴集團(tuán)在美國首個購物網(wǎng)站11 Main.com正式推出。據(jù)介紹，11Main網(wǎng)站由阿里巴巴集團(tuán)的兩家美國子公司Vendio和Auctiva開發(fā)。11Main是阿里巴巴集團(tuán)旗下獨立運營的公司，總部位于加利福尼亞州圣馬特奧市。分析人士指出，美國在線銷售市場競爭激烈，幾乎處于飽和狀態(tài)，在美國知名度并不高的阿里巴巴，想在美國網(wǎng)絡(luò)銷售市場上分一杯羹并不容易。

供應(yīng)鏈金融Supp ly chain finance

銀聯(lián)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺與國內(nèi)快遞企業(yè)全面合作

銀聯(lián)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺近日與14家知名快遞企業(yè)簽署2014年戰(zhàn)略合作協(xié)議。憑借創(chuàng)新的供應(yīng)鏈金融支付服務(wù)，該平臺推出僅一年，合作的快遞物流企業(yè)已逾千家，其中涵蓋了中國郵政、EMS、中外運、順豐、申通等國內(nèi)主要快遞企業(yè)。銀聯(lián)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，是集物流、信息流、資金流的一體化服務(wù)平臺，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供全國范圍內(nèi)的物流配送、支付結(jié)算、賬務(wù)管理、資金清算和供應(yīng)鏈協(xié)同等綜合服務(wù)解決方案。

物流科技Logistics Techno logy

中國“物聯(lián)網(wǎng)連接”占全球四分之一

全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會近日在滬發(fā)布了《2014年亞太地區(qū)移動經(jīng)濟(jì)報告》。據(jù)GSMA首席技術(shù)官亞歷克斯透露，物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市、醫(yī)療保健、遠(yuǎn)程教育和零售行業(yè)上表現(xiàn)突出，目前中國市場為了架設(shè)物聯(lián)網(wǎng)而搭建的設(shè)備通信連接數(shù)已超5000萬，占據(jù)全球總量的1/4以上，超過了美國和日本之和。《報告》顯示，截至2013年底，亞太地區(qū)移動用戶總數(shù)達(dá)到17億，其用戶普及率為43%，而目前全球的平均水平為50%。

交通Traffic

“電商專列”推動快遞業(yè)模式變革

中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，開通“電商專列”已經(jīng)確認(rèn)，但實施細(xì)則尚未公布。雖然細(xì)節(jié)暫未透露，但在業(yè)內(nèi)人士看來，鐵路運輸有著安全性強、受天氣因素影響小、價格低等天生的優(yōu)勢。火車相對于汽車及飛機(jī)而言有著較大的規(guī)模優(yōu)勢。“電商專列”一次滿載運輸量相當(dāng)于200多輛9.6米長的貨車，或者70余架波音737的運力。同時，行包專列設(shè)計最高時速為160公里/小時，平均在110公里/小時左右，汽車平均時速為75公里/小時。巨大的運輸能力對于主要依靠汽車運輸?shù)目爝f業(yè)而言將是巨大解脫。

航運Shipp ing

港滬躋身全球十大航運中心

由新華社國家金融信息中心指數(shù)研究院聯(lián)合波羅的海交易所編制的“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”近日在上海發(fā)布。根據(jù)該指數(shù)，中國香港和上海分別以全球第三和第七的位次躋身十大國際航運中心。指數(shù)從港口條件、航運服務(wù)和綜合環(huán)境三個維度，對包括新加坡、倫敦和上海在內(nèi)的全球46個國際航運中心進(jìn)行評價。結(jié)果顯示，排在全球前十位的國際航運中心城市依次為新加坡、倫敦、香港、鹿特丹、漢堡、迪拜、上海、東京、紐約、釜山，其中亞太地區(qū)港口城市占六席，而倫敦、鹿特丹、漢堡作為歐洲古老航線上的港口城市依然保持著強勁的航運綜合實力。

空運Airlift

浦東機(jī)場獲全球最佳貨運機(jī)場

第28屆亞洲貨運及供應(yīng)鏈大獎日前在滬揭曉，上海浦東國際機(jī)場獲得“全球最佳貨運機(jī)場”，系上海機(jī)場首次獲此殊榮。2013年，浦東機(jī)場年貨郵吞吐量達(dá)到291萬噸，已連續(xù)6年位居全球第3。目前，浦東機(jī)場國際(地區(qū))貨郵比重達(dá)88%，國際(地區(qū))貨郵吞吐量占全國58%，進(jìn)出口貨源主要包括高科技電子、汽車、紡織、醫(yī)藥等，總價值超過3000多億美元。此外，自貿(mào)試驗區(qū)的政策紅利還吸引到波音公司在原浦東國際機(jī)場綜保區(qū)內(nèi)開展境內(nèi)外維修業(yè)務(wù)，截至5月底已經(jīng)維修了16架次飛機(jī)，貨值約1.89億美元。

一句話新聞Wo rd Press

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