新西蘭無理阻撓中國客機(jī)進(jìn)湯加

本報駐新西蘭特約記者王 淼 本報記者馬 俊中國援助南太島國湯加中國產(chǎn)客機(jī)，深深激怒了長期壟斷湯加航空市場的新西蘭。為阻止湯加使用中國援助的新舟60客機(jī)，新西蘭不但撤走航空公司、暫停對湯加的援助，甚至還向游客發(fā)布旅行警告。在部分西方媒體眼中，中國在此次事件中成為“麻煩制造者”。但《環(huán)球時報》記者了解，中國援助的客機(jī)不但提高了湯加的航空出行安全性和經(jīng)濟(jì)性，同時還有助于提高該國財政收入。中航國際公司是新舟60提供方，該公司執(zhí)行副總裁張光劍6月29日向《環(huán)球時報》記者證實，新舟60的設(shè)計、制造符合適航標(biāo)準(zhǔn)，新西蘭和西方媒體對其安全性的指責(zé)毫無道理。美國《華盛頓郵報》6月24日稱，由于湯加接受了中國制造的新舟60客機(jī)，導(dǎo)致在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營已有5年的新西蘭查塔姆航空公司撤離。新西蘭政府警告前往湯加的游客，新舟60安全性存在問題，涉及近期多起安全事故。報道描述說，湯加接受新舟60的結(jié)果是，“飛往外島的航班已減半，如今每天只有兩三趟，周日連一趟都沒了”。然而《環(huán)球時報》記者向熟悉湯加旅游業(yè)的人士了解，新西蘭以安全性為由發(fā)出警告并不是那么理直氣壯。曾壟斷湯加航線的查塔姆航空公司擁有的5架飛機(jī)平均機(jī)齡在40年以上，最主要的兩架客機(jī)為Convair 580和DC-3機(jī)型，它們于上世紀(jì)30-50年代研制，機(jī)齡分別高達(dá)56年和67年。由于機(jī)體老舊，這些祖父級老飛機(jī)故障頻出，帶來極大安全隱患。據(jù)湯加民航局統(tǒng)計，2010年2月至2011年4月，查塔姆航空公司就發(fā)生了8起事故，其中2起涉及發(fā)動機(jī)，其余為起落架、襟翼等故障。一名新西蘭游客在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，“如果要在40年以上機(jī)齡的飛機(jī)和新舟60之間做個選擇，我愿意選擇新舟飛機(jī)”， 他在2014年1月乘坐過新舟60，對那次飛行感到非常滿意。知情人士告訴《環(huán)球時報》記者，美媒所謂“湯加周日連一趟航班都沒有”的說法，顯然是對當(dāng)?shù)匚幕狈α私狻Ｒ驗闇臃梢?guī)定，除餐廳等極少數(shù)商業(yè)外，在周日禁止一切商業(yè)活動，包括航班運(yùn)營，之前新西蘭查塔姆航空公司在周日也照樣不開航班。事實上，新西蘭發(fā)布赴湯加旅行警告，導(dǎo)致新西蘭沒有保險公司肯向其游客提供人身或財產(chǎn)保險，這才是游客數(shù)量減少的主要原因。湯加是位于太平洋西南部的島國，人口約10萬，旅游業(yè)在該國經(jīng)濟(jì)中占重要地位。由于查塔姆航空公司難以滿足湯加經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，湯加才四處尋求新的客機(jī)，并最終選定中國的新舟60。2012年6月6日，湯加政府與中航國際簽署1架新舟60飛機(jī)合作協(xié)議。由于壟斷地位受到影響，查塔姆航空公司發(fā)出警告，稱若引進(jìn)新舟60，該航空公司就將退出湯加航線。隨后新西蘭政府也宣布暫停對湯加的經(jīng)濟(jì)援助，并發(fā)布赴湯加旅行警告。2013年3月查塔姆航空公司正式退出后，湯加在中國的協(xié)助下，組建本國REAL Tonga航空公司。事實上，這不但沒有影響湯加的航運(yùn)，反而推動了當(dāng)?shù)氐暮娇辗?wù)，例如湯加塔布-瓦瓦烏的航線票價從原先的220美元下降到170美元，航空公司的運(yùn)營收入還可以用于改進(jìn)航空服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，截止到2014年6月27日，新舟60在當(dāng)?shù)匾哑椒€(wěn)運(yùn)營614小時，累計運(yùn)送旅客1.7萬人，平均上座率75%。即使新舟60已經(jīng)開始執(zhí)行飛行任務(wù)，新西蘭政府和輿論也未放棄進(jìn)行阻撓。6月上旬，新西蘭總理約翰-基對湯加進(jìn)行了訪問，在記者會上，約翰-基再次指責(zé)新舟60客機(jī)的安全性。6月中旬，新西蘭媒體紛紛報道稱，REAL Tonga公司將從新西蘭和澳大利亞租借飛機(jī)，并將停飛新舟60，以換取新西蘭撤銷旅游警告。對此，了解情況的人士30日告訴《環(huán)球時報》記者，新舟60仍在湯加正常運(yùn)行，并未聽說停飛事宜。張光劍介紹說，新舟60的制造采用全球采購模式，包括發(fā)動機(jī)、螺旋槳、航電、控制系統(tǒng)等都是選用的西方成熟產(chǎn)品，飛機(jī)技術(shù)性能與國際主流同級別的螺旋槳支線客機(jī)相當(dāng)。他表示，外界沒有必要對新舟60安全性多慮。湯加政府也承諾，新舟60飛機(jī)若不能達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，將不予放飛。據(jù)了解，近年來新舟60在緬甸、印尼等地涉及的幾次航空事故，所在國官方調(diào)查的結(jié)論已經(jīng)排除與飛機(jī)本身有關(guān)。因此新西蘭和西方媒體以此為由指責(zé)新舟60的安全性，顯然毫無道理。▲