普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統

林敏橋

（冀中能源峰峰集團河北天擇重型機械有限公司，河北邯鄲 056200）

普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統

林敏橋

（冀中能源峰峰集團河北天擇重型機械有限公司，河北邯鄲 056200）

我國煤礦輔助運輸系統中普遍使用的是普通單開道岔，在斜井巷道中存在跑車、掉道及側翻等安全隱患，其事故率僅次于頂板事故，而且呈上升趨勢。為此研制了一種適用于普通道軌的斜井卡軌人車輔助運輸系統，可有效地的避免跑車、掉道等事故的發生，符合《煤礦安全規程》要求。

普軌；斜井人車；卡軌裝置；道岔

0 引言

煤礦運輸是煤炭生產的重要組成部分。根據運輸任務的不同，煤礦運輸分為主運輸和兩部分。主運輸是指煤炭運輸。所謂煤礦輔助運輸，泛指煤礦生產中除煤炭運輸之外的各種運輸之總和，主要包括材料、設備、人員和矸石等的運輸。輔助運輸是整個煤礦運輸系統不可或缺的重要組成部分。

國內各大煤礦現大量使用的是普通單開道岔，它結構簡單，主要由轉轍器、連接部分、輒叉及護軌部分以及岔枕部分組成。但在斜井巷道中使用，有跑車、掉道及側翻的危險。為此，國家安監總局專門針對峰峰集團各礦斜巷檢查做出了整改通知，要求斜井人車必須增加安全措施，以防止斜井跑車或掉道。

1 方案對比

在充分考察、了解國內外異形卡軌車、插爪式斜井人車、抱軌式斜井人車、齒軌機車和單軌吊車等輔助運輸設施后，經對比、論證，發現上述各運輸設施均存在更換費用高、周期長、部分煤礦斜井不適用等缺陷。為此確定自行研制普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統。即在現有斜巷斜井人車系統基礎上進行改造設計，盡量利用現有系統，以減少投資成本，減少巷道工程量，尤其是可減少巖石巷道工程量，縮短方案施工工期。

2 普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統結構特點

根據峰峰集團各礦斜巷具體參數以及道軌使用情況，自行研制的普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統具有如下特點：

2.1 卡軌裝置

在原有導軌改造的基礎上，根據《煤礦安全規程》的要求，對卡規裝置進行了重新設計，結構如圖1所示。

圖1 卡軌裝置

卡軌裝置的應用，使人車在斜井運行中更加安全可靠，在一定程度上確保不會掉道、翻車，不用時可摘掉或翻起。更換不同的卡軌裝置，可適用于各種類型的普軌。

2.2 兩段旋轉聯動道岔

圖2 聯動道岔

通過對斜井人車卡軌裝置的研究，衍生出針對卡軌輪行走的特殊道岔，既保證了斜巷主巷與支巷軌道的通用性，又能讓卡軌輪順利通過道岔，減小了設備的維護量，實現了設備的不轉載運輸。這一項目的研究成功和推廣應用具有經濟效益和社會效益，在冀中能源峰峰集團乃至全國類似條件的礦井有著廣闊的應用前景。道岔結構如圖2所示。

圖3 軌底夾板

2.3 軌底夾板的研究

由于軌道外側需要通過卡軌輪，所以外側的軌道夾板全部去掉，夾板螺釘改為沉頭螺釘，同時在軌道接頭底板上加裝軌道夾板，提高了軌道連接的可靠性。軌底夾板結構如圖3所示。

2.4 斜井人車轉向器

新型轉向器的應用，可以保證轉向器在線路的水平面和垂直面上作10°回轉，從而保證人車單車順利通過水平面和垂直面上12 m半徑的曲線軌道。

3 結語

此套普軌斜井卡軌人車輔助運輸系統，經在峰峰集團萬年礦、九龍礦、梧桐莊礦等各礦運行，切實提高了斜井人車運行的安全系數，操作簡便，可有效地避免跑車和掉道事故的發生，滿足《煤礦安全規程》的要求，實現了安全生產。

［1］ 矯林岳，王占洲.無極繩卡軌車道岔的研制［J］.煤礦機械，2008（9）：134-135.

［2］ 許亞磊，常健.鋼絲繩牽引卡軌車發展前景分析［J］.煤礦自動化，1999（3）：53-55.

［3］ 高建榮，白獻波.壓繩技術研究［J］.煤礦機械，2005（2）：18-19.

（編輯：啟 迪）

TD 529

B

1002－2333（2014）04－0225－02

林敏橋（1978—），男，助理工程師，從事煤機產品的設計和研發。

2014-01-22