一種帶升降的鋼水澆鑄車

馮亮

（秦皇島秦冶重工有限公司，河北秦皇島066000）

一種帶升降的鋼水澆鑄車

馮亮

（秦皇島秦冶重工有限公司，河北秦皇島066000）

由于傳統(tǒng)澆鑄車只能水平橫移，在澆注不同型號(hào)鋼模時(shí)，難以應(yīng)對(duì)中鑄管高度的變化，因此研發(fā)了帶升降的鋼水澆鑄車。介紹了帶升降的鋼水澆鑄車的主要結(jié)構(gòu)和工作原理。

帶升降；澆鑄車；結(jié)構(gòu)；工作原理

0 引言

隨著我國(guó)特種鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，為滿足客戶的差異化、小批量訂單要求，單條模鑄線鑄錠型號(hào)種類多樣，中鑄管高度落差很大，傳統(tǒng)橫移澆注車已不能滿足使用要求。帶升降鋼水澆鑄車可根據(jù)不同中鑄管高度的需要調(diào)整出鋼高度，具有適用面廣、載重量大、運(yùn)行平穩(wěn)可靠的特點(diǎn)。

1 主要結(jié)構(gòu)

帶升降澆鑄車在模鑄線上承載鋼水罐，安全運(yùn)送鋼水；具備鋼水罐行走和升降功能，滿足澆鑄車在模鑄區(qū)的行走需求；具備鋼水罐橫移功能，與行走功能配合實(shí)現(xiàn)鋼水罐滑動(dòng)水口與模鑄口的精確對(duì)位；稱量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼水罐內(nèi)鋼水的實(shí)時(shí)稱量，通過(guò)2個(gè)顯示屏分別連續(xù)顯示鋼水罐內(nèi)鋼水實(shí)時(shí)重量和鋼水澆鑄速度，并可實(shí)現(xiàn)鋼水澆鑄速度的手動(dòng)控制；澆注車的行走、升降、橫移及澆鋼的操作是采用無(wú)線遙控操作，液壓系統(tǒng)設(shè)置單獨(dú)操作盒。帶升降澆鑄車的主要組成有傳動(dòng)裝置、車輪輪組、車架本體、橫移裝置、升降裝置、稱量系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等部分（如圖1所示）。

圖1 帶升降鋼水澆注車結(jié)構(gòu)圖

1.1 傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置為電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)，采用兩臺(tái)電機(jī)（一拖二）變頻控制，即兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)工作，變頻電機(jī)帶有剎車裝置并有手動(dòng)釋放功能。當(dāng)一套驅(qū)動(dòng)裝置出現(xiàn)事故時(shí)，另外一套驅(qū)動(dòng)裝置也可以正常驅(qū)動(dòng)帶滿載鋼包正常運(yùn)行。SEW硬齒面三合一減速電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，拆裝維修方便，承載能力強(qiáng)。

1.2 車輪輪組

車輪輪組由車輪、軸承座及車輪軸等組成，車輪組內(nèi)設(shè)有雙列圓錐滾子軸承，車輪材料為42CrMo，車輪整體調(diào)質(zhì)處理，并進(jìn)行踏面淬火，車軸為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，滿足承載要求。

1.3 車架本體

車架本體由車架底梁、框架、橫梁、橫移罐座、升降罐座組成，主要由結(jié)構(gòu)鋼板Q345-B焊接而成，采用箱形梁焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)工藝性好，剛性好強(qiáng)度大。其中升降罐座的導(dǎo)向柱先進(jìn)行熱處理再焊接，焊后進(jìn)行整體退火消除內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行整體加工，保證升降罐座導(dǎo)向柱等各個(gè)表面的精度要求以及表面硬度。

車架本體各個(gè)部件有足夠的強(qiáng)度和剛度，可以滿足承載和1.5倍的座罐沖擊。

1.4 橫移裝置

橫移裝置主要由等速油缸、重載滑靴、承載滑道等組成。等速油缸為雙活塞桿油缸，它能保證橫移小車向左右的移動(dòng)速度相等，同時(shí)油缸兩端均設(shè)有液壓鎖，保證橫移小車準(zhǔn)確停車和鎖定；重載滑靴是進(jìn)口國(guó)外專利產(chǎn)品，其體積小、承載力大、運(yùn)動(dòng)靈活、更換方便，與承載滑道配合正適合此處的結(jié)構(gòu)與工作條件（如圖2所示）。

圖2 橫移裝置結(jié)構(gòu)圖

1.5 升降裝置

升降裝置主要由升降油缸、升降滑道、升降罐座等組成。

橫移框架導(dǎo)向槽內(nèi)裝有重載滑靴，從3個(gè)面約束升降罐座導(dǎo)向柱，每個(gè)升降罐座有2個(gè)導(dǎo)向柱，如此每個(gè)升降罐座就有6個(gè)約束面，足以保證升降罐座在外力作用下不傾覆。

重載滑靴的作用是承載力大，便于調(diào)整與導(dǎo)向柱的間隙，減少摩擦阻力更有利于2個(gè)罐座的同步。

升降油缸的壓力調(diào)整保證2個(gè)油缸不能頂升起鋼包，避免事故。4個(gè)油缸采用液壓同步設(shè)計(jì)，保證4個(gè)油缸同步升降（如圖3所示）。

圖3 升降裝置結(jié)構(gòu)圖

1.6 稱量系統(tǒng)

稱量系統(tǒng)主要由稱量傳感器、接線盒、無(wú)線傳送系統(tǒng)、大屏幕顯示屏及附件等組成。采用傳感器稱量箱型式，將2個(gè)稱量箱（4個(gè)稱量傳感器）設(shè)置在座罐處。稱量箱精度高、抗沖擊能力強(qiáng)、耐高溫、易于保護(hù)，不需要限位裝置，便于檢查保養(yǎng)與維修，采用無(wú)線傳送方式，系統(tǒng)簡(jiǎn)捷、方便、可靠。稱量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼水罐內(nèi)鋼水的實(shí)時(shí)稱量，通過(guò)2個(gè)顯示屏分別顯示鋼水罐內(nèi)鋼水實(shí)時(shí)重量（單位為t，精確至小數(shù)點(diǎn)后2位，帶防炫目紅色玻璃，220VAC，防護(hù)等級(jí)IP66）和鋼水澆鑄速度（單位為t/min），并可實(shí)現(xiàn)鋼水澆鑄的手動(dòng)控制。接收機(jī)帶通訊接口（RS485），用于與其他工位的數(shù)據(jù)傳輸。

1.7 電控系統(tǒng)

電氣、儀表裝置設(shè)有必要的隔熱防護(hù)。電纜為耐高溫阻燃型電纜。

電控柜安裝在車上，門面上設(shè)置操作按鈕；同時(shí)配有2個(gè)無(wú)線操作盒，分別操作液壓系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置。

1.8 液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要由液壓站及配管組成。液壓站的工作是保證鋼包的橫移操作、升降操作和鋼包滑動(dòng)水口的開(kāi)閉工作。有3組閥組分別控制鋼包的升降、橫移和鋼水包滑動(dòng)水口的開(kāi)閉（如圖4所示）。

圖4 液壓系統(tǒng)示意圖

橫移油缸上也有液控單向閥，保證橫移框架的精確停位與鎖定。

滑動(dòng)水口油缸采用比例閥控制，以實(shí)現(xiàn)鋼水澆鑄速度的調(diào)整控制。滑動(dòng)水口的油缸掛在車上滑動(dòng)水口附近，在鋼水罐座罐之后，將油缸裝到滑動(dòng)水口上，就可以操作液壓系統(tǒng)，開(kāi)閉滑動(dòng)水口油缸了。澆鑄完成后，將滑動(dòng)水口油缸拆下，掛在車上后，再將鋼水罐吊離。

2 特點(diǎn)

帶升降鋼水澆注車升降、橫移裝置結(jié)構(gòu)中均采用重載滑靴作為承重單元，使整車在結(jié)構(gòu)布置上更加緊湊。由于鋼水澆鑄十分危險(xiǎn)，對(duì)于安全性設(shè)計(jì)方面主要增加了機(jī)械防傾覆裝置、液壓系統(tǒng)防傾覆（當(dāng)單側(cè)升降油缸油路破損，另一側(cè)升降油缸停止升降，始終同步）以及遠(yuǎn)程控制等。

3 結(jié)語(yǔ)

帶升降鋼水澆鑄車解決了特鋼企業(yè)澆鑄不同鋼錠的需求，產(chǎn)品投放市場(chǎng)以來(lái)，用戶反應(yīng)良好，性能穩(wěn)定可靠，市場(chǎng)前景很好。

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（編輯：立 明）

TG 261

B

1002－2333（2014）04－0199－02

馮亮（1985—），男，助理工程師，研究方向?yàn)橐苯疖囕v的設(shè)計(jì)與研發(fā)。

2014-02-13