港口大機軌道的保養維修及安全運行

董俊清， 劉建民

（秦皇島港股份有限公司第六港務分公司，河北秦皇島066000）

港口大機軌道的保養維修及安全運行

董俊清， 劉建民

（秦皇島港股份有限公司第六港務分公司，河北秦皇島066000）

從港口大機軌道失效造成的大機安全運行隱患入手，分析了軌道失效原因，提出了維修方案，制訂了軌道的日常維護管理措施。

大機軌道；失效；維修方案；管理措施

0 引言

港口裝卸設備的運行軌道直接承受設備的巨大壓力并引導設備的運行方向，在設備安全運行中起著非常重要的作用。為此，我們必須重視軌道的養護維修，認真執行國標TB-10413-2003鐵路軌道工程質量驗收標準和國標TB10423-98鐵路站場建筑工程質量檢驗檢定標準，保證裝卸設備的安全穩定運行。

1 軌道失效造成港口大機安全運行隱患原因分析

由于受大機動力沖擊、現場粉塵、海風腐蝕以及風雨雪等自然條件的共同影響，加上軌道使用年限長，養護維修、更換不及時，使大機軌道梁走行軌產生一系列變形，形成諸多隱患，如造成大機脫軌事故，會給港口的安全生產帶來極大的危害。僅以料機軌道為例，軌道隱患主要表現如下：1）鋼軌扭曲變形，大機運行不平順；2）軌道鋼軌、螺栓、扣件等部件腐蝕嚴重，緊固力降低，聯接不牢靠；3）走行軌軌矩超限、導向不良；4）軌道梁基礎沉降，鋼軌高低不平，取料機取料口與地面產生干涉沖擊；5）鋼軌接頭軌縫超差，運行阻力加大。

軌道如存在上述問題，則大機的穩定性、安全性就失去了基本保證，我們就必須對走行軌道進行大修、治理，恢復軌道原有的技術參數，降低大機故障頻率，防止發生機損事故，保證大機的安全穩定運行。

2 軌道重大隱患的維修方案

2.1 視港口生產情況選擇局部修理或整體大修

1）局部修理，恢復軌道的基本性能。在不中斷取料機行車情況下，采用邊生產、邊修理原則，主要修理項目是：（1）更換銹蝕嚴重的局部鋼軌；（2）更新硫磺錨固螺栓；（3）更新軌道的魚尾板、扣件、彈條、調整墊、緩沖墊；（4）調整更新部分軌矩、高差。

2）走行軌道整體大修，恢復軌道的所有技術參數。在測量及準備階段短時間內停止作業，其他時間正常作業，全部更新鋼軌，對走行軌道進行大修：（1）拆除所有失效螺栓，重新硫磺錨固螺栓；（2）更換全部50kg/m鋼軌及扣件、彈條、魚尾板、調整墊、緩沖墊；（3）整體調整軌道偏差；（4）修理調整軌距桿，重新安裝防爬器。

2.2 大修施工工藝流程

由于大修作業時取料機不停機，既要保證取料機正常安全生產，又要確保大修能夠順利進行，所以，施工設計方案必須嚴謹；施工組織工作要精細化，工藝步驟安排合理，以確保施工質量和作業安全。

大修工藝流程圖如圖1。

圖1 大修工藝流程圖

2.3 走行軌大修作業步驟

1）材料、工具準備，查閱大機軌道梁及基礎技術檔案，請專業測量隊伍現場測量確定走行軌設計絕對位置和軌頂絕對標高。

2）用全站儀或經緯儀測量出一側軌道梁中心，并將測出的中心線平移在距走行軌中心線500 mm處軌道梁頂面上，用黑墨斗線彈出一條線，以便校正軌道方向高低時測出軌頂中心點位移。

3）以測出一側走行軌中心線為準，把經緯儀支在中心點上，后視中心某點旋轉90°，量出設計軌距，即另一側走行軌中心線，并將該側走行軌中心線平移到軌道梁頂面上來。

4）用水準儀每隔5 m測出兩條鋼軌軌頂標高，并在平行移出的500 mm中線軌道梁頂面，用磚砌制軌頂標高標準墩，為調整軌頂標高和軌向做好準備。

5）拆卸舊軌及各部部件，用空心鉆鉆出失效的硫磺錨固螺栓，及時清理作業現場。

6）根據測量的走行軌中心線，重新硫磺錨固螺栓。

7）安裝新軌及部件，連接聯接件，準備好調整墊。

8）調整走行軌方向和中心線，以制作好的軌道方向墩為準，用方向墩控制軌道方向。

9）調整走行軌頂面前后高低及兩條鋼軌水平，找好基準，以它調整軌向、軌頂標高、軌頂前后高低，適當加裝調整墊片，扣好彈條、蓋片，擰緊螺栓，固定好鋼軌。

10）復檢軌道梁走行軌、軌中、軌距、軌向高低水平各種技術參數，按照國標TB-10413-2003鐵路軌道工程質量驗收標準和國標TB10423-98鐵路站場建筑工程質量檢驗檢定標準來檢測。保證經過大修調整后取料機走行平穩，安全可靠，不會出現卡死和左右搖擺現象。

11）外露扣件及聯接零件都要全面緊固，對彈條、蓋片要涂防銹油脂。

2.4 大修施工技術要求及驗收標準

1）各種配件及材料標準化；2）走行軌聯接件扣件必須齊全牢固；3）軌矩（軌中）允許偏差±2 mm；4）軌向允許偏差≤4 mm；5）水平允許偏差≤4 mm；6）軌頂標準；7）接頭錯牙允許偏差≤1 mm；8）高低（10 m弦量）4 mm。

3 軌道的檢查、養護與維修

軌道大修解決了軌道存在的隱患，但是加強軌道管理，保證軌道處于良好狀態，是我們對軌道管理的終級目標。為保證軌道的技術狀態正常，必須從人員、制度、標準等方面入手，以“預防為主，養修并重”為原則，切實維護軌道的正常狀態。軌道管理人員應具備相應的技術素質，熟悉軌道運行的性能指標，掌握軌道運行、檢查、保養的技術標準，保證軌道良好的設備技術狀態。

1）軌道的檢查。

檢查分為：（1）點檢：點檢的責任人為裝卸設備當班司機。設備在運行前和運行中，當班司機應做好設備運行范圍的軌道檢查工作，確認軌道技術狀態正常后方可動車運行。（2）周檢（專檢）：作業隊每周對軌道進行的專項檢查。作業隊應設置專門人員對軌道進行專項檢查。

檢查內容包括：（1）軌枕掉塊、破損、裂紋、折斷情況；（2）鋼軌磨損、裂紋、斷裂、錯位、銹蝕情況；（3）聯接零件（魚尾板、扣件、螺栓）裂紋、松動、銹蝕、脫落情況。

2）軌道的保養。

（1）積煤的清理。積煤的覆蓋會造成軌道及其部件腐蝕和檢查困難，要做到每日清理軌道及兩側的灑落煤，使軌道及其聯接件不被積煤覆蓋。

（2）螺栓緊固和保養。根據點檢和周檢（專檢）情況，對松動的螺栓進行緊固，調整軌道接頭的高差。每6個月對螺栓進行一次保養，保養內容為涂抹防銹油脂，加蓋防塵蓋。

（3）軌道的維修。在軌枕、軌道出現較大沉降，螺栓折斷、銹蝕嚴重，軌道及聯接件破損、裂紋，以及軌道高差、軌距超出相關標準等影響設備安全運行時，設備使用單位要及時上報技術設備部門，由技術設備部聯系專業隊伍進行維修。

4 結語

從軌道失效原因入手，提出了軌道維修方案，并提出了加強軌道日常維護保養是保證軌道技術狀態正常的關鍵。

［1］ TB-10413-2003鐵路軌道工程質量驗收標準［S］.北京：中國標準出版社，2004.

［2］ TB10423-98鐵路站場建筑工程質量檢驗檢定標準［S］.北京：中國標準出版社，1999.

（編輯：啟 迪）

TU 691.5

B

1002－2333（2014）04－0182－02

董俊清（1970—），女，工程師，主要從事港口設備管理工作。

2014-02-05