引航員心態表現對船舶引航安全影響

虞書豪

摘要：

本文結合筆者多年一線引航工作經驗，重點分析船舶引航過程中引航員的“五種心態表現”對安全引航的影響，并從管理者和引航員角度提出應對措施，保障船舶引航安全。

關鍵詞：引航員；心態表現；引航安全；影響

1引言

引航是以專業技術為船舶提供服務的行業，是船舶安全進出港口重要保障。引航員每天要引領不同國家、不同類型的船舶進出港口，與不同的人員、船舶、通航環境打交道。引航員的工作心態表現，反映在工作情緒中，影響安全指令，與安全引航密切相關。長江航行條件復雜，船舶密度大，引領距離長，要做好引航安全，對引航員的平和的心態和良好的情緒管控能力要求高。

2影響引航安全的五種心態表現或情緒分析

2.1盲目無知

盲目無知主要反映在新進職工和不重視學習的老職工身上。他們沒有完全掌握有關的安全規定、制度，尤其是新規定、新制度，在引航過程中，存在著一定的盲目性和隨意性，沒有充分認識到危險點和危險源在哪里，防范意識差，不知道哪些行為是違反引航安全操作規程，對新規定、新制度理解不透徹、掌握不全面，一知半解，盲目無知，且不以為然。其重要表現就是習慣性違章，常導致事故。

2.2麻痹僥幸

麻痹僥幸往往反映在精神狀態不佳、思想上存在惰性，心懷僥幸心理的人身上。他們明明知道引航安全工作中的危險點和危險源，也知道各種違章等行為可能帶來危害，或造成不良后果。由于種種原因，他們精力分散、心不在焉，時常處于一種麻痹狀態，經存在著“圖省事，怕麻煩”的思想，常存有僥幸心理，對于各種違章行為麻木不仁、不以為然，總覺得“馬虎、湊合、不在乎，未必就能出事故”，總想得過且過，總想蒙混過關。往往卻造成事故，后悔已晚。

2.3冒險蠻干

冒險蠻干往往反映在性格比較倔強、比較粗魯的人員身上。他們突出的特點就是有章不循、有令不行、有禁不止、明知故犯。他們對安全規章制度、引航安全操作規程掌握比較熟練，對工作中的危險點、危險源、各種薄弱環節認識也比較清楚，但是在實際工作中，由于圖省事、怕麻煩，為了搶船期、趕時間，存在明顯的“急、趕、搶”現象，他們只圖快、不講安全，往往有意違章、明知故犯。他們不知道“不怕一萬，就怕萬一”的道理。往往就是由于冒險蠻干造成了事故。

2.4自以為是

自以為是往往體現在性格比較固執的人身上。不論是年輕員工還是老員工，不論是有經驗還是沒有經驗，他們總覺得只有自己是對的，別人什么都不對或者不一定對，甚至認為有的安全規定、措施都不一定對，都是多此一舉，在生產工作中，他們不講科學，不按規律辦事，不執行規章制度，聽不進批評和勸告，不服從監督與管理，總是自以為是、我行我素、固執己見、一意孤行，大有“不撞南墻不回頭，不到黃河心不死”之勢。最終不是傷害自己，就是傷害他人，或者造成事故。屆時，后悔莫及。

2.5逞強好勝

逞強好勝往往反映在一些年輕氣盛者身上，往往因為打賭、較勁、開玩笑，不服輸。他們也掌握了一定的安全技術知識，懂得各種違章行為的危險性，也知道工作中的危險點和危險源。引航過程中，不是由于怕費事、嫌麻煩，不是由于任務緊、趕時間、趕船期，不是由于工作復雜、難度大，而是僅僅逞強好勝就明目張膽地有意違章，以顯示自己的膽量，以博得他人的喝彩。他們完全是把安全當兒戲，拿生命開玩笑，結果造成了事故，弄得自己無地自容，有愧于單位領導和周圍同事。

以上五種不良心態表現或情緒在導致引航事故諸多因素中占有相當比例，在引航安全管理中應當引起重視，必須采取有效措施進行控制，防止上述因素導致事故。

3應對措施

3.1作為管理人員應當采取管理措施

3.1.1強化責任意識

牢固樹立“安全為天，唯此為大” 、“責任重于泰山”思想。沒有安全就談不上成績。教育引航員安全意識從增強憂患意識和危機意識著手，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針。工作中把引航安全放在突出的位置，營造氛圍：對引航員來說安全就是我們最大的榮譽和追求，安全工作做不好，人生將失去光芒，生活也失去了快樂。促進形成“我要安全的責任意識”，“安全在我心”的行為意識和“我在就有安全在”的擔當意識，自律做一個講安全，負責任的引航人，形成人人有責，人人守責，人人盡責的良好環境。

3.1.2注重人員培訓

引航是一個需要終身學習的職業，隨著世界引航技術更新，船舶大型化，信息技術進步，港航法規變化。引航員必須與時俱進，才能適應新形勢發展的需要。需要經常組織新技術研討，事故案例剖析，信息知識、港航法規等專業知識的培訓。加強技術交流，做好“傳”“幫”“帶”，通過師傅答疑、傳授好的操作方法及經驗，使年輕引航員快速成長。多請引航專家，航海院校教授來授課，鼓勵引航員多寫技術論文、心得，通過多途徑培養一支過硬本領的引航團隊，為引航安全打基礎。

3.1.3全員齊抓共管

抓安全工作必須要善于發揮集體的作用形成人人參與，齊抓共管，群防群治的良好局面。作為管理者，要認真研究安全工作，

把握安全管理規律，狠抓安全措施落實，及時協調和解決安全工作中出現的重大問題，并現場檢查和督促安全隱患的整改。作為調度員要合理安排計劃，提前落實拖輪、碼頭或錨地、接送車輛等后勤保障工作，把工作做細，避免引航員分心。作為安全員要及時告知航道、法規、不良氣象等安全信息。此外引航站還應加強與港口協調引航與碼頭安全關系，加強宣傳，營造港口安全氛圍。

3.2作為引航員應當自覺調整心態

3.2.1要杜絕僥幸心理

安全操作意識和行為是保障我們引航安全和人身安全的守護天使。讓安全操作意識和行為成為工作習慣和規范是安全根本。安全隱患是造成事故的罪魁禍首。有些人工作時由于一次疏忽或者是抱著僥幸心理，置安全操作規程于不顧，給安全生產帶來嚴重隱患，造成血的教訓，就是擺在我們面前的鏡子。僥幸心理是引航安全工作的大敵。心存僥幸只會讓事故繼續發生，悲劇不斷上演。多做防范于未然的事，少做或不做亡羊補牢的事。

3.2.2要天天從零開始

引航安全工作只有起點，沒有終點。過去的安全只能代表過去，不能代表現在，更不能代表將來。安全工作，一段時間內抓得緊了、嚴了，安全就有了保障。但隨著時間的推移、環境的變化、思想的松懈等，不安全因素始終圍繞我們周邊。安全工作不容有任何的松懈和馬虎，必須時刻繃緊安全弦，天天從零開始。

3.2.3要注重每個細節

做引航工作，每個環節都很重要，每個細節都不容小覷，哪個細節沒做好，都有可能造成事故。細節決定成敗。在細節上下功夫，可以杜絕“冒險蠻干”、“自以為是”、“逞強好勝”。有了“天天從零開始”的危機感，就會日復一日不厭其煩的從嚴做起，毫不放松地認真對待操作過程的每一個環節，還能從新的實踐中發現新問題，找到新辦法，發現新規律，走出新路子，總結新經驗，使安全引航得到保障。

3.2.4要深刻吸取事故教訓

智者以教訓防止流血，愚者以流血換取教訓。前車之覆，后車之鑒。一起典型事故就是一部內容豐富的教科書。正確對待安全生產的經驗和教訓，可以彌補安全生產中的漏洞和不足。要善于從他人事故中吸取教訓，以反面典型為例，以前人血的教訓為例，反思自己的安全意識和操作行為。尤其是別人“冒險蠻干”、“自以為是”、“逞強好勝”造成的事故，更要反彈“琵琶”，舉一反三，做到引以為戒、警鐘長鳴。

4結束語

船舶引航安全離不開人、管理、設備和環境。諸多因素中，人的因素是關鍵，是可控的，而設備、環境是不好掌控的。掌控好人的因素是保障船舶引航安全之關鍵。

（作者單位：長江引航中心鎮江引航站，江蘇 鎮江 212001）endprint