別等慢慢變，也許就很快

于杰

“我們還在討論怎么把汽車造得更好的時候，電動車來了；我們還在探索電動車發展模式的時候，特斯拉來了。不要等著慢慢變化，也許就很快。”一位銷售人員用不無專業的視角向記者分析“特斯拉現象”。但是，與其說這是一種現象，不如說它是一種規律，一個推動時代變遷的規律。

馬斯克其人

在埃隆·馬斯克（Elon Musk）的名字響徹電動汽車界之前，它早已被IT界的同仁們熟知。對于一輩子兢兢業業于造車的汽車人們來說，馬斯克也許只是一個新來的，但是對于這個商業世界，馬斯克早已為自己寫下了甚至比喬布斯還要精彩的“歷史”，其中的每一筆都可以用天才來形容。

10歲自學了計算機編程；12歲以500美金的價格出售了自己名為Blastar的游戲軟件。

和IT界的許多大牌天才一樣，馬斯克終于在攻讀物理學碩士學位時選擇了輟學，并選擇定了三個致力發展的領域：互聯網、清潔能源、太空。理由是，在他看來，這三個領域在不遠的將來會深刻影響人類的發展。

1995年，24歲的馬斯克從斯坦福退學，與弟弟二人獨立開發了一款新聞在線內容出版軟件；1999年，康柏電腦公司（Compaq）以3.07億美金的現金加上3400萬美金的股票期權將其收購；1999年，馬斯克開發的PayPal網上付費機制是迄今最成功的網上付費方式。三年后，被全球最大的網上商店EBay以15億美元的價格收購。

2002年，馬斯克涉足太空領域，創立了SpaceX私人太空發射公司。2012年，SpaceX發射了一枚兩級火箭，將一艘名為龍飛船的太空飛船送向國際空間站，是開啟了太空私營化的時代。

接下來就是特斯拉（Tesla）。2003年，馬斯克投資了特斯拉汽車公司，以完成他致力于清潔能源領域的夢想。10年后，特斯拉成為汽車界的闖入者和顛覆者。

少數的推動者

可以說，馬斯克的這半生，幾乎就是愛做什么就做什么的半生，也是想做什么就能做成什么的半生。有些人毫不費力消遣一般的發明和創造，有的人一輩子都望塵莫及。絕大多數人是用努力拼實力的后者，而馬斯克無疑就是前者。

世界是被少數人推動的。如果沒有喬布斯，或許我們還是匆忙的拇指族。盡管從拇指到食指只是一個微小的變化，但是手機終端逐漸替代電腦終端這一進程卻不能不說是被指尖上的這一變化推動或者加快的。當然，指尖上的變化只是一個指代，它的優勢遠不止解放手指這么簡單。又或者說，至少它不像看上去這么簡單。蘋果系統的應用，帶動了安卓系統在手機上的應用，接著它反過來影響了微軟Win8系統的設計模式。更重要的是，平板電腦的發明進一步簡化了計算機操作，將電子智能更深一層的嵌入人們的生活中。在多數人都試圖迎合消費者需求的時候，喬布斯告訴我們，“大多數時候，在你沒有把設計給用戶看之前，用戶根本不知道他們想要什么。”

而馬斯克早已認準了那些自己預判將要影響人類發展的領域，接下來的任務，就是在這些領域逐一展示他過人的天賦了。

在特斯拉攪動汽車界之前，馬斯克發明的PayPal已經改變了世界電子市場交易的格局，而他在太空領域的作為開啟太空私營化時代的說法，也許還需要時間去延續。現在，馬斯克用制造電動汽車作為對清潔能源領域的“插手”方式，盡管這只是馬斯克對“影響人類發展”的領域涉足中的一步，但是，對于傳統的汽車業而言，特斯拉電動車獨辟蹊徑的電池應用方式，優越的駕駛性能以及豪華定位，不僅為電動車的電池使用提供更多可能的選擇，不僅挑逗了奔馳、寶馬這些百年豪車品牌的神經，更重要的是，在拼營銷、拼品牌、拼銷量之外，特斯拉的成功讓電動車的發展看到了希望，在加劇了這個領域的競爭的同時，也帶動其向前發展。

馬斯克是不是第二個喬布斯？特斯拉能不能像蘋果手機一樣改變人們的生活方式？也許不是，也許不能。但是這不太重要。天才的作用往往在于他能夠為普通人打開一扇門，而這扇門內是一個意想不到的世界。蘋果手機之后還有三星、小米，特斯拉之后呢？endprint