DNV GL研究量化北極航運風險

DNV GL研究量化北極航運風險

北極地區的航運活動在未來幾年將肯定會增長，但是北極地區充滿挑戰而且環境多變，因此了解如何管理風險將變得尤為重要。通過案例研究，DNV GL估計相對常規航線而言，一艘郵輪在北極地區航行的風險要增加近30%，而一艘散貨船則增加約15%的風險。

“我們需要對北極不同區域的風險有更深入的了解，以便于對未來發展做出更好的決策。”DNV GL海事業務總裁Knut ?rbeck-Nilssen說，“我們必須摒棄猜測，運用科學的方法來弄清北極的風險水平。因此，我們采用了典型的DNV GL方法：通過辨識風險，然后提出降低風險可能性和后果的建議。”

為了了解航運風險，DNV GL對在格陵蘭沿岸航行的郵輪以及經過北海航線的散貨船這兩個案例進行了研究。結果表明，郵輪在該區域的整體風險比其它地方高出近30%，這主要是由于船上人員面臨生存的挑戰；而散貨船的風險則高出15%，這是因為和冰山碰撞的危險。

DNV GL最近發布了一份名為“北極——下一個風險前沿”的報告。該報告建議了若干設計概念來降低風險。對郵輪而言，加強破艙穩性、抗碰撞船體和更適合北極地區的救生艇都可以作為提高事故中存活率的措施。對散貨船來說，能夠在水面和冰上移動的氣墊救生艇，以及對冰區強度進行檢查以確保它能抵御實際的冰雪情況等，這些都是非常重要的風險管理措施。

“新技術的研發至關重要，同時也需要更多的合作和區域規劃。”?rbeck-Nilssen先生說，“推進在北極地區各項相關活動的決策需要獲得當地社區和全社會的‘社會經營許可證’。DNV GL將與海事業界和相關機構共同努力來確保北極地區各項活動盡可能的安全和環保。”

DNV GL的研究表明，最好是采取循序漸進的方法開展北極活動，在進入高風險區域之前，先在相對低風險的地區活動。這樣，相關技術和基礎設施可以有時間來發展，并且相對全球其它地方而言，風險也能控制在一定水平。