DNV GL推出新概念服務“Build2Design”以降低船舶建造過程差異性的影響

DNV GL推出新概念服務“Build2Design”以降低船舶建造過程差異性的影響

DNV GL于近日推出名為“Build2Design”的新概念服務，以幫助船廠和船東降低船舶由于建造差異對其性能的影響，從而提升船舶燃油的經濟性。

近年來，航運造船業在船舶設計為實現更高燃油效率方面取得了顯著的成績。這些環境友好型船舶設計（Eco-Ship）的表現已經通過計算機流體動力學（CFD）和水池試驗得以論證，更有一些設計已經在實船運營過程中證實了其燃油效能的提升。然而也存在質疑，即為什么同一型設計會出現最后產品的差異性，而且有研究表明同一設計的不同船舶在能效表現方面差異性跨度很大。

“我們整合了相關數據，表明同一設計不同船只的耗油量有很大的差異。由此我們開發了一項新的服務Build2Design，旨在確保交付的船只在能效方面達到其設計的預期效果。”DNV GL散貨船業務總監M ichael Aasland表示。

DNV GL的流體動力學專家Olav Rognebakke博士補充說，“Build2Design是基于充分的理論基礎，結合了最新的技術并運用了先進的CFD計算，確定影響燃油消耗的各個影響值及其單個的作用。”

為了開發這一服務，DNV GL對20多個參數進行了靈敏度分析，不僅考慮每個參數對油耗的影響，同時也兼顧到建造過程的復雜性。該項目的結果也表明參數的選擇是基于具體的設計的，因為對不同的設計，船體周圍的流場是不一樣的。

“我們選擇參數時的考量是基于成本/效益，這樣船東能以對船廠最小的影響從而獲得最大的效益，”M ichael Aasland表示，“比如我們考慮的一個參數是艙底龍骨的位置及調整。CFD計算表明通過調整艙底龍骨的位置和角度，就能減少0.5%的阻力。”

Build2Design的第一個試點項目是綠色海豚38型（Green Dolphin 38）的設計。保守估計是能夠節省2%的燃油，等于每年能夠節省80噸的燃油，折合50000美元。對應一艘好望角型散貨輪，預測年節約燃油可達200噸，約合120000美元。

這一新推出的服務已經應用于由船東Goldenport在中船工業江蘇船廠的綠色海豚38型建造項目，以及格雷格航運在江東船廠建造的海馬35型設計（Seahorse 35）項目。

“現在線型優化比幾年前更成熟精確。DNV GL的Build2Design服務確保船東和船廠從最新的研究成果和最佳實踐中獲益。”M ichael Aasland總結道。