起早趕晚集的豐田

吳迎秋

最近，豐田在央視投放的一則全新廣告引起了爭議。該廣告以當紅國際明星碧昂斯動感活力的表演詮釋了“get going（步步向前）”的主題。有人說，這則廣告表達了豐田年輕化品牌路線的變化；但也有人認為，豐田在中國首先要解決的是本土化的問題，只有本土化才能贏得中國消費者。

據了解，這則廣告是豐田為了配合在以中國為核心的全球99個新興市場推廣“威馳”、“致炫”兩款緊湊型車而創意，而負責以中國為首的全球新興市場的就是現任豐田副社長伊原保守。那么伊原是怎么看這則廣告在中國的不同聲音以及背后所折射出的問題？

4月底的北京車展期間，伊原保守來到了北京。

為了消除初次見面的局促，他開門見山地介紹了自己。“1975年加入豐田，長期負責海外市場銷售方面的工作。后期也負責采購等其它業務，然后升任豐田汽車公司董事，去年開始擔任豐田副社長，負責‘第二豐田業務板塊業務。”

所謂“第二豐田”，是指豐田在以中國為首的全球新興市場業務范圍。去年，豐田是全球銷量第一的跨國汽車公司，如果不算大發、日野，全球880萬的銷量中，以日本、北美等國家、地區為核心的“第一豐田”板塊銷量大約為500萬輛，以中國為首的“第二豐田”板塊為380萬輛，而去年豐田在中國的銷量約為92萬輛。

作為“第二豐田”板塊的負責人，伊原保守對于在中國市場的表現顯然是不滿意的。他坦承，就在近幾年，尤其是從2009年后一直到現在這段時間，“我們是不滿意、不滿足”，“必須要盡快把現在中國的近100萬輛銷量，提升到200萬輛的規模。”

對于豐田在中國的發展，一直以來大家都有種看法，認為其保守，在業務的拓展上往往總是起個大早，趕個晚集。在許多決策上瞻前顧后、猶豫不決。就像最近這次的廣告爭議引出的“本土化”問題一樣，似乎對豐田在中國的發展找不到關鍵點所在。

伊原保守沒有回應此次“廣告爭議”，但它非常具體地說明了豐田接下來在中國要做的三件事：

一是在中型及緊湊型車市場上投放更多的產品。第一階段投放了致炫、威馳；第二階段是新卡羅拉、雷凌；接下來還會有更多產品投入。

二是在中國推出更先進的發動機產品。豐田有一個叫TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構）的戰略，主要負責發動機開發方面改革業務。這個組織開發出來的全新發動機將全部導入中國。以這些新發動機為基礎，包括混合動力的普及，豐田會全力推動。

三是完善銷售體系。尤其是在中小城市，以及偏遠、內部地區要加大經銷商開發力度。

伊原保守強調，他的工作就是在中國開發更多、更好的產品，包括發動機，并建立相應的銷售體系。他的目標就是在中國盡快實現年銷200萬輛的規模。

看得出來，伊原此次北京之行是做了功課，并充分認識到中國對于豐田，特別是對他負責“第二豐田”的重要性。他分析說，“目前全球汽車市場的年銷量約8800萬輛，中國占了2200萬輛，未來全球銷量可能會達到1億輛，這其中，中國市場總量可能會達到3000萬輛甚至更多。未來可能增加的1200萬輛中，至少有800萬來自中國的增長。換句話說，豐田在全球范圍是否成為‘老大，關鍵就看在中國市場賣多少。”

伊原保守對于中國未來市場的預判一點也不保守。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）endprint