跨境電子商務(wù)零售物流問題探析

呂紅

近年來，中國的出口增速逐漸趨緩，2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，但同期中國跨境電子商務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁，成為國際貿(mào)易的新方式和新手段。隨著小額外貿(mào)平臺的興起，小額外貿(mào)交易額也快速增長。由于在價格以及滿足顧客個性化要求方面的獨特優(yōu)勢，外貿(mào)B2C發(fā)展十分迅速。出口B2C約占外貿(mào)電子商務(wù)總量的20%左右，成為跨境貿(mào)易電子商務(wù)中增長最為迅速的部分，年增長率達(dá)到100%。2012年，全球金融B2C跨境電子商務(wù)交易額達(dá)到150億美元，年均增幅在50%以上。有研究結(jié)果顯示，美國、英國、德國、澳大利亞和巴西五大跨境電子商務(wù)目標(biāo)市場對中國商品的網(wǎng)購需求2013將達(dá)679億元人民幣，到2018年這一數(shù)字預(yù)計將增至1440億元。訂單金額相對較小，物流成本的相對高昂一直是外貿(mào)B2C發(fā)展的最大瓶頸。跨境零售出口的發(fā)展離不開物流的發(fā)展，低價而高效的物流配送方式是關(guān)鍵的競爭力。本文首先分析兩種跨境零售出口模式，其次分析物流運作特點，進(jìn)而分析跨境零售出口物流存在的問題，指出不同類型賣家的物流選擇方案。

一、 跨境電商零售出口的兩種模式

從全球來看，全球外貿(mào)B2C的興起時間也在2003年前后，開始以eBay為主導(dǎo)，隨后我國的敦煌網(wǎng)于2004年成立、DX2007年上線、蘭亭集勢成立于2007年、貝通網(wǎng)2007年成立、易唐網(wǎng)2007年成立、focal price 2008年成立、米蘭網(wǎng)2008年成立、大龍網(wǎng)也于2009年底上線。上述平臺主要以兩種類型為主。

第一種模式提供統(tǒng)一的銷售平臺，平臺一方是作為賣家的國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，另一方是作為海外買家的消費者。阿里速賣通、敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)、貝通網(wǎng)、ebay都屬于這類外貿(mào)零售交易平臺。作為第三方平臺提供方，它們不參與物流、支付等交易環(huán)節(jié)，其盈利方式是在交易價格的基礎(chǔ)上增加一定比例的傭金作為收益。

例如，2004 年成立的敦煌網(wǎng)，最初員工2人，首筆訂單只有6.14美元。2007 年的在線交易金額約為1.4億元，2008 年躍升至14 億元。即使是在整個金融危機(jī)的2009年，其交易額也達(dá)到了25 億元，2010 年更是高達(dá)60 億元，在六年內(nèi)實現(xiàn)了2000%的高速增長。2011年全年實現(xiàn)了近100%的增長，2011年平臺交易額突破百億關(guān)口，其賣家數(shù)量已達(dá)100萬，擁有400萬海外客戶。而阿里速賣通已經(jīng)覆蓋220多個國家和地區(qū)的買家，海外買家流量超過6800萬/日；交易額年增長速度持續(xù)超過400%。

第二種模式是企業(yè)自己聯(lián)系國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)作為供貨商，買斷貨源，同時自建B2C平臺（含物流、支付、客服體系）將產(chǎn)品銷往海外。像蘭亭集勢、米蘭網(wǎng)、帝科思這樣的外貿(mào)B2C平臺（也稱外貿(mào)B2B2C企業(yè)）。

DX從創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，訂單量翻了不止十倍（月訂單量平均值是13000個左右，高峰期會上30000個）。目前DX日訪問量是50萬人次（幾乎是蘭亭集勢的兩倍），淡旺季分別有3萬/天到12萬/天不等的訂單量。米蘭網(wǎng)目前成交的外貿(mào)批發(fā)訂單每月增速都在30%以上，平均銷量增幅達(dá)到20%以上。米蘭網(wǎng)2010年銷售額已達(dá)到6000萬美元，年增長率600%以上。2008年到2012年，蘭亭集勢的凈營業(yè)額分別為625萬美元、2605萬美元、5869萬美元、1.162億美元和2億美元，增長速度達(dá)100%以上。

二、跨境零售出口的物流運作模式

（一） 獨立外貿(mào)平臺的物流運作

1.倉儲集貨。這種物流運作模式是先將貨物運往本地的倉儲中心，形成規(guī)模，再通過與國際物流公司進(jìn)行合作，將商品運到海外買家的手中。這是規(guī)模最大的一種方式。蘭亭集勢與包括UPS在內(nèi)的世界大型物流公司合作，產(chǎn)品銷往170個國家，在一些租金和人才相對便宜的地方選擇租賃當(dāng)?shù)氐膸旆恳越档统杀景l(fā)貨。米蘭網(wǎng)在成都和廣州建立有倉儲中心，貨物發(fā)往倉儲中心集結(jié)后，通過與國際快遞的合作發(fā)往國外買家。大龍網(wǎng)在深圳建立有倉儲中心，在香港或者新加坡中轉(zhuǎn)發(fā)貨。

2.建立海外倉儲。在客戶較為集中的地區(qū)有些B2C電商企業(yè)建立有倉儲中心，以縮短送貨時間，提高用戶體驗。如蘭亭集勢、DX已經(jīng)在美國加州建立有倉庫，大龍網(wǎng)在客戶較為集中的美國建立有海外倉儲。

（二） 第三方外貿(mào)平臺的物流運作模式

1.國際快遞和國際小包。第三方外貿(mào)平臺通過與EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等快遞公司的合作，獲得一定的折扣，由買賣雙方自由選擇快遞方式。由于這類快遞寄送歐美的時間一般是5-7天，價錢昂貴，貨物全程跟蹤，在歐美客戶心目中安全性和時效性都比較高，比較容易獲得認(rèn)可。國際小包主要是通過各國的郵政系統(tǒng)發(fā)貨，主要包括中國郵政小包和其他國家郵政小包，如香港郵政，新加坡郵政，瑞士郵政等。能夠寄達(dá)全球190多個國家的方式，一般15天之內(nèi)95%的貨物可以送達(dá)客戶手里。

2.集中發(fā)貨。類似郵局的信件處理方式，集腋成裘，將到達(dá)同一城市或地區(qū)的訂單積累到一定量后再集中裝運發(fā)貨，到達(dá)目的地分發(fā)中心后再各自派送。如速賣通、敦煌網(wǎng)的倉儲發(fā)貨。2011年，速賣通推出倉儲集貨服務(wù)，在上海、深圳設(shè)立倉儲代發(fā)貨中心，可將多個中國賣家的貨物集中發(fā)送，降低物流成本。2013年5月，敦煌網(wǎng)推出“倉庫發(fā)貨”服務(wù)，賣家填寫在線發(fā)貨預(yù)報后，首先將貨品發(fā)往DHL的倉庫，再由DHL統(tǒng)一調(diào)配，集中發(fā)貨。因為“倉庫發(fā)貨”采用集中發(fā)貨的方式，所以整體效率會更高，運費成本也會更低。目前采用敦煌網(wǎng)“倉庫發(fā)貨”，可以拿到DHL正常運費三折左右的折扣。另外，如各種專線類發(fā)貨，也是集中發(fā)貨的一種。如中美專線，中英專線，中德專線，等等。所謂的專線，是指發(fā)貨終端還是放在中國，但使用的卻是本土國家的郵政局發(fā)貨的一種方法。一般的流程是在中國貼好標(biāo)簽地址，空運到當(dāng)?shù)乇就羾遥诮唤o本土國家郵政局投遞的方法。其成本費用的組成就是空運費用加上本地郵政的費用。中國郵政推出的國際e 郵寶針對美國、澳洲和英國專線，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟(jì)型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。目前賣家使用“國際e郵寶”的平均妥投時間為7-12天，每克費用為0.08元，每件收取操作費7元。但“國際e郵寶”目前仍只支持小包快遞，貨品限重為2kg。endprint

3.海外倉儲服務(wù)。第三方平臺或者專門的物流公司提供的海外倉儲服務(wù)，貨存放在所銷售的本土國家，然后使用本土國家郵政局發(fā)貨的一種方式，目的是對于發(fā)貨量較頻繁的賣家提供更便捷的發(fā)貨方式。如ebay，敦煌網(wǎng)等嘗試性的開展海外倉儲服務(wù)。ebay最大的三個國家市場是美國，德國和英國，因而海外倉儲往往都是指這些國家。在發(fā)達(dá)國家郵政系統(tǒng)經(jīng)歷了百年的運作，而且由于這些國家的國土面積不大，一般本土郵寄的貨物，使用類似于我們國內(nèi)的中國郵政平郵的方法，都能夠在1-2天內(nèi)送到客戶，而且郵費并不高。由于發(fā)貨終端從中國移到了銷售前沿，大大縮短了貨物投寄的時間，提高了客戶的購物體驗。2010年1月，“海外直發(fā)”是敦煌網(wǎng)率先推出利用海外的倉儲及配送服務(wù)，實現(xiàn)了中國賣家銷售存儲于海外的產(chǎn)品，從而幫助中國賣家在全世界范圍內(nèi)擴(kuò)大銷售、降低成本、提升服務(wù)。

三、跨境零售出口物流存在的問題

（一）成本問題

國際快遞雖時效能夠保證，但會產(chǎn)生較高的成本，經(jīng)常一筆訂單的利潤還不夠支付快遞費用。以一件空運美國600g的貨品舉例，F(xiàn)edEx、UPS需要121元人民幣（3-5天），EMS118元（7-15天）。此外，快遞處理費則作為傭金收取，產(chǎn)生訂單后，依照重量少則3元/件，多則10元/件。若賣家相應(yīng)提高商品售價，則在與國外產(chǎn)品競爭時，會喪失價格優(yōu)勢。另外，由于賣家進(jìn)行海外售后，如果產(chǎn)品遇到質(zhì)量問題，則只能退回國內(nèi)，這又增加了二次物流的時間成本和金錢成本。總體來說，國際物流成本整體偏高，甚至可能超出了貨值。

而海外倉儲的服務(wù)也有著它的特定性。這就要考慮其產(chǎn)品在國外特定市場的銷售穩(wěn)定性和庫存壓貨成本與銷售利潤之間的博弈關(guān)系。究其特性來說，海外倉儲在跨境物流、通關(guān)、倉儲費用、本地配送等環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生相關(guān)費用，有時產(chǎn)品因為使用海外倉儲而能提升20%的價格，對應(yīng)的海外倉儲的費用會比傳統(tǒng)的物流增加30%左右，因此海外倉儲服務(wù)對于那些定價較低，物流成本占據(jù)價格組成比例較大的商品不太適用。

（二） 速度問題

成本較低的國際小包或者集中發(fā)貨的方式，其時效性不能得到保證。國際小包或集中發(fā)貨的時效通常為20-30天才能到貨，與本地快遞和其他物流方式1-3天的到貨時效相比較而言，消費者更愿意從本地消費。

采用成本較低的國際小包，雖然其價格較低，如空運美國每千克90元，但速度很慢，而且容易出現(xiàn)丟包的現(xiàn)象。目前賣家采用“小包”發(fā)往歐美等成熟市場需要10到15天，到達(dá)巴西、俄羅斯等新興市場則需要45天以上，甚至經(jīng)常有包裹超過半年才送達(dá)目的地，買家體驗極差。此外，單個“小包”限重兩公斤，如買家單次購買的數(shù)量較多，則賣家需要將商品拆分成多個“小包”方能郵寄，這樣給買賣雙方都帶來了極大的不便。

（三） 物流信息化問題

采用成本較低的郵政小包方式還存在物流信息無法有效跟蹤的問題。中國郵政小包不能隨時跟蹤貨物的流向。在送遞過程中，貨物是否入艙、在途情況等用戶完全不知情，這種供需雙方信息不對稱導(dǎo)致的“不透明”跨境物流業(yè)的客戶滿意度始終不高。另外，一些新推出的國際專線物流等，也不能滿足全程跟蹤的問題。如國際e郵寶，出口英國到達(dá)，英國后的包裹信息將不能追蹤。到達(dá)美國后的包裹信息，需要到美國郵政網(wǎng)查詢，客戶無法簽收，但是可以顯示妥投信息。

四、跨境零售出口的物流選擇方案

（一） 零星出口選擇郵政小包、國際快遞、國際專線

成交頻度較低的賣家，根據(jù)自己產(chǎn)品的特點和客戶的要求，可選擇郵政小包和國際快遞。如果產(chǎn)品的價值較低、重量較輕，為了維持最低的利潤率，可以選擇速度較慢的國際郵政小包，或者國際e 郵寶等方式。如果產(chǎn)品特點是價值高，可以選擇速度較快的物流方式，且可以全程跟蹤。如果客戶購買的是定制化產(chǎn)品，往往要求一定的生產(chǎn)時間，因此可以在生產(chǎn)時間和物流時間上權(quán)衡，如果生產(chǎn)時間提前，選擇較便宜的物流方式，如果生產(chǎn)時間影響客戶體驗，則選擇較快的物流方式。

（二）大型賣家選擇合作建設(shè)海外倉儲

海外倉庫是現(xiàn)代物流中連接買賣雙方的一個關(guān)鍵節(jié)點，將這個節(jié)點置于海外不僅有利于海外市場的拓展，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國本土發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善用戶體驗，提升重復(fù)購買率，讓銷售額突破瓶頸。對于頻繁出口已經(jīng)形成一定固定銷售市場的獨立外貿(mào)平臺，資金充足，又希望擴(kuò)大市場，迅速提升客戶體驗，可以選擇這種方式。外貿(mào)平臺的賣家在國外預(yù)先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達(dá)倉庫，然后在接到客戶訂單后直接在本地發(fā)貨。外貿(mào)平臺的賣家，每一賣家的產(chǎn)品都有自己的特色，而沒有一家能保證能滿足所有客戶的需求。因此，中小企業(yè)應(yīng)集合起來，每家提供一定的產(chǎn)品，分干到戶，租賃海外倉庫。通過這些海外倉儲實現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，把所有運營的環(huán)節(jié)都打通。

（三）小型賣家頻繁出口選擇海外倉儲服務(wù)公司

對于國內(nèi)眾多外貿(mào)商家來說，自建海外倉儲顯然是一件不太可能的事，那么可以選擇依托于國內(nèi)的第三方國際倉儲和物流服務(wù)運營商。第三方國際倉儲和物流服務(wù)運營商就像是一個全程物流的控制者，能夠跟蹤商品自國內(nèi)到國外的全部物流環(huán)節(jié)。使用海外倉儲服務(wù)，若是庫存成本與銷售維持在相對平衡的角度，那么成本便只有倉儲費、訂單處理費與海外當(dāng)?shù)氐呐渌唾M用。以出口美國倉儲配送服務(wù)來看，17×12.5×5 CM或以下體積的商品每件每天的倉儲費用是0.05元人民幣；17×12.5×5 CM以上體積的商品每件每天的倉儲費用是0.08元人民幣，特殊產(chǎn)品則為0.2元人民幣；訂單處理費中500g以下的商品，每件處理費是3元人民幣；10kg至30kg的商品則是每件12元人民幣。每個檔次都有著不同的價格。選擇第三方國際倉儲服務(wù)的方式較之航空或國際郵政方式的成本更低，一個重100克的產(chǎn)品，一般只需要2個工作日則能送達(dá)，費用只要11.6元。▲endprint