城市物流中的“蜘蛛俠”

吉麗亞

隨著生活水平的提高，城市物流已成常態。然而就是這樣一個常態的現象，卻屢屢敗在“最后一公里”。怎么樣成為城市物流中的“蜘蛛俠”，讓你穿梭自如，讓中外運久凌教教你。

物流的運輸模式非常多，公路是運輸模式中最重要的一環。鐵路、航空、海上以及內陸河道各個因素綜合形成整個物流體系，幫助各個地區貨運和物品的調運。

城市物流配送，在我國處于起步階段，跟一些發達的國家相比，比如日本、美國、歐洲等國家，城市物流配送課題，遠高于我國。在中國，特別是最近幾年，經濟高速發展，城市建設越來越快，城市物流配送就越來越重要。然而在各個方面都有一些問題需要解決：比如城市物流配送的車輛，北京、上海，可能也包括武漢，濟南等城市，存在通行難、停靠難、裝卸難，特別是做城市物流配送的公司，更是難上加難。

中外運久凌儲運有限公司隸屬于中外運久凌儲運有限公司長航集團。屬于集團下面的專業二級子公司，主要是從事全國跨區域長途運輸，以及區域內的配送和倉儲管理服務，同時根據客戶的需求，提供客戶定制化的物流解決方案。

作為一線城市的北京，以其密集的車流量，擁堵的路況，復雜的路線全國聞名。穿梭于其中的城市物流運輸尤如“蜘蛛俠”，穿窄巷，入樓宅；從南五環到北六環，縱穿整個北京城的同時還要考慮哪條路最有可能不堵車；從通縣到五棵松橫貫東西，其中要越過東二環的繁華稠密人群帶還要躲避隨時可能叫你停車的交通警察。這就是北京的物流現狀，如果你不是“蜘蛛俠”那“非誠勿擾”！

配送相比干線運輸的物流基礎業務，因為相對單量比較多，接觸客戶面比較廣，特殊情況多，整體難度大的特點，被眾多的物流企業近而遠之。據中外運久凌儲運有限公司、武漢分公司總經理劉佳海介紹：公司從2008年奧運會前，有意識、有計劃的開展北京市內的配送業務，目前服務的客戶類型有三類，一是商超類，比如：寶潔，可口可樂、中糧，配送地：家樂福，沃爾瑪大型的商超。

二類市內經銷商，比如：達能、米奇等等，主要是經銷商的倉庫、電腦城、商戶、甚至包括個人。

三類是超市的大倉，及電商的大戶，比如說三洋，動漫等等，主要配送地是亞馬遜庫房等等。

通過5年多的發展，公司北京地區配送業務規模拓展到5000多萬，同時在業務開展過程中，通過與人員的交流，總結了北京市內配送的特點和難點。

第一，政府方面關注比較少，隨意性比較高。政府制定相關法規時往往是從減少擁堵和污染，為公眾所感知的角度出發，強制限貨。比如說進入四環要辦理通行證，即使有通行證，早7點，晚9點，上午4—8點，車輛僅在四環內通行；再比如說中關村，基本上全天限貨，但這個路段的需求又很旺盛，北京市各個區均有自己的通行證，然而不能通用，所以一輛貨車想在北京全城通行，可能需要辦理七八張不同的通行證。

政策制定完成后，交通執法者對于政策的執行也很。比如說同一類的交通違章，可能會根據他的心情，會有不同的處理結果，所以針對行業內潛規則的行為，比如說超載的處理，也會根據執法者月度指標的完成情況截然不同。這一系列的問題導致了物流從業者，有一點像過街老鼠，戰戰兢兢。

第二，車輛周轉慢，裝載率低。北京幅員遼闊，收貨在各個區縣，市內下單頻次高，加上北京市內從事配送業務的物流企業比較多，但良莠不齊，導致貨源分散在各個企業，不能進行貨源和資源的整合。比如說一天中，幾千家商超供應商，均安排自己的貨物配送到超市，商超收貨繁瑣，堵車情況很嚴重。同時考慮到北京常年擁堵的交通情況，以及不可預知的交通管制，導致車輛慢，為了確保貨物在有限的時間送完，就加大裝載率，從而導致危險系數增加。

第三，物流成本高，客戶要求也高。伴隨著近幾年物流企業的提升，司機和工人，每年遭遇用工慌，北京新出臺的罰款政策，更是減少了司機的數量，導致司機工人的用人成本水漲船高。從2010年開始，北京大幅調整了停車費用，結合卸貨排隊等待時間長，停車費用成為了一種不可忽視的成本，還有車輛裝載低，導致市內的成本逐年攀升，拼命壓低物流成本，同時售后客戶也將物流視為免費勞動力，更不要說隱形成本，物流從業者漸漸的逼入了絕境。

綜上所述，根據自身的情況做了一些努力和探索，主要有以下三點：

第一，進行三種模式的探索。共同配送模式、大庫模式、夜間送貨模式。在現行的政策和條件下，通過學習行內先進者的經驗，綜合的市內科學的模式，共同配送模式，就是把一些貨量不大的客戶，集中到一起進行操作管理，同時將各個客戶的訂單進行整合，使不同的客戶進行同車共同配送。

大庫配送，就是大規模的超市，為沒有能力運行的超市代管，將超市生鮮類的貨物集中到一個庫房，針對單個超市進行不同的配送，這個全程的密碼交界，抵達提高車輛交換率，這樣能提高北京市交通環境，同時通過不同貨物的整合，提高車輛轉載率，減少各個超市送貨的數量，提高車輛周轉率，同時也可以通過規模優勢，與客戶建立融洽的關系。

夜間送貨模式，是與北京市戰略客戶進行的嘗試，就是在雙方充分信任的情況下，在不限行的夜晚時間，將貨物送至有攝像頭的固定收貨區域，而收貨人員第二天在這個區域驗貨，這樣可以充分利用夜間不限行的時間。

中外運久凌儲運有限公司、武漢分公司劉佳海總經理總結：通過和行業制定者進行有效的溝通提高互信，積極與行業內政策制定者探討可行性，作為科學有效的參考，通過與客戶各種形式的溝通，提升業務規模，擴大話語權，同時與客戶深入了解，通過在一些環節上的共同優化和調整，提高整個行業的效率，降低成本，促進整個供應鏈條的順暢和問題。