觀致汽車舉重若“輕”

朱蒙

從面市的第一天，觀致的商業模式就已經形成了，究竟什么是輕資產？觀致在資源整合和技術整合上就體現了輕資產的味道。

觀致汽車有限公司前身是注冊成立于2007年的奇瑞量子汽車有限公司。2011年5月，奇瑞量子汽車乘用車合資項目遷址申請獲國家發改委正式批復。由此，觀致汽車正式入駐常熟。作為中國第一家、也是目前惟一一家由整車企業與非整車企業合資成立的獨立運營的汽車企業，觀致汽車自創立伊始就立志成為一家享譽國際的汽車公司。奇瑞選擇非汽車行業的公司作為其第一個外資合作伙伴，這一舉動顯然是有深意的。

早在2013年觀致汽車就與李斯特、格特拉克、微軟、東軟、中國聯通等國內外多家知名供應商合作規劃觀致汽車的未來發展方向，并且觀致汽車已經把Qoros Qloud觀致逸云系統與車載信息娛樂系統，應用到了觀致3轎車上。該車載信息娛樂系統，集成于中控臺上的8英寸電容式撫屏中，依照最新一代智能手機的使用習慣而設計，通過簡單的手勢即可操作。簡潔直觀的交互界面，觸屏科技的優勢在此被展現得淋漓盡致。

值得一提的是，觀致汽車的車載信息娛樂系統核心，是基于微軟Windows Azure公有云平臺、由觀致汽車和微軟團隊聯合開發的云服務。觀致汽車與IT企業的緊密合作讓記者想到了蘋果公司，它并不是個人電腦的發明者，也不是鼠標和窗口界面等產品的發明方，但它能把很多概念進行轉換利用，重新包裝，并且總能想辦法讓科技變得實用，因此其產品總是廣受歡迎。歸根結底，蘋果公司運用輕資產運營模式“把各種先進技術集成到一起的能力”，遠超其他公司，它能給消費者提供超乎想象的體驗，這其實就是一種創新。

于是有人將觀致與特斯拉聯想到一起，認為兩者同樣是全新的汽車品牌，同樣有許多全新的設計理念和時尚元素，同樣還未上市就吸引了無數人的眼球。有業內人士在接受記者采訪時認為，由于新成立的汽車企業不是必須使用已有的配套體系和技術路線，因而可以在產品開發時充分考慮客戶需求，然后去搞真正正向的開發。比如觀致和特斯拉的技術路線就可以采納當今最新最前沿的性價比更高的科技成果，他們不僅有更加豐富的產業資源可以利用，而且可以選擇一些IT產業里的優質企業作為跨界合作伙伴。這樣可以節省大量的固定資產投入，將資金用在刀刃上，比如觀致在網絡全球頂尖研發人才上就是不惜血本的。該輕的地方輕，該重的地方重，這種選擇上的自由就是后發優勢的體現。

在汽車產業長長的鏈條中，有的適合搞輕資產，有的則不大適合，比如研發和核心的制造環節。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，傳統制造業逐漸轉向輕資產是一個方向，但是哪些是可以走輕資產道路的，哪些必須是要自己做的，要具體問題具體分析，比如研發設備，即使是重資產也要投入。即使是觀致這樣的新企業，其核心的研發環節、核心的產品制造環節肯定也是掌握在自己手里的。

由于制造的外包肯定會帶來管理復雜程度的增加，而且汽車的制造和研發是緊密相關的，其關聯度遠遠高于家電等其他行業的產品，有些獨特的工藝通常是企業核心競爭力的一部分，這就決定了汽車核心制造環節的外包不會成為主流。