從網絡化角度出發謀劃好軌道交通的長遠布局

國家發展改革委基礎產業司巡視員_李國勇

從網絡化角度出發謀劃好軌道交通的長遠布局

國家發展改革委基礎產業司巡視員_李國勇

今天，來自大陸、香港、臺灣、澳門的城市軌道交通領域的專家同行們歡聚北京，參加由中國城市軌道交通協會組織的2014年兩岸四地城市軌道交通學術研討會，圍繞城市軌道交通網絡化發展主題，共同探討和分享成功經驗，是一次軌道交通行業的盛會。我謹代表國家發展改革委基礎產業司對研討會成功舉辦表示熱烈的祝賀，向出席會議的各位來賓表示誠摯的歡迎！

軌道交通作為一種大運量方便快捷、集約、節約、綠色環保的公共交通系統，在緩解城市交通擁堵、優化、完善城市空間布局，提高人民生活質量方面發揮著重要作用。我國大陸地區的城市軌道交通發展是上世紀50年代起，截至目前，國家已先后批復37個城市的軌道交通建設規劃，總里程超過6700公里，總投資1.6萬億元。現在已有21個城市超過2400公里的運營線路，每天超過2000萬人次的運輸量。北京、上海、廣州、南京、深圳等城市已經形成了軌道交通網絡化。重慶、成都、武漢等城市正在向網絡化發展邁進。香港地鐵以安全、可靠、便捷、高效，文明世界，香港鐵路有限公司有著豐富的運營和經營的管理經驗，并與北京、深圳、杭州等城市有著良好的合作。臺灣地區的臺北、高雄市的軌道交通系統已形成相當規模，也積累了豐富的經驗。澳門地區現在雖然沒有軌道交通，但廣珠城際軌道交通將探討延伸至橫琴島與澳門相連。

實踐證明，軌道交通網絡化有其自身的特點。主要表現為：一是網絡的運輸能力大大增強，客流量快速增長，線路之間的互相作用更加明顯；二是隨著網絡的形成，軌道交通的可達性提高了，旅客乘坐軌道交通出行的距離增加；三是換乘旅客急劇增加，換乘站的客運組織成為運營組織的關鍵；四是資源共享的需求更加顯現。所以，要做好線網規劃，從網絡化角度出發，謀劃好軌道交通的長遠布局，實現與城市總體規劃的協調，合理選擇系統制式，提高運輸效率，合理確定線路的建設和投運。從重視新線投運對既有線路的影響，并做好相關的預案，重視換乘站的設計和工程預留，提高換乘效率、降低運營風險。重視線路之間的系統制式和技術標準的協調，提高資源共享程度，降低運營成本。

中國城市軌道交通協會舉辦的兩岸四地城市軌道交通學術研討會，為我國城市軌道交通領域搭建起溝通交流、共謀發展的平臺，對于增進兩岸四地之間的了解、互相學習、共同進步，提高城市軌道交通網絡化規劃、建設和管理水平具有重要意義。希望通過這次會議，各會員單位能夠相互支持、相互借鑒、凝聚智慧、共同成長，為城市軌道事業做出更大貢獻。

要做好線網規劃，從網絡化角度出發，謀劃好軌道交通的長遠布局

（根據講話錄音整理，本刊記者擬定標題）