城市軌道交通是城市生命力的展現(xiàn)

臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)監(jiān)事、中華顧問(wèn)工程司執(zhí)行長(zhǎng)_朱旭

城市軌道交通是城市生命力的展現(xiàn)

臺(tái)灣軌道工程學(xué)會(huì)監(jiān)事、中華顧問(wèn)工程司執(zhí)行長(zhǎng)_朱旭

首先感謝包會(huì)長(zhǎng)及各單位的領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)熱烈參與本次交通學(xué)術(shù)研討會(huì)，非常容幸，我代表臺(tái)灣軌道工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)，帶領(lǐng)臺(tái)灣團(tuán)隊(duì)向大會(huì)表達(dá)敬意，并致賀詞！

本人除了在臺(tái)灣交通部高速鐵路工程局服務(wù)五年外，更曾在臺(tái)北市鐵運(yùn)局服務(wù)了22年之久，親自參與了臺(tái)北城市軌道的建設(shè)，從無(wú)到有，一段一段地構(gòu)建起來(lái)。見(jiàn)證了城市軌道交通，改變了整個(gè)城市，甚至引領(lǐng)了干凈、友善、有禮的城市交通新文化。城市軌道交通不止是一個(gè)運(yùn)輸工具，而是城市生命力的展現(xiàn)。所有從事城市軌道工作的伙伴都深以為傲，相信兩岸四地城軌同行一定跟我們一樣，都有相同的體驗(yàn)。回首1987年，臺(tái)北城軌一口氣規(guī)劃了六條線路，為了加速推動(dòng)，我們采取六線齊發(fā)、陸續(xù)動(dòng)工的策略。臺(tái)北市交通頓時(shí)陷入了黑暗期，但在市民全力支持下，我們一條線一條線地完成。很快，臺(tái)北城軌的松山線就要加入營(yíng)運(yùn)，臺(tái)北城軌的整體路網(wǎng)的初步建構(gòu)也大致完成。縱橫整個(gè)多位區(qū)總共有5條路線，而營(yíng)運(yùn)的長(zhǎng)度有129.2公里，車站處有116座，預(yù)估每天的旅客量將達(dá)到200萬(wàn)人次。最重要的因?yàn)橛型晟频囊?guī)劃，大部分旅程可經(jīng)由一次轉(zhuǎn)程而完成，甚至可以在同一站臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)程。市民們感到無(wú)比便捷和舒適。這是我們城軌工程所獲得的最大的回報(bào)。

講到臺(tái)灣軌道的運(yùn)輸政策，長(zhǎng)程以高速鐵路為主軸；中長(zhǎng)程有傳統(tǒng)的鐵路來(lái)?yè)?dān)當(dāng)；短程是以城軌、輕軌、公交車，甚至我們還有公共租賃的自行車所建構(gòu)的運(yùn)輸路網(wǎng)。我們規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)合的人文特性、觀光娛樂(lè)的資源，以及生活所需的各種元素，使大眾運(yùn)輸更輕靈、更便利。大家都喜歡使用大眾運(yùn)輸，進(jìn)而降低了汽車、機(jī)車的使用量，落實(shí)的節(jié)能減排效果也達(dá)到了軌道運(yùn)輸持續(xù)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。

臺(tái)灣軌道工程協(xié)會(huì)是臺(tái)灣軌道發(fā)展的智庫(kù)，以及全體會(huì)員的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)交流中心。所以，無(wú)論在學(xué)術(shù)研究上或產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，皆為臺(tái)灣軌道的發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。軌道協(xié)會(huì)在全體會(huì)員的支持下，學(xué)術(shù)上已經(jīng)成為臺(tái)灣軌道發(fā)展的知識(shí)資料庫(kù)，技術(shù)上也匯集了兩岸高速鐵路、傳統(tǒng)鐵路、城軌、輕軌實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然通過(guò)這次兩岸四地研討會(huì)，我們更可以加強(qiáng)技術(shù)合作跟交流。

今天非常榮幸在這里向來(lái)自兩岸四地軌道交通不同領(lǐng)域的專家、學(xué)者及官員代表報(bào)告臺(tái)灣軌道發(fā)展的概況，共同為兩岸四地城市軌道交通學(xué)術(shù)研討會(huì)相關(guān)技術(shù)交流合作盡上心力。

（根據(jù)講話錄音整理，本刊記者擬定標(biāo)題）

城市軌道交通不止是一個(gè)運(yùn)輸工具，而是城市生命力的展現(xiàn)