中國城市軌道交通發(fā)展及市場(chǎng)需求情況協(xié)會(huì)副會(huì)長陳建國在“中外媒體企業(yè)見面會(huì)”上的講話

中國城市軌道交通發(fā)展及市場(chǎng)需求情況協(xié)會(huì)副會(huì)長陳建國在“中外媒體企業(yè)見面會(huì)”上的講話

中國城市軌道交通目前正處于快速發(fā)展時(shí)期。

從歷史進(jìn)程來看，1969年～1999年末的30年間，累計(jì)建成投運(yùn)146公里；1999年～2014年的15年間，建成投運(yùn)3221公里，累計(jì)運(yùn)營里程3367公里；2015年～2020年的6年間，預(yù)計(jì)建成投運(yùn)3108公里，預(yù)計(jì)累計(jì)運(yùn)營里程6475公里。到2020年規(guī)劃里程超1.4萬公里。

與此同時(shí)，到2013年末，全國已有19個(gè)城市軌道交通開通運(yùn)營，總里程達(dá)到2746公里。不過，從制式上看，地鐵為2073公里，占75.5%；輕軌為233公里，占8.5%；單軌為75公里，占2.7%；現(xiàn)代有軌電車為108公里，占3.9%；磁浮為30公里，占1%；市域快軌為227公里，占8.3%。

從客流量上看，2013年全國城軌交通客運(yùn)總量近110億人次，北京和上海日均客流量超過700萬人次，廣州接近600萬人次，2013年全國每公里日均客流強(qiáng)度達(dá)到1.3萬人次（即每公里城軌線

北京、上海、廣州的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益明顯，深圳、重慶、天津的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，2020年末有大批城市進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代路每日客流量為1.3萬人次）。

中國城市軌道交通建設(shè)前景展望及投資需求

在建城市不斷增加，在建里程又創(chuàng)新高

2014年在建城市40個(gè)，在建里程3892公里（含2014年擬開工項(xiàng)目）。15個(gè)城市在建里程超過100公里，其中超過200公里的有6個(gè)城市：廣州367公里；北京362公里；上海229公里；成都228公里；蘇州208公里；重慶201公里。

投資快速增長，“十二五”將超萬億，“十三五”將達(dá)2萬億元

2013年底在建項(xiàng)目累計(jì)完成投資6157億元，2014年40個(gè)在建城市計(jì)劃完成投資2606億元。

“十二五”以來，前三年完成投資5707億元，加上2014年計(jì)劃完成數(shù)將達(dá)8313億元，按此推算“十二五”完成投資將達(dá)萬億元。“十三五”期間，預(yù)計(jì)投資達(dá)2萬億元。

中國城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)及潛在市場(chǎng)空間

中國分制式規(guī)劃路線概述

1.地鐵：2020年規(guī)劃里程8千多公里，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模1.5萬公里左右。

2.輕軌：2020年規(guī)劃里程500公里左右，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模800多公里。

3.單軌：2020年規(guī)劃里程300多公里，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模900多公里。

4.現(xiàn)代有軌電車：2020年規(guī)劃里程2500公里左右，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模8000多公里。

5.磁浮交通：2020年規(guī)劃里程85公里。

6.市域快軌：2020規(guī)劃里程2000公里左右，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模5000公里左右。各地規(guī)劃設(shè)想涉及79個(gè)城市，2020年規(guī)劃總里程1.4萬公里左右，遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模3萬公里左右。

中國城市軌道發(fā)展新趨勢(shì)及潛在市場(chǎng)空間

1.規(guī)模化快速擴(kuò)張趨勢(shì)：目前城軌交通運(yùn)營城

市分布15個(gè)省市。國家已批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃的城市涉及26個(gè)省區(qū)市。 2020年規(guī)劃建設(shè)的城市將遍布全國31個(gè)省區(qū)市。

2.多樣化制式結(jié)構(gòu)趨勢(shì)：遠(yuǎn)景設(shè)想總規(guī)模中，地鐵為49%，有軌電車為28%，市域快軌為17%，輕軌為3%，單軌為3%，磁浮交通為0.2%。

3.網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌運(yùn)作趨勢(shì)：北京、上海、廣州的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益明顯，深圳、重慶、天津的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，2020年末有大批城市進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。在這一過程中，有幾個(gè)轉(zhuǎn)變值得關(guān)注：由重建設(shè)規(guī)劃輕線網(wǎng)規(guī)劃，向兩規(guī)劃并重轉(zhuǎn)變；建設(shè)模式由傳統(tǒng)分散式，向集約系統(tǒng)式轉(zhuǎn)變；運(yùn)營管理由單線分口，向網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌轉(zhuǎn)變；監(jiān)管方式由粗放型，向精細(xì)化轉(zhuǎn)變；信息管理由數(shù)據(jù)分散，向集中共享轉(zhuǎn)變。

4.集約化資源共享趨勢(shì)：相鄰相交線路的換乘站、停車場(chǎng)、車輛段、控制中心、主變電所等大型設(shè)施合址共建，地上地下資源綜合利用，設(shè)施、設(shè)備、信息融合共享。以城軌交通為聯(lián)結(jié)點(diǎn)的城軌、航空、高鐵、城際、長途客運(yùn)、公交汽車、出租汽車、社會(huì)車輛等多種運(yùn)輸方式一體化開發(fā)建設(shè)的綜合交通樞紐，造就了城市新區(qū)。

跨線運(yùn)營、共軌運(yùn)營、快慢車混跑初見端倪，方便乘客換乘、增強(qiáng)運(yùn)輸能力。

（根據(jù)講話材料整理）