長距離海上輸電線路工程架線施工技術分析

李盛龍

(東北電力設計院，吉林長春 130021)

0 引言

220 kV某海上電線路是我國第一條大規模海上高壓架空輸電線路，在世界上也是罕有的。220 kV線路徑全長約21.5 km，線路有10.5 km需穿越海域。該工程的建設沒有過去的經驗可循，技術和施工難度相當大，在架線施工中存在的主要技術難點如下:

第一，海域段跨越很多重要的主航道，必須封航施工，由于珠江口航道較繁忙，船只較多，架線長，封航時間短;第二，導線不準接頭，跨越檔最大檔距890 m，其他檔距都在600 m～800 m左右，導線只能定長，最長一盤導線3 680 m，對牽張設備要求較高;第三，由于海水的腐蝕性，導線均不能接觸水面，施工時要保持對海面10 m距離，防止導線落水;第四，本次架線施工需要封航15 d，而且在海中間近10 km，只能先展放φ15浮水導引繩，然后用φ15浮水導引繩牽引φ15普通導引繩，然后φ15普通導引繩牽引φ22大牽引繩，最后通過φ22大牽引繩牽引雙分裂導線。

盡管困難重重，但在各有關方的協調、配合下，該工程最終如期順利完工。線路的建成大大增強了220 kV網架結構，進一步打通沿海供電“瓶頸”，提高沿海電網供電可靠性。本文重點對項目的架線施工部分做一個系統的總結分析，可以為今后同類型的長距離跨海輸電項目提供經驗借鑒。

1 架線前期工作

架線施工使用4個隊:在張力場P6安排1個隊，在牽引場P21安排1個隊，線路中間安排1個隊放導引繩，另1個隊護線，展放后集中進行緊線及附件安裝［1］。施工計劃及進度安排由項目部統一協調指揮。

架線前應進行海上情況調查與海事部門聯系封航事宜。塔牽引張力場地調查，選擇合適場地。制作包括桿塔號、檔距、線路及塔位高程、交叉跨越、牽張場位置作業圖，計算牽引力、張力控制值及上揚點，計算觀測檔弛度值。桿塔中間驗收并在架線前，全面復檢一次桿塔安裝質量，確保鐵塔塔構件齊全。耐張桿塔上的掛線板、掛線架及掛線板彎曲方向均符合設計圖紙要求。桿塔接地裝置完好并與桿塔可靠連接。

根據海事部門的要求，由海事局負責將所施工范圍封航，封航后，施工船和協助封航船外，禁止任何其他船只通行［2］。應在封航船的明顯處懸掛航道封航旗等標志，船上安排專職巡航人員，并且配置高音喇叭，密切注意線行兩側的其他非施工用船的航行動向。除此之外，還應安排飛艇巡邏，確保海上封航安全作業不受影響。

2 導線放線及緊線施工

導線放線的操作方法如下，啟動牽引機，空車運轉1 min～2 min，然后慢速牽引，當牽引繩的臨錨繩不受力時拆除卡線器。將牽引機的整定值定在75 kN位置上，張力機根據張牽段導線對海面距離約8 m的張力進行調整整定，其單線張力值約在60 kN～70 kN［3］。一切準備工作完畢，檢查符合要求后，打開張力機的張力輪剎車，開始慢速牽放。并由張力機上的兩個控制手柄調節兩根導線的平衡。當牽引板通過第二基塔，導線對海面距離8 m時，把張力調整到規定值。牽引機得到調平信息后可逐步增大牽引速度。隨著導線的放出，牽引力相應增大，但每一次的增值不得大于5 kN，以防指針擺動過大碰到自動停機觸點上。單導線對海面距離8 m時的控制張力為5.6 t。牽引速度初始30 m/min;正常40 m/min～60 m/min。牽引板臨近放線滑車時護線人員應報告距離，如15 m，10 m，7 m，5 m，3 m，2 m，1 m，最后順利通過。如牽引板通過滑車后發生平衡錘壓在線上或牽引板翻轉等則應通知立即停機進行處理。停機再啟動時應啟動張力機，再啟動牽引機。沿線護線人員應清楚地報告兩根導線的弛度相差值，對地面的距離、線頭的前后位置，放線滑車運轉情況，導線有無斷股，跨越架是否正常等情況。所有信號員應集中思想，堅守崗位。傳發信號必須簡練清晰，不準用通訊設備發送非施工用語，收聽廣播等。

緊線施工的方法如下:在臨錨地錨前側30 m～40 m裝卡線器并掛16 t三輪滑車，將φ13鋼繩引入通過16 t三輪轉向滑車，至3 t機動絞磨。啟動絞磨，當鋼繩受力原地面臨錨松弛后拆除其卡線器，兩根導線的緊線準備工作都完成后便可開始緊線和調整弧垂［4］。緊線方式:P6緊線、P11窩尾、P15小號側緊線，P15大號側窩尾，P20緊線(見圖1)。

圖1 海上緊線施工

3 結語

本工程代表檔距較小，其每條導線的安裝張力達9 t多，是以前普通輸電線路沒遇到過的，導線線盤架3 m，正常的放線架無法滿足施工需要，施工工器具都要專門加工。針對架線長(在海中間近10 km)，封航時間短(僅能封航15 d)的工程特點，制定了如下施工方案:先展放φ15浮水導引繩，然后用φ15浮水導引繩牽引φ15普通導引繩，然后φ15普通導引繩牽引φ22大牽引繩，最后通過φ22大牽引繩牽引雙分裂導線。通過15 d的封航，本次工程最終順利安全優質完成，相關施工方法值得推廣。

［1］全國一級建造師執業資格考試用書編寫委員會.建設工程項目管理［M］.北京：中國建筑工業出版社，2013.

［2］張偉軍.500 kV大勝關長江大跨越輸電線路導地線換線施工［J］.中國電力，2007(10)：9-11.

［3］黃明琮.張力放線中牽引機牽引力的計算［J］.電力建設，1984(10)：58-60.

［4］梁來先.高塔輸電線路弛度觀測方法［J］.青海電力，2011，32(6)：17-22.