北京車展7大看點

本刊編輯部

看點一

陣容強大的

全球首發新車

本屆車展依舊陣容強大，在這118輛全球首發車型中，你可以看到專為中國市場量身打造如福特福睿斯、大眾NMC，日產藍鳥.印象，也可以看到展示最新設計風格或環保技術如路虎發現Vision概念車、賓利慕尚混動概念車，當然還有緊湊SUV這一類當前最受消費者追捧的主流車型如現代ix25，雷克薩斯NX。

在去年的上海車展，福特就帶來了福睿斯的概念版，而今年則是量產版。福睿斯采用簡潔、和諧、大氣的設計風格。外觀上，前部采用福特標志性垂直倒梯形大幅格柵為整車的設計確定了基調。同時，醒目的前大燈設計也強化了車身的寬度，讓整個車身的比例看上去更加協調。整車軸距達到2687毫米，擁有寬敞的內部空間。動力方面，新車搭載1.5升Ti-VCT四缸發動機，擁有出色的燃油經濟性。此外，為了更好地發揮這款發動機的優勢，福特還為福睿斯增加了包括電池管理系統和電子助力專線系統等一系列的先進技術來更好地降低燃油消耗。

在本屆北京車展北京現代旗下全新小型SUV概念車型全球亮相，并正式命名為ix25。現場乘坐橙色ix25現身展臺的都教授（金秀賢）引爆發布會現場，與造型驚艷的ix25一同組成了車展現場最搶眼的熱點事件。同時，北京現代也傳遞出了ix25目標消費人群的特征，就是時尚、自信而又有責任感的“潮流個性青春族”。ix25的車身尺寸為4270 × 1780 × 1630mm，軸距為2590mm，共有1.6升、2.0升兩套動力總成。其概念車型上配備了全景天窗、7英寸彩色大屏、Bluelink、LED日間行車燈等科技配置，專為都市中年輕有活力的新生需求人群量身打造。

發現Vision采用了獨特塔克拉瑪干橙的配色，讓人們看到了路虎設計師對于發現家族的構想。它外觀的諸多細節都繼承了發現家族的精髓；優化的車身體積與細節也實現了大膽創新。實用性與多功能性被提升到新的高度。Vision概念車還裝備了全球首創的透明引擎蓋平視顯示系統，通過格柵下方攝像頭持續監測，將引擎蓋下方的地形狀況投射至平視顯示屏上，極大拓展了駕駛者的可見視野。它的首款量產車型預計于2015年上市銷售。

專訪Mark Butler 路虎內飾設計創意專家

Phil Simmons 路虎外觀設計工作室總監

AF：路虎也要實現攬勝、發現、衛士的三大家族產品線結構，請您解釋一下您對產品線家族化的理解。

Phil：事實上，我們的第一個家族來自衛士，第一臺衛士出現后，為滿足不同需求又推出了眾多的版本。但這不等于先有一個平臺，然后再推出些變形車款，重要的是把合適的部件組合起來做合適的事，比如這次展出的混動版的攬勝。

AF：如今路虎內飾在向簡潔化發展，按鈕越來越少，但如今也有豪華品牌堅持多按鈕，每個按鈕完成一個功能的路線，您如何看待這種不同？

Mark：在內飾設計上，我們的原則就是盡量不干擾駕駛者的注意力。但未來更重要的是，我們會讓汽車智能的學習，比如它會記住你開鎖之后會打開空調和音響的習慣，以后這些它都會自動為你完成。

2014北京國際車展上，法國超豪華傳奇汽車品牌布加迪向全球首發威速16.4 Grand Sport Vitesse “Black Bess”傳奇限量版車型。1913年9月18日，布加迪將一輛車輛識別號為474的Type 18兩座車型交付給加洛斯先生。后來，這輛Type 18被以英國賽馬“Black Bess”的名字命名，是七輛Type 18中現存的三臺之一。與其他傳奇限量版車型一樣，“Black Bess”傳奇限量版車型基于布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse車型打造而成。

它以賓利旗艦車型慕尚為藍本，插電式混合動力系統的應用使車輛動力性能提升25%，二氧化碳排放量降低70%；該車型在純電力驅動模式下，行駛里程可超過50公里。

專訪賓利汽車董事會成員，羅凱文（Mr. Kevin Rose）

賓利汽車中國執行總經理，鄭友添（Mr. Ricky Tay）

AF：能否透露一些賓利SUV的開發進程？

羅：賓利SUV將會在2015年年底投產，在2016年初向全球市場發布。在動力方面，我們首先會為SUV配備W12缸引擎，隨后可能還會考慮配置其他的引擎。賓利的SUV一定是在SUV這個市場金字塔的塔尖。

AF：未來賓利汽車的銷量會越來越多，作為一個超豪華品牌，尊貴、獨享是賓利的核心競爭力之一，賓利如何在銷量越來越多的情況下保持其尊貴、獨享性？

羅：可以從兩個方面做到這樣的平衡。首先，賓利車型家族不斷拓展，每一款車型都有衍生產品，每一款車型都會有更多的選擇提給賓利車主，每一款車型在各自的品類中都是頂級奢華、獨一無二的。其次是賓利提供的個性化定制服務，用戶可以通過個性化定制讓自己的賓利車獨一無二，所以雖然賓利的銷量在擴大、更多人擁有賓利，但每一輛賓利都不一樣，都是尊貴私享的。

鄭：在個性化定制方面，中國用戶和西方用戶也有所不同，許多中國用戶希望能在交錢后盡早提車。在中國，五、六年前80%的賓利用戶是第一次購買賓利，現在這個數字是60%左右，隨著二次購車比例的上升，這個情況會逐漸改變。

這款概念車被命名為“藍鳥.印象”，意味著日產Bluebird藍鳥這款盡享美譽的傳奇車型如今又將重生。隨著藍鳥.印象概念車的誕生，日產汽車在中國的產品線將更加豐富。未來，藍鳥.印象將同已在中國大獲成功的C級轎車軒逸一起，助力日產汽車在中國市場的進一步增長。

專訪日產汽車公司首席規劃官 安迪·帕爾默

日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁關潤

AF：從去年的Friend-ME開始，日產就宣布在為中國的“80后”設計汽車。這種做法，是基于怎樣的消費者調研得到的？現在中國已經成為了全球最大的汽車市場，那么，這群80后的年輕消費者是有可能像美國60年代出現的嬰兒潮一樣，對未來汽車工業、汽車市場產生很深遠的影響，特別是在設計方面？endprint

安：在開發概念車之前，我們曾針對“80后”這個群體進行了詳盡的市場調研，根據調研結果來設計出了最新的概念車。無論是Friend-ME還是Lannia，它們的設計靈感來源不是日本消費者，而是針對中國80后消費者產生的，因為這群人的觀點和想法與世界流行的趨勢是相吻合的。這樣一款起源中國的產品，我們卻致力于將它推向世界，也是因為日產汽車公司本身具有多樣性。在我們的管理層中，有來自14個國家的人。并且，我們尊重中國的想法，并把中國的管理者調任至美國。我們希望中國的高層可以將中國消費者的觀點、想法帶到其他市場，并想依靠中國人才來幫助日產去更好地應對未來，規劃未來的發展與戰略。不僅是在中國，日產也在其他的市場有過類似的做法，這種做法也是日產全球人才管理的一個戰略。

AF：中國有二三線城市的消費者，他們已經進入第二輛車的消費時代，在您看來對于第二輛車的消費，它對于功能性的需求與日本當年很多消費者在購買第二輛車的需求是否類似，具體有什么不一樣？

關：每個地區都存在內在差異化。比如歐洲，由許多個小國組成，再比如中國，它的每個區域也存在差異性。所以我們現在把中國這個市場分成東部、西部、北部和南部，但是就算如此也還是不夠，我們一定要更加的下沉去看到這些區域內部的差異。有一個有趣的現象，很多二三線、甚至四線城市的中心城區，和一線城市是有共同點的。我們希望能夠更加徹底地了解每一個省份、城市之間的異同，并因地制宜地制定發展戰略，這也是我們拓展經銷商網絡的一個策略。至于二次購車，這的確是很重要的問題，這個群體在逐漸壯大。你說得對，二次購車消費者的關注點的確因為地區不同而會有所不同，關于這個方面，我們也將進行更為深入的研究。

奧迪TT offroad概念車基于第三代奧迪TT轎跑車的運動基因打造，同時融入了緊湊型SUV的設計和功能。TT offroad 采用了插電式混合動力系統，這套系統既可實現零排放行駛，也可擁有長達880公里的綜合續航里程。同時，這款車還實現了無線充電。

雷諾Initiale Paris概念車是新一代Espace的雛形。Initiale Paris車長4850mm，展現了一輛MPV的柔美和力量感，同時22英寸的車輪又突出了它擁有SUV基因的跨界身份。車內，每個成員都能分配到合理的空間，同時前衛而又溫馨的設計也展現著雷諾的法式設計魅力。動力系統為一臺1.6升dCi 130柴油機，變速器為6速雙離合自動擋，在油耗和環保方面能建立新的標準。

上海大眾全新概念轎跑NMC在本屆車展全球首發亮相。這款概念車高度為1422mm，寬度達1838mm，車身視覺重心極低；同時，車身肩部和側面造型極富肌肉感，明顯后傾的C柱堪稱該車型的標志性設計，超短的行李箱蓋和超長的發動機艙蓋也形成了鮮明對比。動力上NMC概念車轎跑采用高效渦輪增壓發動機，從靜止加速到100km/h只需6.5秒，最高時速可達244km/h。由于擁有更輕的車身重量以及更低的風阻系數，NMC概念車轎跑大幅提高了燃油效率，其百公里油耗僅為6.4升。NMC的設計理念將有望在上海大眾VW品牌后續推出的全新車型中得以體現，為消費者帶來更為多樣化的車型選擇。

雪鐵龍DS 6WR是DS品牌打造的首款SUV車型，擁有豐富創新技術內涵。外形設計風格吸收了概念車Wild Rubis（野性紅寶石）的設計元素，體現了野性與優雅的完美結合，并傳承了DS品牌原創設計、精湛工藝、人性科技、高端品質的品牌DNA。這款車長寬高分別為4553mm、1858mm、1610mm，軸距為2732mm。DS 6WR將搭載兩款不同調校的1.6T發動機，最大功率分別為120kW和147kW（200PS），與發動機匹配的是6速自動變速器。

起亞K4概念車定位介于K3與K5之間，是一款專為中國消費者研發的新車型。外觀上，K4概念車傳承K系列的設計基因，大氣時尚。這款車的車型尺寸為4720mm/1815mm/1465mm，軸距達到2770mm，令K4擁有寬敞充裕的車內空間。動力總成上，K4將會有三款發動機與三款變速器的選擇，發動機將包括排量為1.8升、2.0升以及全新的1.6T增壓機；變速器則分別匹配6擋手動、6擋自動以及7擋雙離合變速器。

新一代科魯茲車型在北京國際車展上全球首發；新車的前臉造型來源于Tru 140S概念車設計。相比老款車型，新科魯茲在外觀造型設計以及內飾方面都有很大提升，長、寬、高分別為4567mm、1786mm、1458mm，軸距為2662mm。并且動力系統使用了1.4升渦輪增壓發動機并配有缸內直噴技術，全新研發的DCG 7速雙離合變速箱也將使用在新一代科魯茲車型上。新車型預計年內上市。

EXALT概念車體現了未來標致的設計語言，該車型突破性地采用了多種材料：鑄鐵感的金屬車身部分與仿鯊魚皮材質的車身后部相得益彰；由舒適的絲織品、做舊的皮革、天然鋼材以及烏木構成的內飾更像是一件致雅的工藝品。且中國傳統文化元素——木雕花紋，更將東方的縝密和西方的優雅做了完美融合。

專訪標致EXALT概念車設計師維達爾G.VIDAL

AF：EXALT概念車的設計核心是什么？

維：EXALT概念車的設計核心是彰顯標致“嚴謹，激情，致雅”的品牌理念延，同時延續了Onyx概念車的設計理念，EXALT概念車的外形更加鋒利流暢，刀鋒般的線條完美詮釋了力量與速度。

AF：動力系統有哪些先進科技？

維：在動力上，EXALT概念車搭載254kWHYbrid4柴油混合動力系統，這套混動系統由1.6 THP 201kW發動機、以及位于后軸可實現四輪驅動的50kW電動機組成。這一當下最先進的混合動力技術，能夠隨時通過在“電動、柴油或油電混合”模式之間轉換滿足不同需求的駕駛者。

DS 5LS R是DS品牌的最新概念車，是DS 5LS的性能加強版。該車搭載功率高達224kW的1.6T發動機，扭矩達到400Nm。強悍的動力性能、更具科技感以及展現精湛工藝的豪華內飾設計，展示了DS 5LS的魅力。endprint

車展上亮相的NX是LEXUS雷克薩斯首次在中國全球首發的車型。全新NX突破了SUV的傳統定義，展現出LEXUS雷克薩斯對于都市運動SUV的獨到見解。

英國頂級超豪華品牌勞斯萊斯汽車攜旗下三款精選車型閃耀亮相北京車展，其中最引人矚目的當屬全球首發的“巔峰之旅”幻影典藏版。其靈感來源于對于旅行真諦的探索，借此次全球首秀的機會，特別獻禮給擁有源遠流長的旅行歷史、文化和熱忱的中國市場。它采用的酒紅色搭配銀砂色雙色車身倍顯精致華美，內飾的配色和復雜精妙的鑲嵌細工同樣令人贊嘆。

全新長軸距C級車轉為中國市場推出，軸距達到了2920mm，較上代車型增加160mm。該車擁有轎車和運動轎車兩種車型，不同的設計風格各有千秋。全新長軸距C級車外觀設計大膽，內飾做工出色，后排乘坐空間有著明顯提升。諸多的技術創新和內飾細節，進一步提升了C級車的舒適性和運動感。新穎觸摸板，支持中文手寫輸入，提升了使用的便捷性和直觀性；全 LED大燈帶有智能照明系統以及自適應遠光輔助系統增強版，使其成為科技先鋒。

專訪勞斯萊斯首席執行官 托斯頓·穆勒·烏特弗斯

AF：定制服務在勞斯萊斯產品和服務中占據怎樣的地位？中國發展情況如何？

托：勞斯萊斯一貫非常重視定制服務，為客戶提供獨一無二的產品，目前幻影售出的車型基本上全部有定制服務的內容，而古斯特的比例是80%以上。中國市場的發展趨勢與全球的情況相同，有所區別的是，中國的一些客戶希望減少等待的時間，感謝我們的經銷商，他們對客戶的需求非常了解，對于一些新的款式和風格，他們心中已經有了明確的潛在客戶。

AF：勞斯萊斯對于未來的產品和技術應用有什么規劃？是否會考慮量產電動車？

托：勞斯萊斯會一直堅持高端的定位和頂級的品牌風范，不會去做大眾奢侈品牌，不單純追求銷量的增長，所以我們不會推出定位低于古斯特的車型。在技術方面，我們會堅持V12發動機，它的效率和排放非常出色，未來我們的探索方向是混合動力；我們的用戶會很在意續行里程，所以電動車不是我們關注的重點。

作為Gallardo的接班人，蘭博基尼在本次北京車展上宣布全新超跑Huracán正式進入中國市場。Huracán不論在造型設計、制造技術還是動力方面，都較Gallardo進行了大幅度的升級。它搭載一臺全新5.2升V10發動機，這臺新機器最大功率449kW，最大扭矩560Nm，并且有近75%的扭矩在1000rpm時就可以爆發。在7速雙離合變速器和四驅系統帶動下，0-100km/h加速為3.2秒，0-200kn/h為9.9秒，極速325km/h。

自由俠青蜂版設計概念車的配色靈感源自北京國家大劇院，車身主體為暖色調的巧克力灰色，整體形象優雅大氣、充滿質感，內飾方面則從腕表與建筑設計中汲取靈感，整體展現了自由俠特質中更加成熟洗練的一面。

作為代表Acura（謳歌）產品和技術方向的旗艦轎車，RLX SH-AWD版率先搭載Acura（謳歌）全球首創Sport Hybrid SH-AWD（多動力超控四驅系統），這是這種革新技術在量產車型上的首次應用。

法拉利攜旗下全新California T敞篷跑車亮相2014年北京國際車展。California T搭載中前置8缸發動機，歸功于可折疊硬頂敞篷設計（RHT）和成功的“2+”座位設計理念，其座艙空間擁有更多組合變化，提供更好的實用性與便利性。California T兼具不凡的運動性能與優雅的設計，3855cc直噴式V8渦輪增壓發動機在7500rpm時爆發出412kW的最大功率，升功率達到107kW，位居同類發動機前列，而且最大扭矩高達755Nm。這些強大數據賦予California T非凡的加速能力，0-100km/h加速僅需3.6秒，即使在高擋位也能提供強勁加速能力，同時具備較高的燃油經濟性。

日內瓦車展上，雪鐵龍全球首發的量產車型C4 CACTUS，其原型概念車正是這臺2013年問世的仙人掌概念車CACTUS。CACTUS在設計上最為引人注目的一點，便是由諸多柔軟的熱塑性聚氨酯材質制成的空氣膠囊所組成的Airbumps車身空氣防護裝置。

專訪雪鐵龍全球設計總監馬瓦爾

AF：對于消費者的需求，設計師是一味迎合還是引領？

馬：我認為應該是迎合消費者的需求，但是要給他們一點驚喜。我們首先要預測他們的需求，深入了解市場，預測出市場的進展和趨勢，同時也需要給市場帶來一些新鮮的東西。

AF：您認為現在的汽車造型設計是否太過于注重風格而忽視了實用性？

馬：我認為就雪鐵龍而言過度設計絕對不是品牌的設計理念，我們始終強調實用性的設計理念，同時必須考慮到舒適性和經濟性。這些一定要提供給消費者，否則就沒有人買你的車。現在不同品牌的風格差異化越來越強，這是一個明顯的趨勢。

瑪莎拉蒂最新Alfieri 2+2概念跑車于北京車展亞洲首發，它揭示了未來瑪莎拉蒂車型的設計DNA。Alfieri沿用GranTurismo MC Stradale的底盤，但軸距短24厘米，賦予這款概念車真正的超級跑車比例。

捷豹款XF Sportbrake運動休旅車除了一如既往充滿設計感的外觀和內飾外，空間是它最大的看點，有著最大1635升的裝載空間。車內采用全新設計的后排座椅，可提供五人乘坐的寬敞空間，同時可通過遠程折疊手柄輕松實現60：40比例折疊。此次引入國內的XF Sportbrake搭載2.0升i4汽油發動機，匹配8速自動變速箱，能實現最大達176kW的動力輸出及340Nm的扭矩輸出。

此次北京車展上， Vanquish Volante的中國首秀無疑是阿斯頓展臺的第一大亮點。Vanquish Volante敞篷車稱得上是同類別產品中最美麗的車型之一，更關鍵的是，它原汁原味地保留了其Coupe車型上的動態表現與運動性能。Vanquish Volante搭載了同樣的AM11 6.0L V12 發動機，擁有同樣的極速表現，這意味著這款敞篷車型同樣可在4.1秒內完成0-100km/h的加速，最高時速可達295km/h。endprint

全新福特Mustang設計風格，不僅成功保留了Mustang最經典的設計元素，如更具立體感的發動機蓋和經典的鯊魚嘴前臉設計，并且讓車身設計更具現代感。在車內布局中，設計師為駕駛者營造了一種如同置身于飛機駕駛艙的感覺。這也讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無余，操控觸手可及。動力上新車將為中國消費者提供2.3升增壓發動機與5.0升 V8發動機兩種選擇。

Captur是雷諾在小型SUV市場的新作，而這款車也將是雷諾國產的首選車型，Captur與全新Clio共享平臺，長寬高為4120/1770/1570mm，采用雷諾最新家族前臉和雙色車身。外觀部分的設計相對以前的雷諾車更容易接受，這款小型SUV可選16或17英寸輪圈。動力系統為0.9升三缸和1.2升四缸兩款渦輪增壓汽油機，此外還有一款1.5升柴油機供選擇。我們期待國產時，兩款渦輪增壓機器能同步引進。

科尼賽克Agera One：1，這款理論時速超過450km/h的最新車型不僅標志著地球最快車速的記錄即將再度被刷新，同時詮釋出科尼賽克品牌以追求速度表現為全部訴求的品牌基因。有關這款終極機器，它是這樣誕生的：憑借資深頂級超跑駕駛經驗和知識積累，FFF-Automobile董事長付嵩洋先生在One：1項目籌劃之初就將其先進理念植入One：1的設計圖紙當中，并不斷參與討論和改良。正是在FFF-Automobile的全力支持下，這款純手工打造、代表超跑領域領先科技水平的利器才應運而生。功率達到1000kW的One：1勢必將成為本年度世界超跑領域最讓人匪夷所思的作品。

專訪FFF-Automobile董事長

付嵩洋先生

科尼賽克全球銷售總監Andreas Petre

AF： 付先生親自參與了One：1研發設計工作，在這個過程中，您具體扮演了一個怎樣的角色？

付：其實從外觀到動力指標的要求都是我提出的，我的感覺更像是代表資深用戶跟廠方較勁，我告訴他們用戶更想要什么。之后在項目執行階段跟工程師“打架”，我們各自有自己的堅持。本來一開始提出的想法是1400PS對1200kg，功率質量比是低于1：1的，但通過多次論證，證明這個想法有些過于激進了。于是我勉強接受了One：1，好在這個名字還挺好聽的。

AF： 您能從個人角度客觀評價一下Christian von Koenigsegg這個人嗎？

Petre：我們認識確實已經很長時間了，從生活上來說，我覺得他是個比較低調的人，不會刻意吸引他人注意。他認定的事情是很難被改變的，即使遇到很大挫折，他也不會放棄；他喜歡和其他人競爭，在他看來這是促進自己進步的最好方式。

AF： 在您的工作層面，有什么壓力嗎？

Petre：有，只不過我的壓力不是來自于產品如何銷售出去，而是給客戶解釋為什么這批貨又沒有他的，或者為什么這款車他又沒趕上。

新一代MINI整體尺寸明顯更大，采用了梯形格柵，前大燈面積更大，加裝了圓形LED燈。內飾方面，標志性的中置速度表將被置于左側，原速度表的位置將被一塊大面積顯示屏占據，動力方面，MINI ONE搭載1.2T發動機，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

備受矚目的新飛馳V8在北京車展上完成了中國首秀，很明顯，它將吸引那些本來把視線集中在豪華品牌高配車型的用戶群上。新飛馳V8最大功率373kW，0-100km/h加速僅需5.2秒，在帶來超凡極致駕乘體驗的同時，單箱油的續航里程超過800公里。

寶馬全新跨界SUV——X4量產版在國內首次亮相，新車有望年內在國內上市。X4內飾采用了與X3相同的設計風格，三輻式多功能方向盤，全黑色的內飾顏色搭配經典的家族式中控臺造型，整體效果更顯質感。將搭載2.0T和3.0T發動機，傳動方面匹配8速的自動變速箱，并配備了xDrive四驅系統。

Concept ALIVIO是把在去年的上海車展中亮相的概念車型“AUTHENTICS”面向量產的具體化車型。Concept ALIVIO擁有2650mm的軸距，搭載G-INNOTEC 1.6L發動機，與發動機匹配的是一款全新的6速自動變速箱。鈴木計劃于年內在長安鈴木開始生產銷售這款車型。

PGO作為一家法國個性汽車生產商，這次北京車展為用戶帶來了首次在中國現身的Speedster 2。這款車線條樸實精巧，無處不散發著自由自在的情懷。雙座中橫置發動機帶來很特殊的駕駛感受，能讓人擁有瞬間找回自己的感覺。1.6L渦輪增壓發動機能提供最大135kW的最大功率和240Nm的扭矩，全車僅重997公斤，0-100km/h加速可在5.9內輕松完成，最高車速為225km/h。

作為本土作戰的自主廠商此次車展著實下了不少功夫且看點頗多，如奇瑞Conceptα& Conceptβ為大家展示了奇瑞的最新設計思路，哈弗則通過H2推出了品牌獨立后的第二款SUV，而比亞迪唐則是既秦之后的最新四驅混動SUV大作。

本次車展全球首發的唐，是542戰略下誕生的首款車型，它是一款三擎雙模四驅SUV。唐擁有三擎動力，混合動力模式下，2.0TI發動機、前電機、后電機共同驅動車輛，可迸發出371kW的最大功率和720Nm的最大扭矩，相當于一臺6.0L排量的燃油車，0-100km/h加速可達4.9秒；唐首次搭載比亞迪極速電四驅，不論純電還是混合動力駕駛模式均采用全時四驅，使唐始終保持最強勁的動力和最經濟的油耗；唐的百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續駛里程，可實現日常代步0油耗，預計于今年四季度上市。

哈弗H2發布量產版，搭載1.5T+6MT傳動系統，動力充沛且駕駛靈活、輕巧，燃油經濟性與相近尺寸轎車接近，采用簡約、大氣的設計風格，整體顯得十分精致。此外，哈弗H2采用T型中控臺布局，IMD裝飾板配銀色飾條，視覺效果讓人驚嘆；另有雙安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、倒車影像等豐富配置讓其更受青睞。endprint

本次車展華泰則帶來了全新緊湊級SUV圣達菲A25。外觀部分，A25主要突出動感的造型設計，車頭燈采用LED環抱式布置，車身棱角分明，網狀格柵也是華泰的標志性前臉設計。內飾風格與外形相配，高配車型中控臺配有大屏幕娛樂系統，以及一鍵啟動按鈕。動力方面有1.5T汽油機和2.0T柴油機裝車，變速器均為6速手動。

傳祺GA6概念車是一款在B級車平臺打造的全新車型，其定位高于GA5。外觀上，新車線條流暢，擁有動感時尚的造型設計。懸架上新車采用前雙叉臂與后多連桿的組合，將轎跑車的基因完美融合于車內。

專訪廣汽概念與造型設計中心設計總監 張帆

AF：廣汽傳祺現有車型有比較統一的家族設計基因，GA6的概念車可以看到前臉的全新升級，未來廣汽傳祺的設計基因是什么？

張：此次車展正式發布未來傳祺產品家族新的前臉和形象，包括“Flying Dynamics凌云翼”家族臉譜，表達一種壯志凌云的情感。從形態上來說，前格柵以傳祺LOGO為中心，橫向展開的鉻條像翅膀一樣的波動。比較巧妙的地方在于格柵不是單維度的形態，電鍍浮條在豎向有斷點相連的效果。所以，最后格柵效果是一個橫向的浮條加上豎向的光影，在實體和虛體的兩個程度上創造出一個乍一看是主流的、大氣的，然后實際又很讓人回味的特點。全新家族前臉也繼承傳祺產品很多基因，比如說橫向為主的鍍鉻條，展現寬、大的特征，讓消費者覺得我們的產品比較大氣，這些都會在未來的產品家族體現。

AF：這回推出家族設計形象，是出于一個什么樣的具體目的？

張：我覺得是幾個方面，一個方面是大家了解我們傳祺產品。另外一點，我們認為對一個新興的品牌，要想吸引市場關注的話，你可以做出一個比較特立獨行的面孔去吸引注意。但是，當你慢慢成為一個市場的主流，你要進入這個市場的主流，你的家族前臉和呈現出來的感覺，需要更加融入。所以，這些正好是我們現在家族前臉可能達到的效果，而且這會讓我們的產品呈現在市面上后，人們都會覺得很順眼，又會感覺我們有思考在里面。這些既把我們帶入主流，又可以和主流中的大部分有區別。

在中型車領域，力帆汽車終于踏出了具有實質意義的一步，820是繼720之后更大一級別的車型。在尺寸方面，820擁有2775mm的軸距和4865mm的長度，車寬和車高則分別為1835mm和1480mm。由于沒有開放內飾，所以目前并不能得知820的內飾長什么模樣。就外觀而言，這款車已經脫離了之前的模仿痕跡，開始有一些成熟的表現手法了。動力部分，820將搭載1.8升、2.4升和2.0T三款發動機，變速器則有手動和自動可選。這款車也將是力帆首款突破10萬元大關的車型，預計下半年上市。

G5擁有準B級的寬適車身，長寬高分別為4700/1790/1480mm，軸距為2670mm，提供了比A級車更舒適的駕乘空間。在G5上首次搭載了“車機融合”功能，將車載多媒體系統華麗轉變為車載pad，用戶可以隨時隨地輕松上網，刷微博、聊微信，同時，比亞迪全球首創的遙控駕駛技術在G5上升級至二代。G5將于今年下半年上市，預售價在10萬元左右。

奇瑞在本次車展上只發布了一款量產車——改款瑞虎3，以及兩款概念車：Conceptα和Conceptβ。這兩款概念車分別是艾瑞澤5轎車和下一代瑞虎3 SUV的設計原型，兩車均將于明年底前后陸續上市。這兩款車展示了中國元素在“奇瑞設計”中的地位及表現方式，并試圖將靈魂賦予設計之中，打造出獨特的家族特征。通過細節，我們可以看到水、竹、江南古建、玉、陰陽魚等具有鮮明中國符號意義的特征巧妙地融入概念車設計當中，卻并未影響其現代性，可以期待奇瑞正在引領自主品牌進入設計領先的新階段。

自三年前轉型后，奇瑞嚴格執行的精品戰略已初現成效：單車價格升至7.6萬元，比去年提升了40%；而車主年齡則降低了5歲，更為年輕；通過調整產品的結構，使利潤逐步上升，進入較為健康的發展軌道。

本屆車展合資廠商紛紛發力，重點展示旗下主力產品的最新換代車型，一汽豐田拿出第十一代卡羅拉，廣汽本田帶來第三代飛度，東風標致則有新一代408。除了換代車也有如本田繽智、啟晨R30這樣的全新車型推出，再為合資廠商占領新細分市場做好基礎。

全新卡羅拉已經擺脫了早前該車雖然具有高可靠性和實用性的品質，卻造型平庸的印象，在全新第11代卡羅拉的車身設計上，兼顧了其強有力的存在感及高品位的質感，為了實現其先進感，采用了革命性的外觀設計，成就了高級別的感官效果， 全新第11代卡羅拉加長至4630mm、加寬至1775 mm的車身尺寸，領先于同級車型，令整車線條更加舒展修長。而這一設計也符合高級車所特有的設計特征。專為中國開發的帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，為全新第11代卡羅拉帶來動力技術的全新突破。

啟辰R30是一款為中國越來越龐大的首次購車消費者打造的“精彩易享家用車”。 新車擁有“精彩大空間、精湛高效能、精準易駕控”三大核心賣點。R30搭載新一代的日產HR12DE發動機，實現同級別最好的加速性能，和不輸于1.0升競品的超低油耗。啟辰R30的主力銷售價格將全面下探至5萬元以內。

東風標致在本屆北京車展上正式推出全新一代408車型，新車設計來源于標致概念車EXALT，新車型的尺寸相比老款車型更大，長、寬、高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm，同時，動力強勁的1.6T發動機也會在新408上出現，預計今年年內正式上市。

中華新V5進氣格柵采用鍍鉻外框，亞光灰直瀑式線條與凸起的“中”字給人以動力十足的感覺，流暢的外觀看上去優雅大氣。該車搭載BM15TB發動機，最大功率110kW，最大扭矩220Nm。

專訪華晨汽車集團整車事業部CEO高博文

AF：此次展出了中華新V5，有沒有考慮推出V7、V9車型等更大的車型？endprint

高：現在講還為時過早，但是將來我們有可能會擴展產品線。SUV市場成長非常快，我們必須要參與進去。

AF：整車事業部成立之后，如何提升制造水平？

高：新事業部的最終的目的就是關注質量，從研發、設計的階段開始，來確保整車的質量，進一步提高我們跟供應商的合作。

作為繼雅閣之后Honda第二款全球戰略車型，以全球最高標準打造的第三代飛度（FIT），在動力、油耗、配置、空間、操控等方面都位居同級車型前列。動力方面，第三代飛度搭載Honda第三代動力總成技術Earth Dreams Technology（地球夢科技）的1.5L DOHC i-VTEC直噴發動機，配合采用全新CVT無級變速器，綜合油耗僅為5.3L/100km。在配置方面，第三代飛度應用了十項革新科技，其中智能屏互聯系統、 Idle-stop發動機節能自動啟停系統、VSA車輛穩定性控制系統為同級首創。目前第三代飛度計劃于今年上5月29日正式上市。

東風裕隆旗下戰略車型 “新時尚SUV”納智捷優6 SUV在本次車展上正式啟動預售。1.8T12.88-16.68萬元，2.0T15.98-20.08萬元。此前納智捷優6 SUV已經多有試車報告，該車活力與動感的時尚設計與智慧科技配備獲得大量好評。

即將于今年第四季度上市的都市轎跑型SUV繽智（VEZEL）搭載FUNTEC先進技術，憑借獨有的轎跑流線型外觀設計、SUV的實用功能、超大空間以及頂級的燃油經濟性，勢必對中級SUV市場發起有力沖擊。繽智（VEZEL）的發布，標志著廣汽本田正式進軍SUV市場。

源自中國的全新國際汽車公司——觀致汽車繼成功出征2014年日內瓦國際車展后，今日攜其第二款量產車型觀致3五門版和帶有云互聯功能的eBIQE概念電動自行車首次亮相第十三屆北京國際車展。觀致3五門版不僅獲得了國內外媒體及消費者的廣泛關注和好評，還斬獲了素有“國際工業設計界奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎·榮譽獎”，為觀致汽車打造大眾化品牌中最高品質的產品理念提供了有力背書。

專訪觀致車輛工程執行總監 施可（Klaus Schmidt）

AF：觀致3兩廂版的底盤調校有沒有變化？未來發動機技術的計劃是怎樣的？

施：兩廂版的底盤調校除了考慮前后負載的差別略作微調外，總體結構和調校與三廂版基本相同。針對未來的歐6排放標準，我們正在研發采用直噴技術和高壓縮比的發動機。不同的排量、混合動力技術以及迎合歐洲市場的柴油機技術都在考慮中。

AF：目前觀致3是否已經進入歐洲市場？

施：我們未來針對歐洲市場會在調校上更偏向運動，目前在捷克先期銷售的就是和中國市場完全相同的版本。我們在歐洲一個小國試驗性銷售，目的不是為了追求銷量，而是搜集市場反饋，積累零部件儲運和售后服務的經驗，為將來正式進入歐洲市場做準備。

看點五

上市新車

扎堆來湊

相比往屆，選擇在今年北京車展上市的新車不少。有如斯柯達昕東、標致2008、長安CS75這樣的全新車型，也有菲亞特菲悅運動版這類的擴充產品的上市新車，而奔馳CLA以及它的高性能版也于本次車展宣布正式引進銷售。

上海大眾斯柯達Rapid Spaceback昕動正式上市，價格區間為8.99-13.69萬元。昕動搭載了大眾最新的EA211系列發動機，共有1.4TSI渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機兩種選擇，傳動系統方面則匹配7擋DSG雙離合變速箱、6擋自動變速箱和5擋手動變速箱，結合不同的配置，共推出了8款車型。

CS75是長安汽車打造的一款都市SUV，外觀由全球化的設計團隊傾力打造。它搭載Blue Core 2.0VVT和1.8T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手動和愛信6速手自一體變速器。此外，CS75還配備了6雷達+循軌式智能輔助可視泊車系統、右側盲區可視系統、胎壓實時監測系統等重量級安全配備。

在本屆北京車展廣汽菲亞特正式宣布Ottimo致悅運動版上市并宣布其售價，其中致悅運動版14.88萬元，致悅豪華運動版16.28萬元。與普通款相比，新車擁有亮黑噴涂前格柵、暗色鍍鉻外后視鏡、運動擾流板，個性十足的17英寸炫酷五輻運動輪轂等諸多變化，以及彰顯獨特身份的Sport尾牌。

看點六：

環保新車

更為務實

今年北京車展的主題是汽車讓生活更美好，讓生活更美好，自然要從環境做起。如騰勢電動車就是專為中國市場開發而來。另外，大家對于SUV就是油老虎的思想已經慢慢轉變，因為路虎、斯巴魯、三菱等廠商紛紛拿出了它們的混動新技術融入進自家的SUV車型。

CLA 260 4MATIC運動轎車擁有世界領先的空氣動力學性能、引領潮流的轎跑車設計、新一代4MATIC智能適時四輪驅動系統。發動輸出功率為155kW，匹配運動懸掛，風阻系數為0.23，創下量產車新紀錄。

作為東風標致品牌在“升藍突破年”的先鋒車型，東風標致2008融匯了東風標致品牌全新設計理念以及全球平臺的最佳基因，肩負著"技術升藍"與"產品升藍"的雙重使命，獨有的全景天幕玻璃頂、星際宇航駕駛空間和觸控智能系統空間是東風標致2008三大亮點，充分滿足了年輕車主對時尚、潮流、個性化的追求。新車全系使用1.6升發動機，共有5款車型，售價范圍為9.97-13.67萬元。

DENZA騰勢是專為中國市場開發設計，并在中國本土制造的一款以便捷性為主的純電動汽車。這款電動車使用了磷酸鋰鐵（LFP）電池，電池組由堅固的鋁結構框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。此外，DENZA騰勢的智能電流管理系統持續監測電池與動力系統之間的能量流，確保一旦發生事故，電池將自動斷開，并在臨界狀態下快速放電至安全電壓。騰勢是戴姆勒在德國以外與比亞迪共同開發的第一款車型，也是戴姆勒在華電動車戰略的重要支柱。DENZA騰勢電動汽車將于2014年9月上市，售價人民幣36.9萬元起；政府補貼將為消費者減免的購車費用可達近12萬元。endprint

首次亞洲亮相的斯巴魯VIZIV 2概念車除了極具未來感的外觀內飾設計，還以油電混合動力設計結合原有的獨特核心汽車技術。其中包括1.6升水平對置缸內直噴渦輪增壓發動機、高扭矩無級變速器、一臺前置電動機和兩臺后置電動機構成的混合動力系統，以及獨立后電機驅動的全時四輪驅動系統，由此實現動力性、環保性和操控性的和諧統一。

S60L插電式混合動力車是在Drive-E“E驅智能科技”創新子品牌戰略下，為實現沃爾沃2020年“零排放、零傷亡”愿景而開發的系列產品之一。S60L插電式混合動力車有性能、混動和純電動三種駕駛模式，滿足不同狀況的需要。純電動模式下，它的續航里程超過50公里，在純電動和混動模式的綜合工況下，它能實現約2L/100km的油耗，在全力加速時，0-100km/h時速只要5.5秒。該車型將由沃爾沃汽車成都工廠生產，計劃于2015年上半年在華上市。

攬勝混合動力車型首次基于攬勝長軸距車型打造，此次北京車展是它的全球首秀。它搭載3.0升SDV6柴油發動機及35kW電動機，匹配ZF 8速自動變速箱，可產生 250kW的最大總輸出功率和700Nm最大扭矩，動力表現與SDV8柴油發動機不相上下。與此同時，二氧化碳排放量降低至169g/km，綜合油耗降至6.4L/100km。

上汽大通全球首發了國內首款增程式電動寬體輕客——V80 Hybrid。該車采用高功率密度一體化混合動力系統，總續航里程超過1000km，已經成為全球續駛里程最長的商用車，0-100km/h加速時間21秒，最高車速可達120km/h，百公里綜合油耗僅4.8L。

三菱整合了自家硬派越野與新能源車型方面的優勢，誕生了這輛全尺寸SUV。車輛“X”型的前臉造型非常霸氣，上翹的臀部也異常性感。其插電式混動系統由一臺3.0升V6機械增壓發動機與電動機組成，三菱還將最新的主動安全技術和“互聯汽車”技術融入其中。

專訪三菱汽車工業株式會社總裁益子修

AF：目前三菱的量產電動車在很多國家已經銷售，對于中國市場，在未來幾年是否有引進的計劃？

益：目前三菱的純電動車基本都是以日本本土生產，再銷往海外。但在中國這種方式是行不通的，我們需要以合資的方式才能進入。但目前我們還沒有找到合適的零部件提供商，比如車用鋰電池。中國市場我們會一直關注下去。

AF：三菱純電動車型、插電式車型在市場競爭中有哪些優勢？

益：相比其他車企，我們在新能源車型的量產方面一直走在前面，2009年就開始量產銷售純電動車型。五年多的用戶反饋為我們積累了大量有用的信息，這也為我們后續的產品改進與研發提供了豐富的數據。這是其他廠家所沒有的。另外，三菱在電動車控制系統方面也有很強的實力。

FE平臺將是吉利汽車未來整車的高產戶，廠家將其定位為一個全能平臺，而Cross Concept Phev 是這個平臺的首款Cross車型，由吉利汽車控股集團高級設計副總裁彼得.霍布里親手設計。整車車長4434mm，軸距2680mm，采用油電混合驅動，純電池可行駛50km，總續駛里程可達650km。

看點七

正式引入

國內的品牌

雖然前不久已有歐寶品牌正式退出中國市場，但畢竟中國作為豪華品牌的必爭之地還是非常讓人垂延的。因此在經過長時間觀望考察后，福特旗下的豪華品牌林肯，美國WM GTA以及奧地利跑車品牌KTM終于決定正式進軍，加入到中國豪車大戰中。

專訪WMGTA總裁兼首席執行官

王曉麟博士

AF：請您解析一下威蒙積泰（WM GTA）在中國市場的定位和全球市場的發展？

王：威蒙積泰（WM GTA）的價值理念在于，動力決定性能，血統造就典雅，環保體現責任。所以我們將以不斷豐富的產品線，為中國超跑愛好者和普通汽車消費者帶來超越想象的體驗，以期在未來奠定威蒙積泰（WM GTA）在全世界以及中國頂級超跑市場和電動車市場中的優勢地位！

AF：威蒙賽麟WM Saleen S7超級版最大的特點是什么？

王：我們從數據可以看出來，威蒙賽麟WM Saleen S7超級版的動力極其霸道，且由史蒂夫薩林先生親自開發，發動機的效率很高，屬于高效能的超級跑車。同時僅接受私人量身定制，以保證每一輛威蒙賽麟S7都是世上獨一無二的作品。在賽麟的字典里，不存在所謂限量版。

來自美國的威蒙積泰汽車公司（WM GreenTech Automotive Corp.）攜旗下頂級超級跑車品牌威蒙賽麟（WM Saleen）及實用型環保新能源汽車GTA MyCar現身2014北京國際車展。

史蒂夫?薩林（Steve Saleen）先生始終堅持“反量產”原則，強調每位賽麟S7（Saleen S7）的買主必須有耐心等待至少12個月，每一臺車均將由他本人根據買家的個人特征，反應速度等條件量身定制并手工打造。

與中國市場絕緣多年的林肯（Lincoln）品牌，終于借助2014年北京車展再度回歸了。中國人提到林肯，能想到的常常是總統用車，這一慣性曾給這個品牌帶來過良好的口碑。但當前的主流消費人群已對林肯不再熟悉。因此，林肯展示了定制化、設計歷史以及名人與林肯的佳話來表現其悠久的豪華基因。在展臺營造的優雅氛圍中，林肯首發了MKX概念車，它從飛機和機車中汲取了靈感，設計師力圖通過良好的比例塑造出新一代林肯車的面貌，“車身水平的線條與精致的車身細節優雅融合，讓這款概念車外形兼顧力量與動感”。林肯預計，從現在到2018年，豪華中級SUV市場將持續增長，中國市場增長率可達到84%，這也是他們再度進入中國市場的主要原因。

2014北京國際車展正式拉開序幕，奧地利跑車品牌KTM攜“公路大玩具”——KTM X-BOW GT如約亮相北京國際車展。X-BOW GT是全球第一輛全車身使用碳纖維車架并符合3級方程式標準的量產車，作為公路版賽車，它有著非常凌厲的操控性能。標準動力是由2.0升渦輪增壓發動機提供的，最大功率210kW，扭矩420Nm； X-BOW GT碳纖維殼體座艙僅重80kg，扭轉剛度卻高達35000Nm/rad；夸張的空氣動力學套件原來僅在方程式賽車上才能見到，而今，KTM把它們都合法帶到了公路上。endprint