公交電子站牌信息服務(wù)體系研究

摘 要：近幾年來，我國(guó)各城市公交系統(tǒng)不斷完善，智能化的公交電子站牌應(yīng)用越來越普及，給人們帶來極大便利。為滿足群眾需要，公交電子站牌逐漸發(fā)展成公交信息服務(wù)的核心載體，在完善公交系統(tǒng)、滿足乘客需要等方面發(fā)揮著巨大作用。如何克服公交信息服務(wù)水平低，切實(shí)提高乘客滿意度已成為公交電子站牌信息服務(wù)體系必須解決的問題。因而，在公交電子站牌不斷人性化和智能化的形勢(shì)下，對(duì)公交電子站牌應(yīng)用中存在的問題及其原因進(jìn)行深入分析，并積極探討公交電子站牌信息服務(wù)體系的發(fā)展思路，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章主要對(duì)公交電子站牌信息服務(wù)體系進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公交電子站牌；信息服務(wù)系統(tǒng)；存在問題；發(fā)展思路

前言

隨著城市公交系統(tǒng)的不斷完善及綠色出行方式的推進(jìn)，城市公交系統(tǒng)人性化、智能化趨勢(shì)加強(qiáng)，尤其是公交電子站牌的出現(xiàn)，有效解決了傳統(tǒng)公交系統(tǒng)存在問題，為人們的出行提供了極大便利。在這種新形勢(shì)下，對(duì)公交電子站牌信息服務(wù)體系進(jìn)行深入研究，滿足人們出行需要，十分有必要。

1 公交電子站牌的概念及其信息體系功能

所謂公交電子站牌，指的是電子顯示屏幕形式的公交車指示牌，集計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、電子地圖與現(xiàn)代控制技術(shù)于一體，是城市公交現(xiàn)代化、智能化、信息化的重要標(biāo)志[1]。人們可從電子屏幕上了解公交線路、運(yùn)行站點(diǎn)、車輛到站、車輛延誤等重要信息，并根據(jù)自身需要調(diào)整出行機(jī)會(huì)，合理安排出行方式等，不僅滿足了乘客的出行需要，而且全面提高城市公共交通的社會(huì)服務(wù)質(zhì)量與水平，其重要性不言而喻。除此之外，公交電子站牌系統(tǒng)還集監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公共信息發(fā)布系統(tǒng)為一體，乘客在充分利用候車時(shí)間，觀看一些廣告、時(shí)政新聞、天氣情況、娛樂節(jié)目等等，充分滿足乘客信息服務(wù)需求。

公交電子站牌信息體系的功能，具體體現(xiàn)在：（1）數(shù)據(jù)采集功能。主要是公交車輛車載設(shè)備采集各公交站點(diǎn)上下乘客、車輛行駛地理位置、運(yùn)行速度計(jì)站點(diǎn)停靠時(shí)間等相關(guān)數(shù)據(jù)。（2）信息發(fā)布功能。主要是公交車在行駛過程中為乘客提供到站時(shí)間、到站報(bào)告、交通路況、路線查詢等數(shù)據(jù)。同時(shí)，還能為管理者提供實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，為交通發(fā)展政策和規(guī)劃提供宏觀信息依據(jù)。（3）車輛調(diào)度功能。主要是利用GPS等技術(shù)，對(duì)控制中心和車輛出現(xiàn)情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和分析，確保車輛運(yùn)行的質(zhì)量和效益。同時(shí)，還對(duì)車輛的行駛進(jìn)行跟蹤管理，充分掌握車輛行駛路線、駕駛員等具體情況，從而合理分配運(yùn)力。此外，控制中心還可對(duì)車輛排班、行車次數(shù)等進(jìn)行記錄，以便對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一安排和管理，遇到緊急情況時(shí)還能夠通過語音進(jìn)行調(diào)度，保證公交車運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，滿足人們出行需要。（4）數(shù)據(jù)管理功能。主要針對(duì)操作型數(shù)據(jù)集分析型數(shù)據(jù)的管理，確保日常運(yùn)營(yíng)的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學(xué)決策分析，為公民要提高質(zhì)量的信息咨詢服務(wù)[2]。

2 公交電子站牌應(yīng)用過程中存在問題及原因

公交電子站牌的應(yīng)用，緩解了城市高峰期交通問題，為公眾的綠色出行提供了極大便利。但在實(shí)際運(yùn)用過程中，該系統(tǒng)只在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市中少量投入使用，并且存在預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、信息滯后、信息不全等問題，造成了大量資金及工程投入的浪費(fèi)。公交電子站牌信息服務(wù)系統(tǒng)甚至成為街邊擺設(shè)，與普通廣告牌無異，使其系統(tǒng)功能無法有效發(fā)揮，造成資源的閑置和浪費(fèi)。

造成此問題的原因，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）政府原因。政府部門應(yīng)積極鼓勵(lì)和支持公交電子站牌的投資建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)公共交通事業(yè)的發(fā)展。然而實(shí)際中，電子站牌并未完全投入使用，政府整體規(guī)劃缺位，運(yùn)營(yíng)管理水平不高，缺乏相關(guān)投入，特別是提供的信息質(zhì)量不高，導(dǎo)致電子站牌的大量閑置和浪費(fèi)。（2）技術(shù)原因。無線網(wǎng)絡(luò)是車載定位器向調(diào)度中心傳輸信息的強(qiáng)有力支撐，但基于GPRS等公共網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，其帶寬有限，特別在通訊高峰時(shí)段，網(wǎng)絡(luò)受到阻塞，導(dǎo)致傳輸不穩(wěn)定，且極易受到干擾，最終導(dǎo)致信息傳遞滯后，及時(shí)性差。（3）維護(hù)原因。公交電子站牌前期投入大，且多以星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)+有線傳輸方式，若中心數(shù)據(jù)線路被破壞或切斷，將產(chǎn)生巨大的二次維修檢測(cè)費(fèi)用。

3 基于電子站牌的公交信息服務(wù)系統(tǒng)及其建設(shè)

3.1 基于電子站牌的公交信息服務(wù)系統(tǒng)

公交信息服務(wù)系統(tǒng)對(duì)公交車衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)上傳的定位信息和報(bào)站信息進(jìn)行收集，及時(shí)掌握車輛運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、站點(diǎn)定位等情況。電子站牌通過對(duì)到達(dá)車輛信息計(jì)算，實(shí)時(shí)將相關(guān)數(shù)據(jù)信息上傳到行業(yè)數(shù)據(jù)資源中心，并同時(shí)自動(dòng)下發(fā)到電子屏幕上，為乘客提供出行的參考信息，滿足乘客需要。同時(shí)，電子站牌顯示內(nèi)容可實(shí)現(xiàn)多元化，將公共信息、公益廣告、天氣信息及周邊餐廳、酒店、商場(chǎng)、文化娛樂場(chǎng)所等信息顯示在電子屏幕上，滿足不同乘客的信息需要。除此之外，電子站牌攝像頭可協(xié)助交通部門，對(duì)公交車日常營(yíng)運(yùn)情況、車輛行駛秩序及駕駛員操作行為等實(shí)施監(jiān)控，必要時(shí)可成為社會(huì)治安、安全生產(chǎn)、戰(zhàn)備、反恐等應(yīng)急狀態(tài)的指揮終端，及時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)信息，發(fā)布政府信息和命令，保障社會(huì)安全[3]。

3.2 公交電子站牌信息服務(wù)體系的建設(shè)

鑒于前期投入成本較大及公交衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)尚不完善等原因，我國(guó)公交電子站牌信息服務(wù)體系的巨大價(jià)值沒有得到充分發(fā)揮，甚至造成了資源的閑置和浪費(fèi)。對(duì)此，應(yīng)針對(duì)我國(guó)城市公交系統(tǒng)的實(shí)際情況，深入研究電子站牌信息服務(wù)體系建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式和長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，為全面提升電子站牌的服務(wù)質(zhì)量、保障其可持續(xù)發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)[4]。具體對(duì)策如下：（1）政府方面。應(yīng)成立或委托專門事業(yè)部門，建立長(zhǎng)效政府補(bǔ)貼制度，以財(cái)政全額撥款投資的方式進(jìn)行建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，為城市公交站牌信息服務(wù)體系的完善奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。政府全額撥款投資，不僅全面促進(jìn)城市公交系統(tǒng)的升級(jí)和完善，而且還能夠打造現(xiàn)代化城市形象，為人民的綠色、健康出行提供強(qiáng)有力保障。（2）運(yùn)營(yíng)企業(yè)方面。應(yīng)對(duì)原有運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行股份制改造，由政府控股，形成運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理一體化的企業(yè)，保障城市公交站牌信息服務(wù)體系的建立和完善，充分發(fā)揮其巨大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益與經(jīng)濟(jì)利益的有機(jī)統(tǒng)一。（3）運(yùn)營(yíng)機(jī)制和維護(hù)機(jī)制方面。應(yīng)實(shí)現(xiàn)政府投資與社會(huì)融資相結(jié)合，前期的投資建設(shè)依靠政府撥款，而后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)由企業(yè)負(fù)責(zé)，以此形成良好運(yùn)行機(jī)制，避免前期投入不足和后期維護(hù)不利等問題，保障城市公交站牌功能的充分發(fā)揮。與此同時(shí)，為減少政府一次性投入的壓力，運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)通過發(fā)布廣告等，財(cái)務(wù)多方投入模式，以獲得相應(yīng)的收入。

4 結(jié)束語

總而言之，為踐行政府“綠色交通、科技交通、人文交通”的號(hào)召，公交車日趨成為信息的重要載體，電子站牌的廣泛應(yīng)用成為現(xiàn)代城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。但由于多方面因素的影響，我國(guó)電子站牌信息服務(wù)體系尚不完善，建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式上也尚未形成成熟的管理機(jī)制。為此，對(duì)公交電子站牌相關(guān)問題進(jìn)行深入研究，促進(jìn)現(xiàn)代城市公交系統(tǒng)發(fā)展，滿足人們出行需要，具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：尚春海，男，漢族，重慶人，重慶交通大學(xué)在職研究生，主要從事安全生產(chǎn)管理工作。