日內瓦車站

日內瓦車站

瑪莎拉蒂Alfieri

瑪莎拉蒂 Alfieri

這款車可能將在2016年左右量產上市。Alfieri基于瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盤打造，其車身長、寬、高分別為4 590mm、1 930mm、1 280mm，軸距為2 700mm。新車未來上市后極有可能取代現款瑪莎拉蒂GT，將以911以及F-Type等車型為競爭對手。Alfieri的儀表盤采用了全液晶顯示，整車內飾風格與現款的瑪莎拉蒂車型還是有著明顯的區別。動力系統搭載4.7L發動機，其最大功率為340kW，最大扭矩為520N·m。另外該車還配備了碳纖維陶瓷剎車盤和藍色Brembo剎車卡鉗。

瑪莎拉蒂的造型又要注入新鮮的血液了，作為傳統的GT跑車它的競爭對手應該是阿斯頓·馬丁。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

繼底特律車展全球首發后，英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車終于在日內瓦車展上發布動力系統。它搭載的是3.8L V6雙渦輪增壓汽油發動機，擁有418kW的峰值功率和600N·m的峰值扭矩。在7擋變速器的輔佐下，Q50 Eau Rouge可在4s內完成0～96km/h的加速過程，最高車度接近290km/h。為了獲得頂尖的操控性能，英菲尼迪還為Q50 Eau Rouge概念車搭配了一套前后軸扭矩分配為50：50的全時四驅系統。

量產后，Q50 Eau Rouge將直面BMW M3。這款概念車展示出了英菲尼迪Q50高性能版的設計方向。

雷克薩斯RC F GT3

作為RC F運動雙門轎跑的概念車型，RC F GT3概念賽車按照GT3國際賽事標準打造，車身質量僅為1 250kg。它采用了RC F搭載的5.0L V8發動機，并在此基礎上進行了特殊調校，可輸出超過397kW的強大功率。這款賽車將于2015年開始向車隊提供符合GT3賽事級別的車輛，實地測試也已于今年啟動。屆時，RC F GT3將陸續登陸全球各大重要汽車賽事，如德國紐博格林24小時耐力賽、日本超級耐久房車賽，以及日本超級GT系列賽。

由此可見，雷克薩斯已加大了對于國際賽事的投入。

英菲尼迪Q50 Eau Rouge

雷克薩斯RC F GT3

沃爾沃Concept Estate

沃爾沃汽車在日內瓦車展上展示了其概念車三部曲中的最后一部作品——Concept Estate。整車線條簡潔優美，相較兩個同門兄弟有過之而無不及，并同樣充滿個性。除了標志性的浮動格柵和光導式T形日間行車燈外，儀表板到輪軸高比例設計、更低的發動機蓋以及通透的玻璃車頂，盡顯高性能、有活力的運動氣質。其內飾設計簡潔，徹底摒棄了傳統按鍵和繁瑣的中控裝置，取而代之的是大尺寸平板觸摸屏，可實現如觸控、翻動，和針對車內環境專門設計的全新解決方案相結合，并與電子儀表盤實現無縫對接。

值得期待的是匯集眾多全新設計元素和功能的沃爾沃全新一代XC90身上得以實現。

奧迪 TT quattro Sport Concept

奧迪在日內瓦車展推出了基于全新TT打造，更為極致的Audi TT quattro Sport Concept概念車，這款車搭載量產版本的2.0 TFSI發動機，在原有的EA888發動機技術基礎上整合AVS、DVVT以及FSI和MPI實現缸內直噴和進氣歧管噴射，最大功率309kW，最大扭矩450N·m，升功率達到了155kW，比Le Mans R 18賽車還要強悍，僅1 344kg的ASF框架車身與CFRP碳纖維增強結構所創造的輕量化結構配合S-tronic變速器，0～100km/h的加速時間僅為3.7s。

更輕，更快，而且是四驅的，所以頗讓人期待的一款小車，未來RS TT的雛形。

阿爾法·羅密歐4C Spider

阿爾法·羅密歐4C跑車的碳纖維車身還讓人記憶猶新，而且這輛跑車擁有的絕美外形也給所有人留下了深刻的印象，如今阿爾法·羅密歐再次帶來了這款車的敞篷版，這無疑為這款本就已經十分迷人的跑車再添一分姿色，目前我們對這輛車的詳細信息并不了解，不過可以從4C的數據參考一下。全鋁合金的1 750ml 渦輪發動機將可提供176kW的動力輸出，而僅重65kg的碳纖維單體結構的使用，讓4C的總重得以控制在895kg之內，0～100km/h僅需4.5s，極速258km/h。

這款如此漂亮的小車在歐洲的售價為4.5萬英鎊，敞篷版則會貴一些，盡管如此，也不禁讓人感嘆，“萬惡”的資本主義啊......

斯巴魯Viziv 2

繼去年日內瓦車展和東京車展后，斯巴魯發布了第3款Viziv概念作品——Viziv 2。該車在前大燈樣式以及下保險杠造型方面經過了重新調整。并且融入LED元素的霧燈更為新車的時尚感增分不少。與此同時，這款概念車還采用了多種創新性的核心汽車技術，其中包括1.6L水平對置缸內直噴渦輪增壓(DIT)發動機、高扭矩無級變速器。而它所應用四驅系統在傳統的AWD系統上增加了可以單獨給前、后輪輸出動力的電機，并且在車輛轉彎的時候可以增加外側后輪的動力保證車輛的彎道穩定性。

都已經發布了三款概念車型了，其量產版車型估計很快便能面世。

大眾T-ROC

T-ROC概念車將全時四驅SUV的各種優勢與敞篷車的駕乘體驗融為一體，前者使該車在崎嶇的越野路況下能馳騁自如，后者則能讓駕乘者在晴朗的天氣里盡情享受習習微風。單從尺寸上看，這將是一款小型SUV。此外，T-ROC不僅設計前衛，而且動力強勁，由一臺135kW的渦輪增壓直噴柴油發動機驅動，2.0L TDI發動機最大扭矩為380N·m，與之匹配的是7擋自動變速器，其百公里油耗僅4.9L。

大眾的緊湊型SUV將以此為藍本。

現代Intrado

這又是彼得希瑞爾麾下的一幅作品，采用雙排四座布局設計的Intrado概念車擁有跑車式的無窗框車門設計，高腰掀背尾門，六邊形進氣格柵，是一款集合了SUV和雙門Coupe的設計的Cross車型。而最大的亮點在于采用了氫燃料電池系統，其搭載的是第二代氫燃料動力系統，裝有容量為36kWh的鋰離子電池組，后座和底板下部則是高壓氫氣儲存罐，續航里程可達600km。

全新的設計元素未來可能會在量產車型有所展現，至于氫燃料技術仍處于研發試驗階段。

斯柯達 VisionC

從斯柯達發布的這款VisionC概念車可看出其下一階段設計語言。作為一款五門Coupe車型，它擁有柔和修長的輪廓，凹凸有致的外形和犀利精準的線條迸發出最直接的視覺沖擊。同時得益于現代化的MQB技術、準量產化的傳動系統，輕量化和優化的空氣動力學特性保證了其可靠的機動性能。動力方面，它將配備1.4 TSI發動機，可輸出81kW最大功率，并可以使用壓縮天然氣（CNG）和汽油驅動。當使用天然氣作為驅動能源時，每公里僅消耗 3.4 kg或 5.1 立方米壓縮天然氣，二氧化碳排放量僅為每公里91克。

斯柯達VisionC很有可能實現斯柯達革命性轉變。

馬自達Hazumi

以全新一代馬自達2為雛形的概念車Hazumi亮相車展。與Mazda3一樣，Hazumi概念車采用了“魂動”的設計理念，而且尾燈造型十分犀利。內飾設計上，馬自達Hazumi概念車不乏科技感，儀表盤為單炮筒設計，中控臺設計得十分簡潔，并配有抬頭顯示屏幕。此外，新車還搭載了i-ACTIVSENSE安全系統和馬自達MZD Connect車載互聯系統，該系統能和抬頭顯示器相共同作用，進一步提升駕駛的方便程度。動力方面，目前公布信息表示將先期搭載這臺SKYACTIV-D 1.5L柴油發動機。

預計在2015年推出量產版并實現國產。

觀致3五門版

觀致3五門版設計延續了首款車型觀致3轎車的DNA。新車型在觀致汽車家族設計風格的基礎上加入了年輕化元素，使外觀更具運動感。除了掀背車特有的尾燈組和尾門外，觀致3五門版的前部格柵、保險杠和霧燈與觀致3轎車略有變化，整體顯得更加緊湊、動感。觀致3五門版與觀致3轎車具有相同的軸距、寬度和高度，但后懸和整體長度縮短了177mm，這款4 438mm長的全新掀背車在緊湊車型中提供了寬敞空間。

非常漂亮的五門掀背車，唯一的遺憾就是車頭和普通的三廂版太像了，我認為何歌特應該賦予這輛車一個不同的、更年輕動感的車頭以區分三廂版。

觀致eBIQE Concept

觀致這輛eBIQE Concept電動越野自行車配置可輸出60N·m扭矩的電動馬達驅動后輪，可選擇全人力、電動輔助及純電動三種模式，在電動輔助模式下的極速表現25km/h，在踩下踏板時也有回充電力的效果；在純電動模式下，0～25km/h加速只需2s、達到極速65km/h也只要8.5s，續航能力則介于80km至120km之間，且從一般插座充電也只需80min。

當我看到觀致出了這么一個玩意兒的時候，我突然真正意識到這是一個國際品牌，因為會玩，當然客觀來說這個電動自行車真心不錯，我都想來一輛了。

勞斯萊斯GHOST SERIES II

古思特系列II在保留勞斯萊斯汽車經典元素的基礎上，在設計和技術上都做了創新和整合，以滿足客戶挑剔的要求。日間行車燈環繞著全新造型的LED頭燈，賦予古思特系列II更具動感的個性簽名。在內飾設計上，這款古斯特Series II配備了新的座椅，座椅具備了更大的電子調整靈活度和更多的加熱選擇。此外，信息娛樂系統也得到了加強，并配有車載Wi-Fi、一個新的10.25英寸多媒體顯示屏以及一個用于信息娛樂系統的觸摸板控制器。動力方面，依然搭載那臺V12 6.6L發動機，但是過彎能力、駕駛品質、車尾穩定性和駕駛反饋系統據稱都將得到提升。

配置提升才是古思特系列的關鍵，外觀已然成經典。

梅賽德斯-奔馳 S-Coupe

S-Coupe可以被稱為S級的雙門轎跑版本，其擁有十分流暢的車頂線條，車身側面標志性的下滑式腰線設計在這臺雙門車型上似乎更加的出彩。尾燈則采用了區別于S級轎車的橫置式布局，從而令尾部顯得更寬、更低矮，更符合轎跑車的氣質。作為奔馳頂級GT跑車，S-Coupe的動力配置自然不會讓我們失望，動力分別采用4.6L、5.5L V8、6.0L V12發動機，后者的峰值扭矩達到驚人的1 000N·m。

集優雅、美觀和性能于一體的夢幻跑車，看似缺少競爭對手，奧迪A8和寶馬7系的雙門轎跑都未問世（不要和我提A7和6系），但我認為其真正影響的應該是阿斯頓·馬丁和賓利歐陸GT。

蘭博基尼 Huracan

Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”，Huracan的設計與此前發布的Sesto Elemento概念車相同具有很強的相似性，采用一系列輕量化設計的Huracan相比蓋拉多足足輕了78kg達到了1 422kg。Huracan LP 610-4車型將會標配陶瓷剎車系統，還可選裝MagneRide電磁阻尼減振和蘭博基尼動態轉向系統。動力系統是一臺5.2L V10發動機，最大輸出功率441kW（600馬力），最大扭矩540N·m，匹配一臺雙離合變速器，其0～100km/h 時間為3.2s。

目前這款車在國內的售價為429.088萬元人民幣，說實話真是有點貴，但這么漂亮，誰在乎呢？不過我不會告訴你這車的名稱讀起來類似于“胡亂啃”……

阿斯頓·馬丁Q定制服務

在日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁的Q定制區域展示了特制的噴漆、皮革、鑲飾，同時，也展示了阿斯頓·馬

丁Q定制車型的圖片、影片以及其它陳列物品。阿斯

頓·馬丁Q定制服務是一個簡單而又非常大膽的概念，

它使得客戶能夠真正參與到其愛車的定制過程中，使其

對汽車的夢想變成現實。從最簡單的顏色選擇、內飾的修整，到完成一臺整車，阿斯頓·馬丁Q定制服務均可實現。

真正的豪車就是可以由客戶選擇定制每一個細節，當超級跑車的性能越來越強，造型越來越漂亮，真正可以打動消費者的也許就是服務。

邁凱輪 650S

這款車定位于邁凱輪12C和邁凱輪P1之間的一款全新風格的性能超跑，在邁凱輪內部開發時就已將假想敵設為法拉利458 Speciale。由于在設計上相比邁凱輪12C的空氣動力學系數提升40%，因此650S在直線加速上將會比12C車型有著更快的提速性能。經過對發動機缸蓋和活塞的重新改進設計，這臺排量為3.6L的V8發動機最大輸出功率被邁凱輪重新調校至478 kW，峰值扭矩677N·m。

0～100 km/h加速時間3.0s，0～200 km/h加速時間8.4s，這個數據已經超過了假想敵法拉利458 Speciale。

寶馬4系Gran Coupe

全新GranCoupe是除了雙門轎跑車和敞篷車之外的第三款4系，擁有Coupe車頂曲線和五門掀背設計，競爭對手為奧迪A5。4系GranCoupe與3系四門轎車的關系，與6系GranCoupe與5系四門轎車的關系相近，但寶馬沒有選擇傳統的轎車+Coupe式車身，而是為新車準備了更實用的五門掀背設計。相對于車身更大更高的3系GranTurismo，寶馬表示4系五門掀背能夠吸引更多年輕買家。

不得不說，這個細分市場有些太細了，3系GT我還能接受，而這輛4系Gran Coupe也許并不是那種風靡街頭的車，只是少數人的選擇吧。

奧迪 TT Coupe

嚴格來說應該被稱為小改款的新款TT展示了奧迪新一代設計風格，采用更具侵略性的前臉設計，造型冷酷的全新前大燈融合LED技術，車身相比現款TT更輕巧，動力更強勁。座艙內最大的變化是使用了全液晶顯示儀表和非常簡潔的中控臺設計。奧迪標徽也從原來的進氣格柵位置調整到發動機蓋上。經過調整的2.0L 4缸發動機，馬力和扭矩輸出都超過現款TT，TTS從靜止加速到100 km/h僅需4.7s，極速被電腦限定在250 km/h。

新TT變得更具棱角，而且也更像R8了。

保時捷919 Hybrid

為2014世界耐力錦標賽（WEC）最高級別賽事打造的新款保時捷919 Hybrid已經過不低于2 000小時測試，它搭載2.0L V4單渦輪發動機，同時還配有電動馬達和鋰離子電池組.值得注意的是這臺V4發動機的最高轉速可達9 000r/min，而其動力會輸送至后輪，前輪則有電動馬達驅動，最終實現全輪驅動。此外，兩個能量回收系統已裝配到賽車。這款919混合動力車完全符合LMP1法規，測試完成后便將奔赴賽場。

保時捷高調宣布重返WEC，也就是原來的勒芒。

攬勝極光Autobiography特別版

比起普通版極光，這輛車的外形調整了一些細節，新設計了進氣格柵，引擎蓋兩側多了黑色的裝飾，尾燈則使用了白色寶石般的設計。同時配上20英寸多輻條輪輞，看起來運動感十足。這輛車還配備了InControlTM系統，可實現智能手機和車載系統的連接共享。作為最高配置的攬勝極光，其搭載調校過的2.0T發動機，最大輸出功率提升至210kW，峰值扭矩為400N·m。而升級的懸架系統也讓特別版極光的操控感強。

雖然是最強的攬勝極光，我仍然建議大家去買攬勝運動版，除非你太喜歡極光的造型了。

福特Focus

不出所料，福特福克斯也換用了福特最新家族式臉譜，也愈來愈像阿斯頓·馬丁了。暫且不對外觀評論，福克斯在內飾方面做出了改變，從原來的四輻式方向盤改成了三輻式，更符合福克斯的運動偏向，減少中控臺上的按鈕數量，并因此啟用了大尺寸液晶顯示屏。此外，它還啟用了“SYNC 2”全新一代系統，這套擁有更為直觀易用的語音控制功能，方便車主駕駛時通過語音控制車載音響、導航、空調及所連接的智能移動設備。動力方面，輸出功率分別為110kW和132kW的1.5L渦輪增壓發動機的加入讓福克斯的運動特性再次凸顯。目前福克斯共有兩廂、三廂、旅行以及ST四款車型，分別面對著不同消費群體，而未來全新雙門Coupe車型的加入將使產品線進一步豐富。

最為“智能”的福克斯即將面世。

大眾高爾夫GTE

不得不說，高爾夫是一輛最神奇的車型，整個系列車型之多令人驚嘆，此次又推出了插電式混合動力車型，使得其整個系列涵蓋汽油、柴油、天然氣、純電動和插電式混合動力五種驅動形式，這樣的表現過于全面了。高爾夫GTE搭載的是一臺1.4TSI發動機與一臺電動馬達，綜合輸出功率達到150kW，純電動模式下續航里程達50km，總續航里程可達930km，而且百公里綜合油耗（混合動力車型在新歐洲行駛循環工況下）為1.5L，每公里二氧化碳排放量僅35g。

現階段，最適合城市路況的車型。

起亞SOUL EV

這款將于年內在美國上市的SOUL EV電動車先期在日內瓦發布，與普通版相比，EV版本的車輛將格柵進行封閉，此外輪轂與車內的部分細節處均有所改變。這款電動車搭載的電動馬達最大功率為81kW，峰值扭矩為284N·m，并配備了27kWh的鋰離子電池，普通充電可在5小時內完成，使用快速充電，充電時間可縮短至25分鐘。在滿電狀態下，該車可行駛161km。

技術參數方面不具優勢，但美國配套設施完善，同樣可以贏得消費者關注。

日產Juke

日產發布了小改款的Juke車型，在外觀方面依然保留了現款車型非常個性的外觀設計，并加入了LED。配置方面，該車增加了駕駛模式選擇、電動折疊后視鏡、智能手機連接、5.8英寸顯示屏、新一代衛星導航系統。動力方面有新成員加入，這臺全新的1.2T發動機擁有85kW的最大功率，峰值扭矩為190N·m，同時其還配備了發動機啟停系統，綜合百公里油耗控制在5.5L。同時該版本還提供四驅系統選裝。

據悉，日產將此個性SUV引入國內。

鈴木Celerio

鈴木Celerio作為國產Alto（奧拓）的換代車型出現在車展現場。外形更加時尚，體形增大一號的Celerio搭載了1.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是5擋手動變速器或5擋AMT機械式變速器。內飾方面，雖然所使用的材質比較廉價，但是功能區域分布的更加合理，操作按鍵也安排的更緊湊。這款車型國產的尚未公布，不過泰國將先期投產。

鈴木屈指可數的幾款車型，終于要舊貌換新顏了。