文 趙勇 攝影 袁曉曄
一汽奔騰B90 2.0T
文 趙勇 攝影 袁曉曄
2014款奔騰B90給我們帶來的驚喜不在外表,而在那顆激情澎湃的“心”。
進入2014年,奔騰B90也迎來了小改款車型,雖然此次的重心是整套動力總成,但是我們還是在外觀上發現了些許變化。與現款在售車型相比新款奔騰B90的前臉采用V字形設計的三輻進氣格柵看起來更加運動簡潔。同時前大燈組還加入了全新的LED日間行車燈,而霧燈區域不僅進行了鍍鉻的裝飾,同時面積也有所增大。此外,輪轂也由16英寸增大至17英寸,并將六輻變為五輻,顯得更為大氣。在尾部,最顯著的當數代表其身份的重要標識“2.0T”,紅色的“T”字突出了渦輪增壓技術的同時,也使其更具辨識度。
當然,最關心的還是這顆屬于國人自己的“心”——2.0T渦輪增壓發動機,它也是一汽4GC發動機系列的代表,從數據上看,它的成績已十分接近大眾2.0TSI發動機,最大功率達到了145kW,最大扭矩達到260N·m,而大眾2.0TSI的成績則為137kW和280N·m。在實際駕駛中,可以清晰的感受到當發動機轉速達到2 000r/min以上時,推背感隨即而來,而且這樣的高扭矩可以在2 000r~4 500/min這個區間持續輸出,保證了加速性能。整個加速過程,雖然能聽到發動機略顯低沉怒吼的聲音,但它的表現并不焦躁,傳入駕駛室的噪聲得到了有效控制。與這臺2.0T發動機匹配的是愛信6擋自動變速器,這款加強型的變速器與發動機配合十分默契,平順的加速感受主要得益于它,而且在將動力高效傳遞出去的同時還兼顧了燃油經濟性。雖然底盤懸架并未作出調整,但是有了這顆強勁的“心”的植入,運動性能與駕控感受明顯得到了提升,開起來的感覺也更為自信。略顯遺憾的是隨著動力的提升,新款B90的油耗表現略有升高,官方的數據是綜合油耗9.6L/100km,這一點就與大眾的TSI發動機有了較明顯的差距,也是未來需要加以改進的地方。
搭載2.0T發動機的奔騰B90只是2014款車型的一部分,與此同時還會推出搭載1.8T的車型。而隨著渦輪時代的到來,奔騰B90的產品力將提升到一個新的高度,在競爭越發激烈的自主中級車這個細分市場中,保持競爭優勢。