2014 款吉利GX7

文 王巖 攝影 苑龍

2014 款吉利GX7

文 王巖 攝影 苑龍

國產汽車廠商對于技術和質量的革新速度已經毫不遜色于合資企業，吉利就正在向“品質吉利”邁進，借力沃爾沃技術支持的2014款GX7，已經將競爭力進一步增強。

最近幾年，國內SUV市場的迅速崛起已改變了轎車市場的局面，合資品牌在這塊日益增大的份額中爭得你死我活，而國產廠家也沒有坐以待斃，紛紛推出了性價比更高的自主產品。GX7作為吉利首款SUV，適時的推出了2014款，不僅進行了造型、動力、降噪技術等全方位改進和升級，也讓整車品質得到了顯著提升，二、三線城市的小企業主們也同樣需要體面和有品位的都市特征。

據說在改款之前，沃爾沃就曾對吉利GX7進行了全面的測評，并給出了100多條修改意見，2014款吉利GX7諸多的改進之處就出于沃爾沃的建議。同時，堅持采購全球頂級供應商提供的零部件，讓全球高品質標準貫穿始終，為GX7品質性能的提升也提供了體系保障。

所以2014款吉利GX7經過改進，在外觀上造型更加穩健大氣，前臉采用時下流行的“X”形布局，全新的倒梯型進氣格柵、熏黑前大燈使整車前臉更時尚、飽滿。車尾部LED立柱尾燈組，不僅提高了夜間行駛的安全性，也使整車更富運動氣質。

GX7內部全新設計的中控臺、儀表盤和座椅等也體現了吉利制造水平的不斷提高。全新黑色運動座椅采用了品質上乘的皮質打孔面料，乘坐更為舒適，紅色雙縫線設計更凸顯GX7特有的運動范。全新炮筒式運動儀表盤、金屬拉絲車門拉手等大量的鍍鉻裝飾條的運用，彰顯出整車內飾的品質、時尚感。

舒適而靈動的空間也是GX7吸引用戶的砝碼之一， 2 661mm的軸距讓后排乘坐空間非常出色，車頂的內凹設計使頭部空間得到了相當大的改善。平坦的后排中央地板、可調節后排座椅也都大幅提升乘坐舒適性，580L的后備廂容積加上可4/6翻折的后排座椅，以及28處儲物空間的設置，讓2014款吉利GX7空間的靈活性遠超同級車。

2014款吉利GX7的亮點不僅是舒適性的大幅度提升，更豐富、實用的配置也是它的優化要素，定速巡航、影音娛樂系統、高集成數字化行車電腦、雙層電動觀景天窗、八向電動調節座椅、三輻式多功能運動方向盤等更多的人性化科技配置，這些都為駕乘者帶來了更加貼心舒適的選擇。

不得不承認，自動擋一直是國產車的軟肋，尤其對于SUV而言，驅動這么龐大的身軀，更需要順暢的變速器。2014款吉利GX7為自主研發的2.0L GeTec發動機配備了6擋手自一體變速器，并細心的對發動機動力管理系統進行了升級優化，使整車動力提升了10%以上，燃油經濟性也得到了增強。

在實際的駕駛狀態下，2014款吉利GX7的起步加速確實平順了許多，尤其是靜音水平大幅提高，以往國產發動機那種聲嘶力竭的吼叫小了很多。但對于一款2.0L的發動機，高速上的動力并不令我十分滿意，城市中的表現還算可以，但也需要大油門保證車速。而在高速時，車速一旦超過100km/h，發動機便顯得有些疲軟，各種噪聲也隨之增大，深踩油門，轉速會瞬間被拉得很高，但車速提升的并不明顯。

不過，目前在自主SUV市場中，自動擋的銷量占比也就在10%左右，這也說明它們對于自動擋的研發還需要加倍努力。2014款吉利GX7還增加了“S”擋運動模式，可以相對提高它的速度感。新增的定速巡航系統還算得心應手，操控性能跟上一代相比提升效果不大，但整車在車身穩定、側傾方面表現基本令人滿意。不過經過VOLVO對車身底盤做的二次優化，制動協調性和舒適性有了一些提高。

2014款吉利GX7的進步與VOLVO技術團隊的支持有著很大關系，“品質吉利”的目標也并不是一句空話，看得出，它的產品技術正在日臻完善，借力發力，無疑是提高競爭力最好的捷徑。