光芒之上 奔馳A 45AMG、CLA、CLA45 AMG、S63AMG家族體驗

光芒之上 奔馳A 45AMG、CLA、CLA45 AMG、S63AMG家族體驗

CLA & CLA 45 AMG

難以想象這輛優雅的轎跑車會這么快就被推出，當我第一次見到CLA概念車的時候還為它的驚鴻一瞥而記憶猶新，比CLS更為緊湊的造型，0.23的風阻系數，誕生于MFA平臺，雖然小但是轎跑車的每一個特征都毫不含糊，奔馳的家族特征被展示得淋漓盡致，三條各自獨立的腰線勾勒出這輛車強烈的性格，這也高度保留自概念車的原始設定，不過小遺憾就是腰線的立體感被削弱了，除了成本的因素還有內部空間布局的考慮。但這并不影響這輛車整體的優美，看看推出之后北美市場的反響就知道它有多受歡迎了，當然這輛車在北美的售價也足夠誘人，起售價為29 900美元，約合人民幣18.63萬元，如果這個價格在國內恐怕很多人都要扔掉自己的車了，當然我們也只能想想而已。

這輛CLA250配備了一臺2.0T四缸渦輪發動機，最大功率153kW，最大扭矩350N·m，配合7擋雙離合變速器，動力儲備非常不錯，與全新A級車非常接近的駕駛感受，但是又有自己的特色，視覺和坐姿都比A級車要低，整個中控臺的布局看起來也要低一些，也許只是我的視覺感受而已。這輛車的性能也完全對得起這副轎跑車的樣子，日常行駛的時候一點也不累，動力輸出很順暢，駛上高速路段又后勁十足，如果不是對性能有強烈的追求，我真心覺得CLA250就已經足夠了。

當我短暫體驗過CLA 250轉而打開CLA 45 AMG的車門時立刻就忘記了剛才的事情， CLA 45 AMG的全車都加了一圈AMG包圍套件，包括更大的輪轂、紅色的制動卡鉗、AMG家族風格的進氣口和尾部空氣動力套件。經過武裝后的CLA一掃之前的優雅氣質而變得十分好斗。這輛車的內飾相比之下也比普通版的CLA更具備戰斗氣息，紅色的縫線作為視覺要素之一貫穿整個內飾，包裹感更強的座椅靠背鑲嵌了金屬質感裝飾和AMG的LOGO，這兩個細節立刻就將這輛車和普通版的CLA區分開來，變速器擋把的位置也由懷擋回歸到了傳統的位置，帶有強烈AMG風格的擋把精美而小巧，上面的皮革還被燙印上了AMG標志性的蘋果樹和氣門徽章。方向盤不僅材質不同，形狀也不同，當然帶來的手感就是貼合手形讓人有更為沖動的駕駛欲望，這臺2.0T渦輪增壓發動機同樣是四缸的，但是經過調校最大功率達到了265kW(6 700r/min)，最大扭矩則為450N·m(2 250～5 000r/min)，這是一個非常可觀的數字，被稱為史上最強的量產四缸渦輪增壓發動機，如果有印象的話，我們可以依稀回憶起若干年前日本車瘋狂的時代，那個時候經過鍛造強化后的各種四缸增壓發動機可以爆發出可怕的動力，不論STI還是EVO都是潛力深厚的高手，但那都是經過改造的，而我們眼前的這臺AMG發動機可是原廠調校。

除了強悍的動力，來自聲音的魅力同樣不可或缺，當我們對這臺AMG的油門踏板施加足夠的壓力時，排氣的轟鳴聲就會接踵而來，我們仍然可以聽到那種純粹的味道，雖然沒有C63那樣渾厚但同樣顯示出咄咄逼人的氣場，尤其在換擋時短促的回壓振動更是讓人百聽不厭。小鋼炮的本質此刻表現得淋漓盡致，0～100km/h的加速時間為4.6s，這個數據已經和上一代BMW的M3相差無幾了。雖然是前驅平臺，但是這輛CLA 45 AMG卻搭載了4MATIC全時四驅系統，賽道表現十分令人期待。

A45 AMG

這臺A45 AMG其實就是A級車家族的首臺AMG車型，也是史上最入門級別的AMG車型，同樣搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率265kW（6 700r/min），最大扭矩450N·m(2 250～5 000r/min)，這與那臺CLA45 AMG所搭載的那臺發動機一樣。奔馳這次將AMG的門檻拉低，就是為了讓更多的人能夠體驗到AMG的樂趣，而此次我體驗的車型則不僅是A45 AMG更是Edition 1版本，這個特別版并沒有進行特殊的性能升級，只是增加了一些細節套件，比如紅色的尾翼、車身側面的拉花、前進氣口兩側的擾流板、更多的紅色點綴漆面、車身側面的Edition 1標識，內飾部分的區別則也是紅色空調出風口的點綴、紅色的安全帶、變速器擋把后方的Edition 1金屬徽章，雖然并沒有太大的本質變化，但是細節才是這種特別版的賣點，我甚至在AMG的廠房內見到了包括大燈內部在內整體綠色線條點綴的日本特別版的，那個配色實在是性感十足，真希望哪一天能看到中國特別版，比如紅黃配色的。

這輛A45 AMG駕駛起來和剛才的那輛CLA 45 AMG有些細微的差別，雖然采用同樣的動力，但是兩廂車的造型讓這輛車開起來似乎更加緊湊，彎道中車身姿態的變化更加靈敏，動力響應也更快，這需要駕駛者付出更多的注意力來駕駛這輛車，當然在德國不限速的高速公路上，我還是壓榨出了這臺發動機的極限，電子限速把我的速度限制在250km/h，握緊方向盤，剩下的就是好好感受速度所帶來刺激感受，雖然小，但這仍然是一臺AMG，這輛車用自己的實際表現證明著自己。

S63 AMG

這是我第一次坐進新一代S級車的AMG車里面，之前的普通版本S級內飾就已經給所有的豪華車制造廠商上了一課，如今這款搭載了強悍AMG發動機的S級轎車內部再次驚艷了我的眼球，淺色的內飾配色通常都不會用在性能車的內部，在大馬力性能車內，我們往往會看到黑色的皮革冷酷而嚴峻，但是這似乎完全不符合一輛S級車主的內心世界，即使性能強大如AMG一般，也要堅持將優雅進行到底，因為這是S級。淺色的木紋和鍍鉻包邊交織起來，營造出猶如未來太空飛船一般的氛圍，而細節之處又充滿了藝術氣息，就好像在欣賞巴赫的音樂，如清泉一般的音調含蓄地表達著，當你試圖去分析它時，音樂所攜帶的感情色彩已不知不覺進入到了你的心底，德國的工業設計一般會帶有強烈的包豪斯簡約主義特征，而在S級上，我們則能夠隱約看到一些巴洛克風格，那種屬于宮殿等大型建筑的豪華已經寫入S級內飾的DNA中，所以即使在碩大的中央扶手上看到皮革上面燙印著的AMG蘋果樹徽章也不會感到突兀，這個內飾容得下很多細節，包括中控臺上的那只帶有IWC 字母LOGO的萬國表，這個算是一個贈品吧。

令人吃驚的是，這輛車的后排座椅仍然提供了極為舒適的乘坐體驗，也許是那個軟蓬蓬的頭枕所帶來的頭部感受，也許是大角度向后傾斜的座椅讓我的腰肢得以充分伸展，很少有一輛性能車能讓我愿意坐在后排安心享受駕駛者為我帶來強勁的動力感受，準確說從未有過這么一輛車，這是第一次。所以我并未走到這輛車的駕駛席去駕駛它，不是我不想開，而是我覺得S級不管是舒適感還是運動性，設計者都已經考慮好了充分為后排乘客服務，包括AMG在內，所以這輛車后排的感受才是它真正的內涵所在。

如果這些還無法滿足，那么一個好消息是，這次日內瓦車展，奔馳再次推出了新一代S級的S65 AMG，V12的發動機將會徹底征服各種挑剔的目光。

在有限的時間，我短暫體驗了奔馳最新的AMG家族產品，與之前的每次體驗不同，這一次的車型似乎都沒有最直接的競爭對手，哪怕是A45 AMG，寶馬的1M與之有著截然不同的產品理念。所以AMG產品仍然是極具性格特色的，不論是入門級別的A級車系列，還是皇冠上的明珠S級AMG，它們各自擁有自己的特質，如果說奔馳的LOGO如同星輝般閃耀，那AMG則就是光芒之上更加奪目的璀璨光輝。