光電混合動力摩托車

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20世紀90年代以來，世界各國對保護環境的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出。但是電池技術問題卻阻礙了電動汽車的應用，現實迫使工程師們想出了一個兩全其美的辦法，開發了混合動力裝置的汽車。本期介紹一款光電混合動力摩托車，能夠在光能與傳統電能之間進行選擇切換，在有陽光的情況下即可減少對電池電量的消耗，達到節能環保的目的。

混合動力摩托車采取三輪結構，三輪小車的兩個后輪作為“動力輪”提供動力，驅動小車前進；三輪小車的一個前輪是作為“轉向輪”，可以控制小車轉向。

混合動力摩托車的減速傳動機構由電機和兩組齒輪構成，通過兩組齒輪減速，最終驅動車輪轉動從而帶動小車前進。

混合動力摩托車的控制電路是常規的“直接開關控制直流電機的電源通斷”的電路，而在具體電源部分則是包含“可以在太陽能電池和常規電池之間進行供電切換”的電源控制電路。

為驅動電機轉動，建議選擇規格2V、30mA以上的太陽能電池板。電路中的電源開關和選擇開關均使用三腳撥動開關，如電路原理圖所示，當電源開關撥到3腳位置時，電路的電源接通，小車處于運動狀態。此時，假如選擇開關撥到了1腳位置，則小車由太陽能電池供電，動力稍弱，且運動易受陽光強度的影響；假如選擇開關撥到3腳位置，則小車由常規電池供電，動力強勁，運動比較穩定持續。

制作過程：

1.裁取一段長約6cm、橫截面為25mm×15mm的PVC線槽，作為車身。在車身側邊的線槽軌道分別距離一端邊緣1cm、2.2cm的位置上用鉛筆標記開槽。槽寬2mm，深度剛好達到線槽軌道的底部，作為軸承槽。

2. 先把單層齒輪套到長軸大約中部的位置，再把雙層齒輪套到短軸上。把套有齒輪的長短兩根車軸搭在軸承槽里，此時單層齒輪剛好可以和雙層齒輪小圈上的齒輪咬合。

3. 把單層齒輪移動到長軸上距離其中一端2cm的位置，注意從單層齒輪軸孔上有突起的一側算起。把塑料墊圈套在長軸上，并且塑料墊圈位于長軸邊緣1.1cm的位置。

4. 在套上了雙層齒輪的短軸兩端也裝上塑料墊圈，雙層齒輪大圈齒輪一側的塑料墊圈距離短軸邊緣1cm，小圈齒輪一側的塑料墊圈距離短軸邊緣1.5cm。這樣齒輪與塑料墊圈之間留有空隙，使得雙層齒輪可以單獨轉動。在短軸兩端外側再分別套上一個塑料墊圈，要求墊圈外側與短軸邊緣距離1mm左右。

5. 把長軸和短軸都搭在車身上的軸承槽里。長軸和短軸兩端的塑料墊圈剛好卡在車身外側，兩個齒輪剛好咬合在一起。要求長軸和短軸有一點松動，以便齒輪轉動。假如太松或太緊，調整兩端的塑料墊圈的位置。

6. 從PVC線槽的槽蓋兩側，剪下兩段長2.5cm的軌道卡扣。用鉛筆分別畫兩端的開口標記，兩個開口的長度分別是1cm和0.7cm，深度剛好等于軌道卡扣高度的一半。裝上軸承扣，這樣長短軸被封在軸承槽中不會脫出來。

7. 把主軸齒輪套到電機的轉軸上。剪下長2.5cm左右的一段PVC線槽槽蓋，作為底蓋。在底蓋距離上端邊緣0.5cm、右側邊緣0.8cm的位置，打一個2mm的小孔。