安檢最嚴格的機場

文/李忠東

安檢最嚴格的機場

Tel Aviv Ben Gurion Int'l Airport Security

文/李忠東

兩名持假護照的乘客居然輕松通過安檢、順利登上失聯(lián)的馬來西亞航空公司MH370航班的報道，讓人們對馬航的安檢提出質疑。國際刑警組織秘書長羅納德·諾布爾3月10日表示，有人冒名登機“顯然是非常令人憂慮的事”。這一事件無疑提醒各國機場，必須查堵安檢漏洞。

中東地區(qū)戰(zhàn)火不斷，以色列隨時都面臨著武力威脅和恐怖襲擊。特殊的環(huán)境迫使這個可以稱之為世界最危險的地方更加注重安全，民航安防更是毫不例外，創(chuàng)建了獨一無二的安全理念，制定了一整套極為嚴格的安檢方式，開發(fā)出領先世界的檢測技術。

本古里安機場始建于1936年，位于以色列特拉維夫東南18公里的盧德，以該國第一任總理戴維·本-古里安的名字命名。本-古里安領導創(chuàng)建以色列國，是任職時間最長的總理。他在長達30年的時間里一直是猶太民族的領袖，被譽為現(xiàn)代以色列當之無愧的國父。

本古里安機場是以色列最大和最重要的國際航空港，成為全球恐怖分子最感興趣的襲擊目標。多年來，它的安檢措施在世界上稱得上獨一無二。不管是前期的人工安檢還是現(xiàn)在的新科技運用，安全人員織就了一張密不透風的“防恐網(wǎng)”，令恐怖分子“插翅難進”。機場前安全主管拉菲·羅恩說，本古里安機場靠的是情報和洞察力。

本古里安機場從不懈怠，從四個方面入手確保機場的安檢水平達到極致：一是使用攝像頭全天監(jiān)視機場圍界；二是在攝像頭的拍攝受到天氣影響時啟動雷達系統(tǒng)進行監(jiān)視；三是對逐步接近登機的乘客加緊監(jiān)察；四是派專人密切監(jiān)視機場中乘客稀少的地方。

目前不少國家傳統(tǒng)的安檢手段簡單粗放，漏洞百出，效能低下。而本古里安機場的安檢方法技術先進，高出一籌，效果顯著。有媒體稱，它將引領民航安檢革命，有理由在全球各個機場因地制宜地推廣開來。

分類安檢系統(tǒng) “對人不對物”

本古里安機場之所以在防范恐怖襲擊方面做得如此出色，確保了航空安全，分類安檢系統(tǒng)功不可沒。與其他國家機場安檢強調“對物不對人”的做法有所不同，采用“對人不對物”的分類安檢方法可以說是抓住了安全保障的本質。傳統(tǒng)安檢將重點放在截取包括槍支、刀具和爆炸物等在內的危險物品上，而本古里安機場安檢工作人員則認為“危險分子手里的剃須刀比普通旅客手里的手槍更危險”。

“在‘9·11’事件中，劫機者沒有使用真正的武器或爆炸物就殘忍地殺害了3000多人，因此發(fā)現(xiàn)可能存在的恐怖分子比嘗試尋找他的炸彈要有效得多。”一位以色列高級官員指出：“為了安全起見，你必須得阻止那些不懷好意的人，這就是我們這套系統(tǒng)的工作原理。”

事實證明，這種新的安檢模式更能保障航空安全，像“內褲炸彈”一類的新型爆炸物永遠也上不了飛機。自從1968年以色列航空遭到唯一一次劫機以來，40多年來未出現(xiàn)任何安全紕漏，沒有一架以色列航空公司的飛機遭到過恐怖襲擊。

“歐洲和美國機場的安檢系統(tǒng)簡直是爛透了，除非采取真正有效的檢查措施，不然使用任何技術手段都于事無補。恐怖分子總會比你快一步，”以色列頂級安全顧問拉菲·塞拉稱，“較之專注于對危險物的檢查，高效精確的分類安檢系統(tǒng)更像是未來安檢的趨勢。”

分類安檢系統(tǒng)不但能夠保證機場安全水平，而且可以優(yōu)化安檢資源配置，提高安檢資源的使用效率。每當發(fā)生一起威脅航空安全的事件，如像“利比亞空難”“9·11”事件、“也門炸彈包裹”等，都會引發(fā)機場對乘客采取更加嚴厲的安檢措施，導致裝備不斷升級，安檢資源持續(xù)投入。其實對絕大部分普通“無威脅”的乘客來說，安檢資源的大量投入是一種無形的浪費。而采用分類安檢這種方式卻能使安檢資源得到更有效利用，避免安檢措施不斷升級。那些飛行紀錄長期良好的常客就不必通過過多的安檢程序，較嚴格的安全檢查則專門針對潛在危險程度較高的乘客。

在本古里安機場，安檢人對乘客的潛在危險程度進行判斷和區(qū)分，在此基礎上采取不同的安檢程序。歸納起來，分類安檢模式分為安檢前置、旅客分級和分類安檢三個步驟。

實行安檢前置

安檢的起始分析范圍超出了機場，乘客出發(fā)前三天就有可能接到本古里安機場安檢人員的詢問電話，內容十分廣泛，包括個人基本信息、出行的目的和計劃等。而且乘客進了機場后，還有可能要求重復回答這些問題。

另一方面，會對乘客的行為進行分析。以購買機票為例，有的乘客使用信用卡通過網(wǎng)絡購買返程票，有的在機場售票處付現(xiàn)金購買單程票，后者更有可能引起安檢人員的注意。

進行乘客分級

安檢從機場門外就開始了，彬彬有禮的安檢人員會抽查過第一道安檢門的乘客。在等候辦理登機手續(xù)時，又會有十幾個專門接受過心理學訓練的安全人員對乘客的護照和簽證進行仔細比對，開始一對一的“超級大盤問”，如“你去哪兒”“去那兒做什么”“從事什么職業(yè)”“那里有沒有認識的人”“在以色列做什么工作”“在以色列住哪兒”“行李是你的嗎”“托運的行李全部是自己收拾的嗎”“有沒有人委托你帶東西”“你的手提行李收拾好后放在什么地方”“有沒有人幫你拎過”等等。乘客一定要快速回答。對“行李是自己打包的嗎”，迅速回答“是”。對“24小時內行李離開過你的視線嗎”，馬上回答“否”。對“有給別人帶的東西嗎”，立刻回答“沒有”。在問完一連串煩人的問題后，他們又會突然重復最開始的問題。如果你到機場接人，也要被盤問。

雖然安檢人員很重視乘客的回答，但他們更留神的是對方聽到問題后出現(xiàn)的細微面部表情，是不是表現(xiàn)得很緊張，回答時有沒有前后矛盾。他們隨后會以旅客的國籍、背景、行為表現(xiàn)和回答情況為依據(jù)，做出安全評估并劃分潛在風險等級，其中有2%～5%的乘客會被列為“可疑”對象，進行更嚴格的安檢，以甄別危險分子。

通過分類安檢

大部分乘客通過“超級大盤問”后將接受普通的安檢，也就是“一級安檢”。不需要對他們進行其他嚴格的檢查，甚至可省去X光全身掃描的環(huán)節(jié)，直接登機。至于那些被篩選出來的少數(shù)乘客，則必須進行“二級安檢”。他們必須接受機場安檢人員長時間的盤問，行李箱內的物品和數(shù)碼相機里的照片都要逐件被檢查，身體搜查更是常見的事。

先進“甄別”設備打造立體安全體系

通過“超級大盤問”對乘客進行“分類”來判斷潛在的危險分子，必須投入大量的人力，安檢時間長，而且工作效率低下。乘客必須提前3～4個小時到達機場接受安全檢查，否則會錯過航班。如果將這種安檢方法直接應用于人流量巨大的樞紐機場，有可能會造成候機樓運轉癱瘓。

本古里安機場與時俱進，聯(lián)合以色列高科技公司開發(fā)出了一系列現(xiàn)代化的先進“甄別”系統(tǒng)。它們可以在不打斷機場正常人流的前提下使用，不需要人為審訊，不會侵犯人權，不會減慢登機前檢查的過程。與常見的安檢相比，乘客不需要接受全身掃描，也不需要程序繁瑣的安檢步驟。以前，安檢人員疲于奔命，每天平均工作時間常常長達十多個小時。而現(xiàn)在利用先進的現(xiàn)代化系統(tǒng)，極大地提高工作效率，他們能夠專心提升在危險甄別和心理識別上的專業(yè)技能。

在必要時，先進的安檢系統(tǒng)還可以在安全服務網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)庫中運行。機場和其他的機構可以利用一個隱蔽的軟件平臺，通過智能計算機或警察局的網(wǎng)絡進行全球實時聯(lián)絡。在“9·11”事件發(fā)生前，雖然情報機構已經(jīng)知道襲擊者的身份，但是因為沒有與機場人員分享這一重要信息，結果錯過了阻止恐怖分子登機的良機而釀成悲劇。而本古里安機場的這套安檢系統(tǒng)不僅可以進行聯(lián)網(wǎng)，而且沒有嚴格意義上的中心服務器，因此無法對它發(fā)起攻擊。另外系統(tǒng)適應性更好，不需要新的硬件來支持。

“敵意檢測系統(tǒng)”提高效率

利用“敵意檢測系統(tǒng)”可以自動完成安檢，極大地提升了速度。研究表明，每個人在跟隨著一點去追蹤屏幕上的簡單圖案時，其眼球都會呈現(xiàn)某種獨特的曲折圖案。這套識別系統(tǒng)基于人們對屏幕上移動物體的眼動反應，比一般的指紋或虹膜識別系統(tǒng)要安全得多。

眼動反應設備衍生出的“敵意檢測系統(tǒng)”，可以同時測定受試者皮膚的溫度、心率、出汗、血壓和呼吸變化等多達14項參數(shù)的裝置。當這套設備開始工作時，為了設定一個“生物基準線”，所有這些讀數(shù)幾乎都是瞬間采集完畢。在隨后30秒的時間內，機器將會顯示一個使那些涉及恐怖主義的受試者出現(xiàn)反應的刺激主題，而普通人對此主題并無反應。

嫌疑乘客接受“生理掃描”

被“敵意檢測系統(tǒng)”測出有較高嫌疑的乘客，將被轉送到一個設置有“自動生理記錄儀”的小隔間。這種問答式偵測技術的機場設備，本質上是自動掃描記錄脈搏和呼吸速率等的多種波動描記器。小隔間的屏幕上不但顯示出問題，而且還會用語音讀出。乘客戴上耳機來回答問題，同時將左手置于特別的支架中，乘客傳感器從對方的眼睛和左手中讀取并記錄從皮膚電導率到皮膚運動等在內的一系列數(shù)據(jù)。

檢測儀器以受試者身體對這些問題的下意識生理反應為依據(jù)，將所有信息收集歸攏并通過計算機算法進行統(tǒng)計分析。在接受“生理掃描”的嫌疑乘客中，大多數(shù)的信息會在一分鐘后刪除。只有極少數(shù)人被要求繼續(xù)回答更多的問題，時間為5～7分鐘。最后，由檢測儀器決定清除受試者的信息還是建議其進一步接受人工審訊。

問答式偵測技術檢測在私密的環(huán)境里進行，不接觸乘客肢體，僅對乘客的大腦“裸檢”和對想法的深度觸摸。它不會侵犯到乘客身體的隱私，而且不用擔心私人信息的外泄。

“痕跡偵測”檢查行李貨物

本古里安機場通過使用“痕跡偵測”系統(tǒng)，能夠檢測出各種各樣的手提行李、貨物集裝箱和密封包中含有的爆炸物粉末。行李包在經(jīng)過檢測機器的同時，分析結果就可以出來。乘客甚至都不用把筆記本電腦或其他隨身小件物品拿出來，便可接受檢查。

現(xiàn)階段用于掃描爆炸物的中子探測器只能發(fā)現(xiàn)0.1克的爆炸物，而“痕跡偵測”系統(tǒng)卻可以檢測出小到1微克的已知爆炸物，在使安檢速度加快的同時也增強了安全性。

“RFID定位系統(tǒng)”可隨時找到乘客

在本古里安機場現(xiàn)代化的安檢系統(tǒng)中，還有一種隱藏的“RFID定位系統(tǒng)”，可以隨時找到并且定位每一位乘客，或者是突然提醒要注意戒備的工作人員。

RFID電腦芯片是一種成本極低而且肉眼幾乎無法識別出的元件，安檢人員可以巧妙地將其置放于登機牌、員工識別卡和行李標簽里，與此同時將定位傳感器很隱蔽地安裝在每一個關卡、地板或者是地板走廊的縫隙中。這樣就可以隨時了解每個工作人員和旅客所處的準確位置，做到胸中有數(shù)。

編輯：鄭賓 393758162@qq.com