76m拖輪軸系合理校中法工藝探討

張如文　亢宗楠

摘 要：介紹了76 m拖輪軸系合理校中的方法，研究了齒輪箱受力形式及采用支反力法進行校中計算的方法，通過對傳統校中方法的研究，分析了其受力分析的的局限性，提出了能有效調整軸系負荷的方法，并通過實例驗證了其正確性。

關鍵詞：76 m拖輪；合理校中；支反力

中途分類號：U664.2 文獻標識碼：A

1 引言

海洋資源已成為國際競爭的焦點之一，各沿海發達國家均將海洋科學列為優先發展的戰略領域，海洋工程作為船舶行業的后起之秀，從一開始就表現出非凡實力。船舶行業受到金融危機的巨大沖擊，海洋工程卻依然保持著飛速的增長。海洋工作船，作為海洋工程的重要組成部分，擔負著為海洋工程提供人力和物資的運輸任務。由于其需要較強的機動性，一般采用可調槳或者全回轉等軸系設計，而軸系往往采用長軸系來實現動力傳輸，因此船舶軸系校中的質量對于確保軸系長期正常的運轉具有重要的影響。上世紀60年代以來，國外船舶軸系校中普遍采用了合理校中技術[1]。目前，國內也已經廣泛采用這一技術，一般情況下，軸系各點的實際負荷只要不超過理論負荷的20%，就認為軸系負荷狀態良好。本文結合76 m多用途海工船的實際負荷調整情況，對該船的負荷數據做概況性介紹。

2 76 m多用途海工船概況

該船入級美國船級社（ABS），總長76 m、型寬18 m、型深8 m、設計吃水5.2 m。它是一艘集海上抓錨作業、遠洋拖帶、港作支持、海上消防、污油回收、海上平臺作業支持等，并具有二級動力定位功能的近海工作船，采用雙機、雙槳驅動。……