江門市南洋船舶工程有限公司：小靈便散貨船的先行者

呂龍德 李敏菲

企業概況

江門市南洋船舶工程有限公司（JNS）成立于2005年初，是一家專業制造100000載重噸以下散貨船的現代化民營船廠，下轄兩個廠區，占地總面積720000平方米，岸線1000米，擁有一流的造船設施，建有3個船只施工泊位和大型船塢2座，年可完成18個船只泊位。此外，該公司具備雄厚的裝備能力，擁有鋼材處理線、分段車間、管子加工車間、鐵舾和機電加工車間及數控切割設備等，可滿足船體分段制造和吊運、各種曲面板材加工、片體組裝焊接和轉運吊裝等系列需求。

公司匯聚了大批船業精英，管理團隊和工程技術人員老、中、青合理配置，內部管理有條不紊，生產經營有序運行，經濟效益良好，目前在細分市場位居全球建造小靈便散貨船前三名。

南洋船舶位于經濟、船舶制造業和航運業都非常發達的珠江三角洲，環境優美，人文氛圍濃郁，綜合實力日益提升，正像一顆璀璨的新星在華南大地上冉冉升起。

南洋船舶成立時正值國際航運業鼎盛時期，頗有點“生正逢時”的得意，開局良好，生產經營快速增長。盡管成立不久后受金融危機沖擊，全球造船業跌入大衰退期，由于公司決策前瞻，定位準確，嚴抓經營管理，大膽開拓創新，南洋船舶雖受影響但也在低迷期保持盈利勢頭。近三年平均年上繳利稅4620萬元。2014年截止7月交付船舶71500載重噸，手持訂單可排至2016年滿負荷生產。此外，公司聲譽不斷提高，員工積極性高漲，使命感和自豪感日益增強。該公司人力資源部負責人說：“員工都覺得在南洋船舶工作是一種驕傲，公司在業內口碑良好，頗受尊重。”

是什么力量讓一個僅有9年歷史的民企取得如此輝煌的成績？通過對所聞所見的梳理，記者發現，南洋船舶的高速發展離不開專一、專業、專注、專心，開創了南洋自己的的模式。

專注于小靈便型散貨船，鎖定國外大船東

南洋船舶通過深入考察市場，立足自己的技術優勢，最后確定小靈便型散貨船這一塊，并一直堅持不變。散貨船技術要求相對較低，競爭對手也多，但市場也龐大，在航運業旺盛時期尤其這樣。當時國內大量企業進軍這一品種，結果造成產能嚴重過剩。該公司對此是早有謀劃的，所以不是選擇一般散貨船，而是選了小靈便型，目前主要有32500、37000、39000等系列產品。這樣，不僅集中度高，而且更體現專一性的質量要求。南洋船舶在堅持主尺度不變的前提下，不斷集中力量攻關，對系列產品進行優化，使其性能更先進，進一步凸現與市場同品的差異性。如新研發的39000就是在原有產品的基礎上優化而來的。公司相關負責人表示，經過細化選擇再到品類優化，國內的競爭對手就不多了，但日本相對多一點。

南洋船舶主要做國際市場，這并非說公司不想開拓國內市場。該公司一高管略顯無奈地告訴記者：“原因是很多國內船主都是國企，一般來說，找國企下訂單風險會少一點，如果出現意外，也會減輕許多責任。如果是民企出現問題，事情可能會復雜得多。目前，民企要接國企的單條件還不夠成熟。”為此，南洋船舶避短揚長，另辟路徑，從境外尋找適合自己的客戶。事實證明，這一定位是正確可行的，既避免了死鉆國內市場擠破頭的結局，又為自己贏得了更大的市場和更多時間。幾年來，該公司先后與香港太平洋航運公司、丹麥勞里森公司、丹麥諾頓公司、南非IVS、日本NISSHIN、美國嘉吉公司等眾多國際知名船東建立了長期合作伙伴關系，取得了大量生產訂單，為企業的正常運轉和良好發展奠定了基礎。

該公司一直秉承“交易對手比交易條件更重要”的原則，把選擇大船東作為顧客定位。該公司是這樣考慮的：和世界大船東合作不但可以有效規避風險，而且可以提升產品質量，并能通過顧客的名氣擴大產品的影響力。大船東實力強、信譽高、執行力強，不管是訂單預付款、結付款的兌現，還是解決突發問題的能力都更保證，而資質不佳、實力不大的船東往往會推遲接船或棄接船。正是采取這一策略，南洋船舶從未出現上述現象，避免了許多業務糾紛，保證了資金回籠。當然，選擇大船東并非一廂情愿的事情，需要在產品質量、服務、影響力、拓展等方面有足夠的吸引和付出，但南洋船舶始終堅持定位不動搖，并努力付諸行動，最終贏得了斐然成績。

重獎技術創新，重視每張訂單

創新是一個永恒話題，只有技術精益求精，不斷創新進取，企業才會煥發活力，永葆競爭力。南洋船舶堅持“專業做精品，打造受人尊敬企業”的宗旨，多途徑下大力氣抓科技研發，積極推動技術創新和產品創新，取得了喜人的成效。該公司設置了技術部，負責生產設計工作，并下設管理室、船體課等，分別負責相應專業的生產設計及工藝技術管理與執行工作。雖然公司只做一類產品，但每年都有新的科技項目和專利項目，并投入大量研發費用保證出成果。據統計，2009～2013年，公司共投入研發資金24207萬元，參與人員達1387人次，取得新成果50項，每年研發資金均在當年生產總值的3%以上，其中2009達到4.38%。與此同時，公司不斷加大對技術設計的扶持力度，引進了三維設計TRIBON系統輔助建模、輔助出圖開發應用，有效地提高了建模和出圖率；實施PDM系統，理順和優化了設計業務的管理流程，保證了設計計劃的合理性和均衡性，極大地提高了設計人員的工作效率。另一方面，為促進創新積極性，公司不僅對新科技項目予以補貼，并設立科技獎，重獎技術創新，如2013年僅個人獎勵就達10多萬元。在突出科技研發能力和引進人才的同時，公司還非常注重提高員工隊伍的整體業務素質，主要是抓員工的業務技術培訓和取證等工作。公司之所以如此重視技術創新和專業化，完全源自公司對行業特點、趨勢和競爭形勢的清醒認識。造船業發展至今天，比的就是科技含金量及高附加值。該公司領導坦言，南洋船舶跟日韓的散貨船技術還有一定差距，包括造船、材料、配套、設備、工藝流程和自動化等方面，落后就要改進提高，要形成自己的核心技術。公司是這樣想的，也是這樣做的，并且差距正在不斷縮小。比如自動化方面，公司采用了焊機，加大軟件使用的投入，解決了許多繁瑣的標準化問題。

抓“細”也是該公司的突出特點。公司對每個訂單的資質都會作細致的了解和分析評估，并對船東傳遞的信息及時快速反應，如果船東提出某方面問題，及時反饋跟進。如果不是公司原因或者是配套企業的問題，公司就對這些原因進行條理性梳理。如果是船廠的問題，就會做一個總結，在后續中避免重犯，并尋求辦法化解問題。南洋船舶從不以金額多少來衡量問題的大小，而是有問題就認真去找出原因和解決方法。依靠這種實實在在的作風和無微不至的服務，不僅產品質量和企業信譽不斷提升，而且市場越做越大，企業不斷發展。

近年來，公司以3.25萬載重噸南洋型船為基礎，經過優化船身線型，對主機、螺旋漿等進行技術改良，成功開發出3.7萬載重噸散貨船，體現了“節能減排、信息化、巧妙設計”等先進造船理念。隨后，又研發設計了有“翡翠精靈”美稱的新型3.9萬載重噸散貨船。此船充分吸取了世界一流船東和營運商的建議，對全船結構進行了系統優化，改用電噴主機，實現了裝載量大、航速高、燃油經濟性高、綠色環保等突出特點，各項技術達到了國際領先水平，相較母型船可每天節省6噸以上燃油。技術興企，使公司收獲了一系列榮譽：

2009年，榮獲全球造船獎；

2011年，被認定為廣東省省級企業技術中心。同年6月，被認定為江門市工程技術研究開發中心；

2013年5月，獲國家高新技術企業認定，11月，獲得“廣東省創新型試點企業”稱號，12月，獲靈便型散貨船研究中心認定；

2014年4月，公司39000載重噸綠色環保散貨船獲廣東省高新技術產品認定。

“不是國企的國企”

南洋船舶在業界素有“不是國企的國企”之美譽，其制度完善健全，執行力強，賞罰透明公平。該公司無論是對生產經營、人事紀律、銷售財務，還是對考核培訓、行政后勤等都制定了周密的制度。南洋船舶堅持“有規可依，有規必依”的原則，一切以制度為標準，堅決按制度執行，不因人而異，也不因公司經營而變動。采訪中，記者不止一次聽到：在南洋船舶，不管什么職位，都要按規章辦事！另外，公司不管經營狀況如何，按照制度每年該給的科技獎勵或員工福利從未拖欠。值得強調的是，南洋船舶專注制度建設并非就是鐵板一塊，相反，如果實踐中發現制度有缺陷就會加以改進完善。“我們執行制度，決不是機械不變的，而是不斷追求完美。只有符合廣大員工利益和意愿的制度，才會更好地推行下去。”公司一人事主管告訴記者，“但新制度出臺前嚴格按照原來制度執行是不會改變的。”

南洋船舶實實在在做實業，從不搞花架子，不搞形式主義，不好高騖遠。“辦實業就要腳踏實地。企業不發展，員工得不到實惠，一切都是浮云。所以，把經營管理搞上去，才是第一要務。”該公司一位領導頗有體會地說。不管是生產經營、內部管理，還是拓展市場、團隊建設等，該公司都是真抓實干，一點不含糊，切實做到每項工作有始有終有成果。如造船過程中，從圖紙設計、原料購置、技術攻關、資金落實到安全生產、客戶溝通、試航交接等每一環節都要周密部署，嚴抓工作到位和跟進。南洋船舶在埋頭做事的同時，也十分注重收集行業行情的動態，研究趨勢方向，分析競爭對手，為經營決策和船型創新提供依據。

以人為本，培育員工認同感

“這確實是一個不錯的公司，我們對它都很有感情，讓我們感受了親人般溫暖。”員工的認同感很高。作為一個民企，能讓員工說出這樣愛意洋溢的話，記者除了驚訝，更多的是感動。都說“企業是鐵打的營盤，員工是流水的兵”，是什么讓員工如此留戀南洋船舶這個營盤？

南洋船舶的經驗實際上也很簡單，就是以員工為本，時時處處關心他們，把他們當親人看待，為他們創造良好的工作生活條件，讓他們像對待自己的家一樣認同企業。首先，工作方面，投入資金改善辦公或作業的環境、條件，提高員工工作安全系數，增加員工待遇福利，讓險、累、臟和高技術的工種體現更為合理的收入。其次，生活上關心員工疾苦困難。為解決員工后顧之憂，出臺了一系列“守住工人后方”的方案，鼓勵員工接子女到公司周邊上學，公司幫忙聯系學校。同時，建設員工宿舍樓，加強統一管理，創造整潔、安全、優美的住宿環境。除了為員工繳納社保之外，還按照稅法規定的最高限幫員工交付住房公積金。公司每年都會組織員工旅游，并且旅游費用上至董事長下到普通員工一律相同。如果員工患重病，公司都會給予慰問。最后，精神文化上，修建籃球場、足球場等體育娛樂設施，豐富員工的業余文化生活。公司還每年組織運動會、十佳歌手賽、大合唱比賽等大型活動，并將其作為固定項目，每年定期舉辦。南洋船舶員工來自五湖四海，包括大連、上海、四川、江西和廣州等地。該公司通過對企業精神、企業理念、品牌文化的不斷灌輸和影響，加之和諧風氣的營造，培育了具有團結融洽、積極向上、活力蓬勃等鮮明個性的“南洋”文化。目前，該公司員工隊伍穩定，很少有人離職跳槽。一年輕鉗工表示，雖然工作辛苦了點，但在這個大家庭里苦中有樂，還是挺喜歡這里的。

在采訪中，記者曾問起企業是否也遇到困難，該公司領導只是淡淡一笑：企業發展中難免會有一些困難，但我們正視問題，有問題就找出原因和解決辦法，而不會怨天尤人。是啊，一個充滿豪情和斗志的企業從不會強調困難的可怕，更不會以此當作牢騷，而更多的是對未來的規劃和憧憬。

“路漫漫其修遠長兮，吾將上下而求索。”我們堅信，有了這種闖勁和睿智，南洋船舶“成為全球建造小靈便型散貨船領導者”的宏偉愿景一定會實現，中國造船業的振興也一定不會太久。