試析公路路基路面的施工質量控制

摘 要：社會經濟的快速發展和人們物質生活水平的提高，推動了交通事業的長足發展，公路工程建設規模因此不斷擴大。在公路工程施工中，路基路面是重要的環節之一，其施工質量對公路整體施工質量具有直接影響作用。公路路基路面的施工質量控制非常繁雜，涉及諸多因素，在一定程度上攸關人們的生命財產安全。所以，為了提高公路工程整體施工質量，保障人們的安全，以及保證公路使用過程中的安全性和可靠性，必須嚴格控制公路路基路面施工質量。本文結合某公路工程實例，分析了該公路工程路基路面施工質量控制措施。

關鍵詞：公路工程；路基路面；質量控制；措施

前 言

在交通設施建設中，公路是重要組成部分，對社會經濟的發展具有積極的促進作用[1]。隨著物質生活水平的提高，公路建設快速發展，人們也越來越重視公路施工質量，但在實際施工過程中，公路整體質量常因某些重要的施工環節而出現問題，如路基路面。公路實際鋪設施工中，路基路面施工是關鍵，其質量直接影響公路整體質量，其中路基是公路的基礎，優質的路基質量可有效保證公路使用年限。因此，為保證公路工程整體質量，必須從多個環節采取有效措施嚴格控制路基路面施工質量。

1 某公路工程概況

某公路工程路段路線長16.5km，設計的行車速度為80km/h，路基寬為24.5m，雙向四車道。為避免竣工通車后路基路面出現質量問題，在施工設計階段做好施工規劃和施工方案，采取有效措施控制該公路工程路基路面施工質量。

2 公路工程路基施工質量控制措施

2.1 合理選擇路基土料

通常采用自然土夯實修筑公路路基，為了能合理選擇修筑路基的土料，保證路基修筑質量，需在施工前實驗路基填筑土料，確定其物理力學性質、最佳含水量、最大干容重等性質，以利于施工時靈活應用土料[2]。相關實驗顯示，土質顆粒和土壤回彈模量呈正比關系，即土質顆粒越細回彈模量越低。因此，施工時選擇砂性土填筑路基，可保證路基堅硬度。但是不同等級公路對路基土料的要求不同，其最小強度和最大粒徑必須嚴格按照《公路路基實施技術規范》要求，本工程為一級公路施工，所選擇的土料最小強度和最大粒徑具體為：路基上路床分別為8、100；路基下路床分別為5、100；路基上路堤分別為4、150；路基下路堤分別為3、150；零填路基分別為8、100；挖方路基分別為5、100。若路基施工路段低，可在土料中適當摻加大顆粒石頭和砂石，加大土質顆粒。若公路工程施工工期緊，可在土料中適當摻加石灰改良土質，并符合路基填筑要求。

2.2 嚴格控制路基壓實度

本工程路基壓實度（%）具體標準為：路基上路床≥96（95）；路基下路床≥96（95）；路基上路堤≥94（93）；路基下路堤≥93（90）；零填路基≥96（95）；挖方路基≥96。因此，路基壓實施工時，可以從以下幾方面嚴格控制壓實度：①控制土料含水量。壓實含水量最佳的土料可取得最大限度的密實度，所以，壓實路基填料時，必須嚴格控制土料含水量，實際施工時，土料適宜的含水量為大于施工標準中最佳含水量1%，若土料含水量過大，可晾曬風干至符合施工要求后再壓實，而且需隨時注意土料含水量變化，盡可能避免出現影響含水量的現象，如雨淋、暴曬等。②合理選擇壓實機具。施工過程中，盡可能選擇重型壓路機壓實路面，為保證壓實效果，土料松鋪厚度通常<30cm，且以分層鋪筑方式壓實，即充分壓實一層土料后再鋪筑壓實另一層。

2.3 嚴格控制路基強度

公路路基幾乎承載路面所有重量，其強度是公路質量的決定性因素，只有路基強度達到施工標準，路基整體質量才符合施工要求，才能建設出符合設計標準、使用壽命要求的公路[3]。公路路基施工中，嚴格控制路基強度的措施主要有：①對路基的碾壓進行控制，即合理選擇填筑土料和壓實機具，壓實路基時均勻混合和壓實土層。②實時監控路基含水量，將含水量控制在適當范圍，以免含水量偏大降低路基承載強度，或者含水量偏小導致路基過硬，從而使得雨水滲透路基時破壞其整體結構，以致發生嚴重后果。

3 公路工程路面施工質量控制措施

3.1 嚴格控制路面基層平整度

公路路面施工過程中，根據路面各基層具體情況合理控制路面平整度。一般情況下，基層采用粉煤灰穩定材料，很容易控制其平整度，原因在于平整度要求的標準低，而且直接用平地機就能使平整度符合要求。采用水泥作為穩定基層碎石的材料時，較難控制平整度，而且要求高，再加上水泥對路面面層平整度有較大影響，以致直接影響行車的舒適度和安全性。除此之外，路面基層采用水泥類穩定材料施工時，嚴格控制終壓時間，并適當摻加緩凝減水劑，使材料初凝時間延長，可有效保證路面強度。

3.2 嚴格控制瀝青混凝土面層平整度

公路路面施工中，瀝青混凝土面層平整度直接受基層平整度、碾壓溫度、施工接縫等因素影響。因此，嚴格控制瀝青混凝土面層平整度的措施主要有：①控制好路面基層平整度。②控制好瀝青混凝土碾壓溫度。若溫度過低，則不能充分壓實混合料；若溫度過高則會導致路面裂縫和推移現象的產生，嚴重影響公路路面平整度和使用壽命。因此，為保證壓實效果，必須合理控制每個階段的碾壓溫度，即：初壓溫度控制在120度；復壓控制在110度；終壓控制在105度。③處理好施工接縫。為保證施工接縫質量和平整度，當天施工后用3m直尺對已碾壓的接縫處平整度進行檢查，在適當的橫斷面上畫直線以切立茬，將接縫處存在的大粒徑石料清除后補上適當的細聊，并去除及清理干凈余料。

3.3 嚴格控制公路路面裂縫

公路建設中，嚴格控制路面裂縫質量是關鍵，路面可有效保護公路地基，若路面出現裂縫，雨水極易滲入公路底基層，從而嚴重影響公路結構，甚至破壞整個公路[4]。公路路面裂縫的出現與施工材料種類和性質息息相關，比如說，瀝青若對溫度敏感則會導致瀝青路面產生裂縫。所以，公路路面采用水泥、瀝青等材料鋪設時，必須注意材料特性，科學合理的混合各種施工材料，為避免公路路面受壓時變形，盡量選用收縮性小的材料。由于材料會受含水量及塑性指標影響，因此應嚴格按照相關要求購買材料，若需摻加防凝減水劑，則需按要求使用適當劑量。

4 小 結

總之，公路路基路面施工過程復雜，其施工質量直接影響交通運輸效率，施工過程當中若忽視控制施工質量，那么公路整體質量就會下降，進而導致行車不穩、交通不暢、行車不安全等問題的出現，嚴重的甚至會危害人們的生命財產安全。因此，為滿足人們日常交通需求，保證公路整體質量，必須嚴格按照施工標準進行施工，同時嚴格選擇路基土料，嚴格控制路基壓實度和強度，以及嚴格控制路面基層平整度、瀝青混凝土面層平整度和路面裂縫。

參考文獻

[1]蔣麗萍.淺述公路工程中路基路面施工質量的控制方法[J].投資與合作，2013（04）：294.

[2]郭明權.關于公路路基路面施工技術和質量控制措施的研究[J].交通世界（建養機械），2012（10）：287～288.

[3]馬冬梅.公路路基路面工程施工質量的管理與控制研究[J].商品與質量·建筑與發展，2010（06）：134～135.

[4]張建春.試論路橋工程中路基路面施工質量控制[J].山西建筑，2013（22）：206～207.

作者簡介：侯明宇（1982-），男，蒙古族，內蒙古自治區赤峰市人，助理工程師，主要從事公路路橋施工管理工作。