青溝漿砌石擋土墻滑移問題的處理

孫敦濤

一、工程建設情況

青溝位于安徽省蚌埠市境內，蚌阜路由西向東穿青溝而過，為改善青溝周邊環境，2011年沿蚌阜路路北新建長1250m重力式漿砌石擋土墻。設計墻高5m，底板高程14.0m（國家85高程系，下同）、墻頂高程19.0m。工程于2011年8月26日開始施工，擋土墻高度砌至2.5m左右后，開始距擋墻5m處組織墻后備土（土質為市政工程拆除的建筑垃圾，高度6.9m），發現0+170～0+210段擋土墻發生水平滑移，平面上滑移呈圓弧狀，最大向北滑移約1.2m。滑移時混凝土基礎拉裂，且底板南北向出現兩條貫通縱縫，但擋土墻未出現不均勻沉降。初步分析是墻后堆土較高引起的深層滑動。

二、漿砌石擋土墻穩定復核

發現滑移后即委托勘探部門對該段進行地質補充勘探。勘探沿擋土墻外側和內側分別布孔。結果表明該段擋土墻基礎為淤泥質土，基礎承載力較低（fka=60kPa）且厚度不均（5～10m不等），與原勘探報告不符，因此，需根據新的地質勘探資料對該處漿砌石擋墻的穩定性進行安全復核。

1.穩定復核

原設計方案為墻后2m平臺，平臺后1∶3邊坡接蚌阜路，由于現有基礎為淤泥質土，擋土墻安全穩定不能滿足要求，所以在現有條件下，為保證處理效果的經濟與合理性，采用墻前加載墻后卸載的方案。穩定復核計算條件分別選擋土墻墻前回填4m、6m、8m平臺（回填高程15m，16.5m），墻后預留2m、5m、10m、13m平臺（高程在 19.0m），平臺后以1∶3坡接蚌阜路進行穩定驗算，計算時考慮擋土墻墻后回填粘土或市政工程拆除的建筑垃圾土兩種土質，同時考慮邊坡上超載的影響。

穩定復核計算各參數選取見表1，擋土墻安全穩定計算結果見表2。

2.穩定分析結果

根據新的地質勘測報告，計算所選工況和墻后回填土的土質進行穩定復核，計算結果表明：（1）擋土墻墻后回填建筑垃圾土，墻后留2～5m平臺，深層抗滑穩定不能滿足規范要求；（2）在墻后留10m平臺，墻前回填寬度4.0m，回填至15.0m高程時，抗滑穩定系數滿足規范要求。

三、處理方案

為了減輕墻后荷載對擋土墻的影響，保證工程安全穩定運行及經濟合理性，將擋土墻墻后平臺從2.0m加大到10.0m，墻前回填高度1.0m至15.0m高程，回填寬度4m，平臺后以1∶3的邊坡接現有蚌阜路路肩。新建擋土墻基礎采用水泥土回填，回填范圍：頂寬3.2m，邊坡1∶2，回填高度從14.5～16.2m高程，回填長度為滑移段40m兩邊各加1m共42m，回填水泥土設計壓實度≥0.96。為了減少墻后回填土對擋土墻的土壓力，設計選用墻后回填爐渣灰（蛙夯三遍）。因表層有綠化要求，表層回填500mm厚的砂壤土。

四、施工方案和要求

1.施工圍堰和基坑排水

由于現狀塘內水位較高，施工前應將水放至17.0m，在滑移段交接處用編織袋各筑一道寬1m的施工圍堰，中間用花格雨布沿滑移處貼邊布置，施工時應加強基坑排水，保證基坑無水。

2.回填土施工

表1 計算參數表

表2 擋土墻安全穩定計算結果（取最不利組合完建期計算）

（1）墻后棄土

用挖掘機清除滑移處墻后15.0m以上建筑垃圾土，堆放在距該段40m外的平臺上。

（2）墻后土方回填

清除墻后建筑垃圾土至15.0m并碾壓后，回填5∶95水泥土，待穩定后沿原擋土墻處建底高程16.2m、頂高程19.0m的擋土墻，其他部位回填爐渣灰至16.2m，待施工完成達到回填要求后，繼續回填爐渣灰至18.5m,以上回填500mm厚砂壤土。回填時將老路基坡面拉毛并削成階梯狀以便銜接牢固。

五、處理效果及經驗

青溝重力式漿砌石擋土墻滑移墻體于2011年12月16日施工完成，在墻體設置了八個水平和垂直位移觀測點。經過2012~2013年的汛期檢驗，擋墻垂直沉降2.1mm未發生水平位移，說明處理方案取得了很好的效果。這也說明在軟土地基進行重力式漿砌石擋土墻設計和施工時一定要注意基礎條件，在進行墻后備土時一定要留有足夠大的安全距離，同時備土高度不易超過3m，墻后回填土時，每天的回填高度應控制在0.8m以內■