CAN總線在邁騰電控單元中的應用

逯海燕（甘肅交通職業技術學院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730070）

CAN總線在邁騰電控單元中的應用

逯海燕
（甘肅交通職業技術學院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730070）

介紹CAN總線在邁騰轎車的電控單元以及主線路中的應用。通過圖示給出邁騰各部分CAN總線的連接及其各電控單元的安裝部位。

CAN總線；邁騰轎車；電控單元；串行數據總線

隨著汽車工業日新月異的發展，現代汽車上使用了大量的電子控制裝置，許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元。而每一個電控單元都需要與相關的多個傳感器和執行器發生通信，并且各電控單元間也需要進行信息交換，如果每項信息都通過各自獨立的數據線進行傳輸，這樣會導致電控單元針腳數增加，整個電控系統的線束和插接件也會增加，故障率也會隨之增加。

為了簡化線路，提高各電控單元之間的通信速度，降低故障頻率，CAN數據總線就得到了廣泛的運用。CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強等優點。在自動化電子領域的汽車發動機控制部件、傳感器、抗滑系統等應用中，CAN的位速率可高達1Mb／s。同時，CAN總線可以廉價地用于交通運載工具電氣系統中。

1 汽車控制單元和主供電系統

圖1是邁騰轎車的全車控制單元以及主要供電部分。

車載電網控制單元上的繼電器如圖2所示。J519-車載電網控制單元（儀表板左下）如圖3所示。

2 CAN網絡

CAN信息網絡在邁騰轎車電氣系統中的分布如圖4所示，主要有幾大部分，其中J788、J428、J623、J745、J583、J492、J217、J743、J104、G85、G419、J587、J500、J234、J533、J285和J527為動力總線（500kb／s），J345、J521、J519、J255、J136、J386、J388、J387、J389、J393、J604、J446、J605為舒適總線（100kb／s），J503／R、J412、J525、J364、J738為信息總線（100kb／s），J667和J668為轉彎燈光總線（500kb／s），J540為電子駐車制動總線（500kb／s），E221、E415、G397、J400、G384、J764、H12、G273為Lin總線（200 kb／s），還有儀表總線（500 kb／s）和診斷總線（500kb／s）。

2.1 動力CAN總線

邁騰轎車的動力CAN總線主要有這么幾個方面：發動機電控單元J623、網關J533、四輪驅動電控單元J492、自動變速器電控單元J217、ABS電控單元J104、氣囊電控單元J234、助力轉向電控單元J500、換檔桿傳感器電控單元J587、前照燈電控單元J745、轉向角度傳感器G85、轉向柱電控單元J527。各動力總線電控單元的安裝部位如圖5所示。

2.2 舒適CAN總線網絡及其電控單元安裝部位

邁騰舒適CAN總線網絡主要有網關J533、拖車電控單元J345、副駕駛座椅記憶電控單元J521、停車輔助電控單元J446、后備箱蓋電控單元J605、轉向柱電控單元J527、車載電源電控單元J519、空調電控單元J255、駕駛員座椅記憶電控單元J136、駐車加熱電控單元J604、舒適系統電控單元J393、車門電控單元J386～J389。其電控單元的安裝部位如圖6所示。

2.3 信息娛樂CAN總線網絡及安裝部位

邁騰信息娛樂CAN總線網絡主要有網關J533、收音機（導航電控單元）J503、電話準備系統電控單元J412、數字音響電控單元J525、駐車加熱電控單元J364、電話電控單元J738。信息娛樂電控單元的安裝部位如圖7所示。

2.4 Lin總線網絡

邁騰Lin總線網絡如圖8所示，主要有舒適系統中央電控單元J393（包括車輛傾斜傳感器G384、內部監控傳感器G273、報警喇叭H12）、車載電源電控單元J519（雨量及光強傳感器G397）、轉向柱電控單元J527（多功能轉向盤E221）。

2.5 電子機械駐車制動CAN總線（自總線）

電子機械駐車制動CAN總線如圖9所示，主要有網關J533、ABS電控單元J104、電子機械駐車制動電控單元J540。電子駐車制動CAN總線傳輸速率為500kb／s，不支持單線模式。

2.6 智能前照燈CAN總線（自總線）

智能前照燈CAN總線如圖10所示，主要有智能前照燈電控單元J745、網關J533、左側前照燈輸出模塊J667、右側前照燈輸出模塊J668。智能前照燈CAN總線傳輸速率為500kb／s，不支持單線模式。

2.7 串行數據總線

串行數據總線如圖11所示，主要有網關J533、舒適系統中央電控單元J393、電子轉向柱鎖J764。串行數據總線傳輸速率為9800kb／s，與Lin總線相比，應用串行數據總線增強了防盜功能。

2.8 儀表與診斷CAN總線

儀表與診斷CAN總線如圖12所示，主要有儀表電控單元J285、網關J533、診斷接口T16。

3 總結

CAN總線作為一種可靠的汽車計算機網絡總線，現已開始在先進的汽車上得到廣泛應用，因此各汽車電控單元能夠通過CAN總線共享所有的信息和資源，以達到簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性

和可維護性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統之目的。隨著汽車電子技術的發展，具有高度靈活性、簡單的擴展性、優良的抗干擾性和糾錯能力的CAN總線通信協議必將在汽車電控系統中得到更廣泛的應用。

［1］張平均，孫棣華.汽車電氣系統網絡化技術及車身系統總線結構研究［J］.汽車電器，2003（1）：8-10.

［2］徐進，劉德營，張紅軍.基于CAN總線的開放式數控系統的研究和實現［J］.機床與液壓，2004（2）：60-61.

［3］王文海.CAN總線在汽車領域的應用［J］.電子科技，2011（5）：120-121.

［4］楊慶彪.大眾車系新電器培訓教程［M］.北京：中國勞動社會保障出版社，2008.

［5］車德寶，車興辰.一汽大眾邁騰（2004～2010）整車電路圖大全［M］.北京：機械工業出版社，2011.

（編輯 習習）

Application of CAN Bus in the Electric Control Unit for MAGOTAN

LU Hai-yan
（Gansu Vocational and Technical College of Communications，Lanzhou 730070，China）

The electric control unit of CAN bus for MAGOTAN and its application in the main line are introduced. The connection between each part of CAN bus and the installation position for each ECU are also illustrated.

CAN bus；MAGOTAN；Electric Control Unit（ECU）；serial data bus

U463.6

B

1003－8639（2014）07－0033－04

2013-10-24；

2014-04-23

逯海燕，碩士，講師，教授汽車電器設備構造與維修課程。