汽車車門線束的布置原則與作法

田永，方瑛

（廣汽菲亞特汽車有限公司產品技術部，湖南 長沙 410100）

汽車車門線束的布置原則與作法

田永，方瑛

（廣汽菲亞特汽車有限公司產品技術部，湖南 長沙 410100）

車門線束是整車線束的一部分，是連接電源和電器元件的通道。本文結合廣汽菲亞特某車型，對車門線束的功能進行實例分析，從固定方式、線束走向、防水措施、防磁措施、防損措施、接插件的選擇與匹配等方面，對車門線束的布置原則進行了詳細闡述，以期達到優化車門線束的布置與功能的目的。

廣汽菲亞特；車門線束；線束布置；線束設計

汽車用電設備通過導線與電源、控制開關及保護器件連接，導線是構成汽車電氣線路的基礎元件［1］，線束則是由同一走向的導線包扎而成，將多股導線包扎成線束，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導線的作用［2］。汽車上的電源和各種電器零件通過線束來實現電路物理連接，線束遍布全車。汽車車門系統是重要的功能件集合，對其線束系統要求較高，車門線束系統也是汽車上比較復雜的線束系統之一，在布置線束時尤為注意。

1 車門線束系統簡介

汽車車門是重要的汽車功能件之一，車門上的電器配置、功能要求也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發環節，因此在汽車設計和生產制造中受到越來越多的關注。汽車車門上集成了開關、按鈕、玻璃升降器、喇叭、門鎖等重要電器元件，車門線束要滿足這些零件的工作連接要求。

圖1所示是車門線束的布置簡圖，從圖上可以看出，車門線束分布于車門的干濕兩側，分支多，固定點多，有效的車門線束布置是保證功能實現的重要一環。圖2所示為典型車門線束的結構，包括了重要電器元件的分支和插接件。

2 車門線束的布置原則

為保證車門線束的設計合理性和使用安全性，線束的布置要遵循以下原則。

1）裝配可操作性強。線束多用卡簧或者卡扣進行固定，防止線束脫落，裝配時只要將卡扣按在對應孔位上即可，用盡量少的卡扣來固定盡量多的線束，減少在車身上的開孔。

2）一般情況下，距離線束插接件120 mm處需要增設固定點，目的是盡可能減少插接件內的端子所承受線束震動和質量所帶來的負擔［3］。

3）在線束裝配所要求的最大公差內，運動件附近布置的線束，距離運動件之間要有足夠的空隙，這個間隙由運動件的運動量來決定。在線束裝配所要求的最大公差內，如果線束沒有固定在對應的部件上，那么它要相距靜止的部件最少要有6mm間隙［4］。

4）車門線束在布線時，要盡量遠離發熱區域和運動件區域。

5）對于汽車運動部件及插接件出線位置，須根據汽車部件振動幅度、運動件的最大運動行程，留有足夠線長，避免讓線束承受拉力或張力。線束分支在布置時，選擇的布置地點要盡量開闊，所留的長度余量要盡量長，在線束松弛的情況下一般要大于25 mm［5］，以防止運動件在運動過程中給線束造成磨損或拉應力損傷。

6）在電磁干擾強烈的區域，要注意對線束增加防磁保護，也可采用雙絞線或者屏蔽線等特殊導線。

7）線束要避免從尖銳物、金屬架邊緣、焊接縫、車身上的固定孔處布線，尤其是在拐角處需注意，在繞過銳角或穿過孔位時，應用橡膠、毛氈類的墊子或者保護套進行重點保護，防止因線束磨損造成功能失效。

8）各個插接件必須進行匹配，接頭間要保持良好的接觸。

9）線束盡量布置在車門的干側，防止漏水對線束產生的影響。

3 車門線束的布置實例

目前，車門線束有兩種安裝方式，一種是線束直接固定在車門鈑金孔位上；另一種是集成在門模塊上，通過門模塊安裝到鈑金上。日韓車系、自主品牌多采用第一種固定方式，歐美車型采用第二種的居多。圖3所示為線束布置在鈑金上的情況，圖4為線束布置在門模塊上的情況。

下面以廣汽菲亞特某車型的門線束布置情況為例，說明門線束的布置原則與應用情況。此車型線束布置在門模塊上。

1）固定方式如圖5所示，此車型采用扎帶卡扣或者卡簧對線束進行固定，方式十分簡單，可以根據線束的粗細不同調整扎帶的位置，保證固定的牢靠性，起到了防止線束在車輛運行過程中晃動的作用，而且安裝與拆卸方便。

2）線束走向如圖6所示，線束的走向平順，沒有出現死角或者彎折，避免了線束出現斷裂的情況。線束距電機發熱區域和運動區域有一定的距離，一般要求在20 mm以上，本車型的距離均在35 mm以上，預留了足夠的接插件的布置空間，避免了干涉和發熱。扎帶卡扣的布置間距在120mm左右，既保證了固定的牢固，也避免了安裝的重復與浪費。而且此車線束大部分都布置在車門的干側，外部的水很難進到這里，將線束進水的風險降到了最低。

3）防水措施如圖7所示，線束在穿過孔時采取了防水措施，用橡膠塞防止漏水，并在線束伸出橡膠塞的連接區域增加了防水膠帶包裹。在線束穿過車門與車身連接的部位用橡膠塞包裹，橡膠塞的形狀按照門鈑金的孔位和形狀設計，與車門鈑金完全貼合，防止水進入。

4）線束防護如圖8所示，線束在穿過尖銳的孔時采用了泡棉包覆的措施，防止孔邊緣劃傷線束，并在孔位邊緣設計線束卡扣，防止線束晃動時造成的線束劃傷。

5）電磁防護如圖9所示，線束使用雙絞線，使絞環中感應的電磁場相互抵消，降低外界電磁場對雙絞線的干擾以及雙絞線之間的串擾。在靠近門鎖等電磁輻射較大的用電器時，在導線外部增加防磁包裹層，確保線束不受電磁輻射的影響。

6）插接件的選擇圖10所示為線束上的玻璃升降器插接件，線束上每個插接件在量產之前都經過與對手件的嚴格匹配，根據PIN腳的布置和功能選擇合適的接插件，防止接插件錯誤造成功能無法實現。

4 總結

總之，車門線束是車門上電器元件正常工作的保障，連接了電源與開關、按鈕、玻璃升降器、喇叭、門鎖等重要部件，車門線束的布置直接關系到線束功能的實現與電器元件工作的安全，所以，在線束布置時，要考慮固定方式、線束走向、防水措施、防磁措施、防損措施、接插件的選擇與匹配等方面，達到線束設計與布置的優化。

［1］王啟瑞．汽車電氣及電子設備［M］．合肥：安徽科學技術出版社，2000：331－339．

［2］麻有良．汽車車身電氣系統原理與故障檢修實例［M］．北京：機械工業出版社，2011：215-220．

［3］邱偉，吁苗．汽車線束的三維布局設計基本原則［J］．汽車電器，2012（3）：16-18．

［4］劉春卉．淺究汽車線束三維布局走向原則與設計要點［J］．科技創新與應用，2012（25）：93．

［5］吁苗．汽車線束設計原則［J］．汽車與配件，2010（1）：37－39．

（編輯 心翔）

Layout Principle and Method of Automobile Door Wiring Harness

TIAN Yong，FANG Ying
（Dep.of Product Engineering，GAC FIAT Automotives Co.，Ltd.，ChangSha 410100，China）

The door wiring harness is the channel connecting the power and the electrical components.The author analyzes the functions of the door wire harness based on a car model of GAC FIAT，elaborates the layout rules from the aspects of fixed type，layout direction，anti-water solution，anti-magnetism solution，anti-loss solution，selection and matching of connectors and so on，to improve the layout and function of door wiring harness.

GAC FIAT；door wiring harness；wiring harness layout；wiring harness design

U463.62

A

1003－8639（2014）07－0011－03

2013-08-16；

2013-08-28

田永（1981-），男，工程師，碩士，現從事汽車外飾系統的開發與管理工作，E-mail：tiany@gacfiatauto.com。