“嘀嘀”、“快的”涉嫌壟斷處罰或成難題

蘇建軍

媒體從開始的津津樂道到現(xiàn)在的口誅筆伐，暴露出騰訊和阿里這場(chǎng)“有預(yù)謀”的商戰(zhàn)完全是醉翁之意不在酒

2014年初什么最火？哪個(gè)話題媒體報(bào)道最多？答案也許都會(huì)是“嘀嘀”和“快的”的商戰(zhàn)。筆者注意到媒體對(duì)打車軟件的報(bào)道經(jīng)歷了“歡欣雀躍”到“千夫所指”的過山車式轉(zhuǎn)變，媒體從開始的津津樂道到現(xiàn)在的口誅筆伐，暴露出騰訊和阿里這場(chǎng)“有預(yù)謀”的商戰(zhàn)完全是醉翁之意不在酒，并且涉嫌壟斷和擾亂公眾出行秩序。

嘀嘀、快的成功跑馬圈地

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，馬年春節(jié)前后，在眾多一線、二線城市生活的人們，開始習(xí)慣用兩個(gè)打車應(yīng)用：“快的打車”和“嘀嘀打車”。這兩個(gè)分別背靠阿里巴巴和騰訊的打車軟件，因?yàn)槌鍪謹(jǐn)?shù)十億補(bǔ)貼乘客與司機(jī)，迅速聚攏了人氣。

“燒錢”帶來的效果是明顯的。出門前先用軟件打車正在成為越來越多“打車一族”的習(xí)慣，來自“嘀嘀打車”的數(shù)據(jù)顯示，1月10日至2月9日首輪互動(dòng)期間，其用戶突破4000萬，較活動(dòng)前增長(zhǎng)了一倍；支付寶的數(shù)據(jù)也顯示，到1月25日，每天用支付寶錢包付打車款的日訂單數(shù)就超出15萬筆。

另據(jù)，易觀國際近日發(fā)布的《2013年第4季度中國打車App市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，快的打車市場(chǎng)份額達(dá)到了46.7%，超過第二名嘀嘀打車3.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持行業(yè)第一，第三名大黃蜂打車市場(chǎng)占有率僅為3.2%。由于大黃蜂打車已于去年11月被快的打車收購，為此理論上快的打車的市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%。由以上數(shù)據(jù)可見，嘀嘀和快的兩大打車軟件在去年四季度已擁有了軟件打車市場(chǎng)96%以上的份額，獲得了軟件打車的市場(chǎng)支配地位。

打車補(bǔ)貼背后的危險(xiǎn)

2月18日，“嘀嘀打車”將補(bǔ)貼提到隨機(jī)的12元—20元，“快的打車”則將每單減免提高到最少13元，超過了全國絕大多數(shù)城市的出租車起步價(jià)。同時(shí)，兩家還打起了捆綁戰(zhàn)，“嘀嘀打車”將微信游戲“全民飛機(jī)大戰(zhàn)”中的高端戰(zhàn)機(jī)列入贈(zèng)送范圍，而“快的打車”則開啟了贈(zèng)送淘寶及天貓平臺(tái)上的退貨包郵。

可見，分別由騰訊和阿里作為后盾的嘀嘀和快的兩家公司在利用手中的財(cái)力、科技獲得市場(chǎng)的絕對(duì)話語權(quán)后并沒有收手的意思。業(yè)內(nèi)人士一語道破天機(jī)：騰訊和阿里投巨資所角逐的不是軟件打車市場(chǎng)，而是在利用這次商戰(zhàn)吞噬互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)用戶這個(gè)“大數(shù)據(jù)”，一旦成功，兩公司將會(huì)全面壟斷商業(yè)領(lǐng)域。對(duì)此，兩公司負(fù)責(zé)人也分別在接受媒體采訪時(shí)表示，他們?cè)诼囵B(yǎng)（手機(jī)）用戶的“習(xí)慣”，看重的是移動(dòng)支付市場(chǎng)。

打車軟件的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)中，手機(jī)移動(dòng)用戶（包括乘客和出租車司機(jī)）既是最大的受益者也是最大的受害者。由于補(bǔ)貼的出現(xiàn)，出租車營運(yùn)已經(jīng)開始偏離了“為人民服務(wù)”的宗旨，乘客寒風(fēng)中揚(yáng)招幾十分鐘打不到車、出租車停車詢問載客被拒等現(xiàn)象紛紛被報(bào)道出來。

但筆者認(rèn)為這次兩大公司的商戰(zhàn)對(duì)于社會(huì)的沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。軟件打車市場(chǎng)在兩公司巨額資本投入下已使得其他公司再無介入的可能。更有專業(yè)人士指出，一旦用戶“習(xí)慣”養(yǎng)成，個(gè)人信息和生活習(xí)慣等隱私就有可能被泄漏，存在很大安全隱患。

再則，移動(dòng)用戶養(yǎng)成“習(xí)慣”后，兩公司勢(shì)必會(huì)減少或停止打車補(bǔ)貼，打車補(bǔ)貼停止后，很多人會(huì)回到“揚(yáng)招”時(shí)代，而出租車司機(jī)也不會(huì)冒著爽單的危險(xiǎn)空駛接客，因此電招市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)大踏步后退。從不會(huì)用智能手機(jī)的人群打不到車到用智能手機(jī)的人群打不到車，這種突變短時(shí)期內(nèi)會(huì)對(duì)出租車行業(yè)帶來不小的沖擊，擾亂人們的出行。

當(dāng)母親也遭遇到打車難，馬云宣布了“免費(fèi)包車”服務(wù)。3月18日，嘀嘀打車也開始了低調(diào)“降補(bǔ)”。一場(chǎng)兩大公司引發(fā)的打車商戰(zhàn)正在逐步降溫。

兩公司濫用市場(chǎng)支配地位卻難處罰

從2013年第四季度嘀嘀和快的取得軟件打車市場(chǎng)的絕對(duì)支配地位后，仍砸巨資繼續(xù)用“打車補(bǔ)貼”的方式來擴(kuò)大市場(chǎng)份額，使得其他公司再無法介入同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)侵犯了揚(yáng)招乘客的消費(fèi)公平，已明確的違反了我國《壟斷法》（《中華人民共和國反壟斷法》）中的相關(guān)規(guī)定。

法律人士梅德友指出“我國《壟斷法》明確表述，能夠阻礙、影響其他經(jīng)營者進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)能力的市場(chǎng)地位是我國國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)認(rèn)定的其他濫用市場(chǎng)支配地位的行為。另外，根據(jù)法律的公平原則，兩公司的巨資補(bǔ)貼已經(jīng)侵害了普通消費(fèi)者打車出行的權(quán)利。”但同時(shí)該學(xué)者也表示，“我國《壟斷法》規(guī)定：濫用市場(chǎng)支配地位的，由反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。但在此次商戰(zhàn)中，兩公司不存在‘非法所得，要認(rèn)定他們的‘銷售額也有許多困難，目前政府有關(guān)部門唯一能做的就是立即出面叫停和規(guī)范這種商戰(zhàn)。否則，補(bǔ)貼停后出租車行業(yè)將是一地雞毛。”endprint