意大利尤物

宋立鵬

車輛外觀設計，美丑好惡見仁見智，恰如青菜蘿卜各有所好一般。但是意大利民族對于美感的追求，都讓阿爾法-羅密歐在設計以及造型的呈現上，獲得許多贊美。

一提到羅密歐這個名字，人們很容易會聯想到莎翁筆下那個俊美的少年，以及一段可歌可泣的傳奇愛情。同樣擁有這個名字的跑車，自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法·羅密歐那著名的“吃人龍形蛇”標志，也為這個名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。

阿爾法·羅密歐A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica DiAutomobili，建于1910年，Alfa公司是在廢墟中建立起來的，1910年創廠的Alfa汽車，以其強烈的運動氣息以及獨特的外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位，從創立開始，Alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創廠至今的發展史上，Alfa矗旗下的車款的確也不辱使命，從上世紀20年代參加Mugello大賽、世界杯GP、30年代第一部單座GP賽車P3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車。

1910年，當阿爾法·羅密歐創立的時候，創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（Biscoine）圖案則來自當地一個古老貴族家族（Visconti家族）的家徽，象征著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個代表米蘭傳統并且在意義上沒有關聯的標識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標志之一。

后來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百余年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。最近一次變化發生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標志的風格也現代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結正在弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態。

就像這個車標一樣，阿爾法·羅密歐的風格如此特別，在現代的風格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創新與技術完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創造了設計理論，那么意大利就創造了設計的哲學，或者說是創造了一種觀念。”在這個“設計的國度”中，盛產的是性感的時裝、家具、頂級跑車……杰出的設計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的人口——阿爾法，羅密歐無疑是其中的佼佼者。

阿爾法·羅密歐量產版4C，延續了2011年日內瓦車展的4C概念車設計，只是對頭燈組、前保險杠進氣口及后視鏡進行較為實用的設計改動，像車頭倒三角水箱護罩、一氣呵成的大v字形車頭鈑金折線，還有經典的5環式樣輪圈，都完整重現概念車上的外觀設計，也體現延續家族經典車型8C與6c風格的意圖。

車身尾部也承襲了概念車的設計，只是更為收斂、細膩，而車門后方的側進氣口與透明引擎蓋，則透露出中置引擎跑車的身份；再看到與車門融為一體的后輪拱，搭配上性感的車尾，以及洋溢著跑車風味的后擾流板與雙出尾管設計，展示了意大利跑車的特有格調。充滿復古韻味的雙圓尾燈，古樸的設計搭配流線的車身，柔和了古典和現代的設計，成為4C最迷人之處。

內飾方面，延續了與外觀一致的運動格調。平底式三輻方向盤、大幅傾向駕駛者的中控臺以及黑色內飾都是充滿運動氣息的設計手法；此外，4c并沒有采用傳統的排擋桿，而是采用和8C Competizione一樣的按鈕+方向盤換擋撥片組合來進行換檔，且包含方向盤、手煞車、地墊和座椅等部分，都使用了濃郁運動味道的紅色針線縫制，并鋪上Alcantara皮料，進一步保證車內優秀的質感，雙前跑車座椅則是由碳纖維和玻璃纖維混合材質打造的，除了熱血，更重要的目的在于輕量化。

動力配置上，4c搭載一具直列4缸1750CC的渦輪引擎，擁有缸內直噴及進排氣雙可變汽門正時等引擎技術，可輸出240匹最大馬力及35.7公斤/米的最大扭力，其中80%的峰值扭力在1700轉時就可輸出。變速系統則采用TcT雙離合器干式變速箱，而且4C采用的TCT變速系統，和已經使用于Giulietta及MiTO上的機體相比，韌體已經更新至最新版本，同時加入Launch Control起跑功能，讓4C可在4.5秒從靜止加速至時速100公里，極速則可達每小時250公里。

為了提升4C的操控性，阿爾法-羅密歐采用賽車方法，替4c使用碳纖維打造的momocoque單體式座艙，提供車內成員極佳的安全性，且整體重量只有65公斤，前后副車架及車頂強化結構同樣使用質輕的鋁合金打造，車身鈑件則是透過低密度、高強度的復合材料制成，擁有比傳統鋼板更輕、更抗蝕的優點。

4C的懸掛采前雙A臂、后麥佛遜結構，并為前軸搭配了Brembo 4活塞卡鉗，且在精心設計各項零組件的配置位置后，4C擁有前40%、后60%的車身配重比例，將是操控性上的一大優勢。而為了對應不同駕駛需求，4C提供了Dynamic、Natural及All Wheather等3種行車模式，若是熱血駕駛，可常按Dynamic鍵后。讓4C進入隱藏的Race競技狀態，此時車身動態穩定系統及防滑循跡控制系統等電子輔助裝置都會關閉，讓4C的性能完全展現。

時至今日，Alfa Romeo已經成為性能、藝術、個性、品位和遍求的代名詞，其光輝的發展歷史，同時也是汽車、設計師、賽車及發動機的發展史。無論在汽車技術還是在汽車運動領域。Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻。