飛機去哪兒了

3月8日凌晨0點41分，馬來西亞航空公司MH370航班載著239名乘客和機組人員，從馬來西亞首都吉隆坡起飛，目的地是北京。39分鐘之后，這架飛機與空中管制中心失去聯系，一去不復返。

這起重大的失聯事件震驚了全世界。包括中國在內的26個國家，調集了大量的船只和飛機，展開了有史以來規模最大的海上搜救行動，仍然沒有找到MH370的下落。在這趟充滿問號的迷航之中，各方傳來的碎片化信息讓人們不禁揪心追問：MH370到底去哪了？飛機上究竟發生了什么？

回顧一下航空史，飛機神秘失蹤的事件并不鮮見。究竟誰是“劫持者”？外星人、恐怖分子、時空異區，還是其他……現在，讓我們來盤點一下史上最神秘的飛機失蹤案吧。

轟炸機群集體“蒸發”

1945年12月5日，是一個晴朗的天氣。美國空軍第19飛行隊的隊長泰勒上尉，正率領隊員執行飛行訓練任務。他和14位同伴駕駛著5架“復仇者”式魚雷轟炸機，依次從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，直刺藍天。

他們的任務是飛一個三角形航程，首先向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個邊線返航。

當飛機編隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。隨后，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。

下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉顫抖的呼叫：

“發生了異常現象！我們不知道為什么偏離了航向。”

指揮部喊道：“報告你們的位置！”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”

指揮部：“那么你們向西飛行！”

泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海！”

基地指揮部當時并未感到問題的嚴重性。因為飛機上燃料充足，可以應付四個小時的飛行，再說，泰勒上尉是一位極有經驗的飛行員，他有2500個小時的飛行紀錄。指揮部于是命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。

可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：“我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”

這時候又傳來泰勒上尉的聲音：“我們好像在墨西哥灣上空……”

基地指揮官感到十分疑惑：他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了？

下午6時，這5架飛機不知位于何處，還在盲目地飛行，飛行員之間的對話，讓基地十分震驚：所有的儀表都失靈了！飛行員甚至連西邊的夕陽都沒看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：

“我們完了……開始往水里沉了……”

電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針指向7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及這5架飛機，就這樣莫名其妙地消失了。

基地指揮部感到事情不可理解，立即派機尋找。

幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機緊急起飛，上面有13名機組人員。

可是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個有去無回的地方，連點聲息都沒有傳回。

短短幾個小時，6架飛機、27名飛行員都不見了，簡直匪夷所思，難道他們被天空吞噬了嗎？

美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦艇、數百艘快艇和摩托艇、300多架飛機，搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果卻一無所獲。

按常理分析，假如飛機墜入海中，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發生過一樣，大海依然那么蔚藍，那么寧靜。

負責搜尋救援的官員沮喪地對上司說：

“天知道發生了什么，我們甚至無法估計可能發生了什么！”

當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——

1948年12月27日22點30分，一架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的說話聲：

“這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？”

地面上的人都沒有明白這句話的含義是什么。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊——“接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好了接受著陸的各項準備。

可是，這架DC—3型班機沒有著陸，它消失了，機組人員和全部乘客全無蹤影。

這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。一分鐘前還與機場保持著正常聯系，然后就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里而無聲無息了。

兩度消失的波音727

2003年5月25日，一架停在安哥拉首都羅安達機場的波音飛機，竟然在機場監控人員的眼皮底下神秘失蹤了。一個月后的一天，這架飛機突然出現在幾內亞的首都機場，接著再度神秘消失，迄今不見蹤影。整個事情聽起來像天方夜譚，可確確實實地發生了。

失蹤的是一架波音727-200型飛機，長47米，可以乘坐150人。它屬于總部設在美國邁阿密的“飛機銷售和租賃公司”所有，已在羅安達機場停留了一年多的時間。

事發一個月前，美國人本·帕迪拉來到安哥拉，代表飛機銷售和租賃公司接管飛機，并親自監督機場方面對飛機進行維修，使它達到良好的飛行狀態。

51歲的帕迪拉是職業飛行員，有20多年的飛行經驗，經常駕駛貨機在世界各地飛行。5月25日，帕迪拉登上飛機，說要在跑道上試開一下。結果，飛機沿著跑道滑行一段后，未經機場控制塔許可就飛了起來，還沒等地面上的人們反應過來，飛機已經消失在天空中。控制塔發現后，立刻發信號給該機，但機上應答系統處于關閉狀態。此后，機場方面再也沒有收到該機的音訊。endprint

機場方面試圖聯系邁阿密飛機銷售和租賃公司，但電話沒人接聽。安哥拉政府感到此事十分蹊蹺，于是立即通報了美國官方。

美國中央情報局立刻開始尋找這架失蹤飛機的下落。調查人員得知，該機起飛前已撤掉一些座位，安裝了大的儲油罐，被改裝成一架運送燃油的貨機并確保飛機能長距離飛行。事發當天，它還加滿了14000加侖燃油。這樣一個龐然大物一旦落入恐怖分子手中，簡直就是一枚“超級飛行炸彈”！想到這里，調查人員不禁毛骨悚然，擔心這架飛機會被用來襲擊美國在非洲的設施。

美國軍方也參與了調查，他們使用間諜衛星對非洲的各個機場拍照，連一些偏遠的小機場的跑道也都監控起來，希望能發現飛機的蹤跡。美國的外交人員則在非洲各國來回穿梭，目標是所在國的大小機場和民航管理部門，希望能捕捉到這架失蹤飛機的蹤跡。不過，結果讓美國外交官們大失所望，一名政府官員坦言：“失蹤飛機毫發未現，他們根本沒有看到那架飛機的蛛絲馬跡，這實在太讓人奇怪了！”

6月10日，南非警方接到國際刑警組織的情報，稱該飛機在南非境內，但經過一番搜尋，啥也沒有找到。美國CIA還要求英國和法國的情報機構協助，在非洲大陸進行更廣泛的搜尋行動，但始終沒發現這架飛機的蹤影。

該機的神秘失蹤，引發了種種猜測。

一種說法是這是一次劫機事件。因為帕迪拉雇用了兩名飛行員將飛機開回美國，當時這兩位飛行員并沒有登機。帕迪拉的家人也相信這是一次劫機事件，而且帕迪拉可能已經死了。姐姐本妮塔說：“他很可能是被劫持了。我們一家人關系很好，他無論在哪里都會給我打電話……如果他還活著，他肯定會想盡一切辦法跟家里人聯系。”

另一種可能是飛機已經墜毀了。飛機失蹤后半個月，塞舌爾某機場曾得到該架飛機要求降落的信號。得到許可后，它卻沒有如期降落，讓人感覺十分怪異。如果飛機失事墜入水中，間諜衛星無法從空中捕捉到它的蹤跡。

還有一種說法是美國最不愿看到的——飛機落入恐怖分子手中，被策劃用來制造類似于“9·11”的恐怖襲擊活動。據說非洲一些倒賣軍火的公司跟很多恐怖組織有聯系，如果這架飛機落在恐怖分子手里，將變成殺傷力極強的“飛行炸彈”。美國國土安全部曾發出警告說：“使用飛機實施恐怖襲擊是‘基地組織慣常使用的手段。”如果要隱藏一架飛機，非洲有很多地方都適合，而且非洲各國的空中管制也遠沒有其他大洲那么嚴格。

就在搜索陷入僵局的時候，這架失蹤的飛機又神秘地出現在了幾內亞。

6月28日，有人在幾內亞首都科納克里的國際機場，發現了這架已經被重新噴涂了油漆的飛機，而且編上了幾內亞的號碼3XGOM，不過，飛機的原始尾翼編號N844AA卻沒有抹去，依然清晰可辨，甚至有目擊者拍攝到了這架飛機的清晰照片。

可是，當美國CIA特工聞訊趕來時，這架飛機又消失了，時至今日也沒人知道它飛到了什么地方。

有知情人說，給飛機“改頭換面”也很容易。該機可能飛到非洲某地，被轉賣后進行了改裝，就像整過容的犯罪分子，外人很難識破其真面目。

為安撫民心，美國安全官員對外的統一口徑是：“我們仍在搜尋這架飛機的下落，但并非像人們說的那樣瘋狂大搜索。”

不完全失聯檔案

自從1903年美國萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號”升空以來，飛機在成為交通工具的同時，也因在空中突然失蹤而在歷史上留下了一樁樁“懸案”。以下列舉的案例，是飛機誕生一百年來發生的神秘消失事件，至今沒有答案。

長久以來，科學家在不遺余力地調查這些懸案的同時，不得不承認在地球上的某些區域確實存在一些違背常理的地方，甚至總結出了磁場影響說、黑洞聚吸說、次聲破壞說、晴空湍流說、甲烷水合物噴發說、電子霧說等各種原因。雖然還沒有確鑿證據能夠證實這些假想，但或許這才是未知世界能夠吸引人類不斷探索的原因。

時間：1927年5月8日

失蹤地點：北大西洋或加拿大紐芬蘭東部

法國空軍王牌飛行員查萊斯·努吉塞與弗蘭克斯·科里，駕駛一架雙翼飛機從法國起飛，試圖不停歇飛越大西洋。不料，飛機卻在靠近美洲大陸前失蹤，沒有人知道他們去了哪里。

時間：1935年11月8日清晨

失蹤地點：安達曼海或安達曼群島以東

澳大利亞飛行員金斯福德·斯密斯及其助手約翰·佩西布里奇，從英國飛往澳大利亞，開始了橫跨東西半球的飛行壯舉。他們在印度阿拉哈巴德停留后，繼續向東飛行，然而在安達曼海附近遭遇臺風，從此音訊全無。

時間：1937年7月2日

失蹤地點：南太平洋上空

阿梅莉亞·埃爾哈特是美國著名的女飛行員和女權運動者，她是世界上第一位獨自駕機飛越大西洋的女性，還創造了其他多項紀錄。

1937年7月2日，阿梅莉亞·埃爾哈特駕駛她的 “伊萊克特拉”號雙引擎飛機嘗試首次環球飛行時，在太平洋上空消失。之后的搜尋工作耗資數百萬美元，但沒有發現這架飛機的任何蛛絲馬跡。1939年，美國官方正式宣布阿梅莉亞遇難。

時間：1938年7月28日

失蹤地點：距菲律賓海岸1000公里

一架裝著300萬美元現金的“飛剪”號水上飛機，在從夏威夷飛往菲律賓的途中失蹤。事發時，機組曾發出一組求援信號。后來，搜救隊在事發海域尋找了一個星期，沒有發現飛機殘骸或尸體。

“飛剪”號連同巨款就這樣消失了，飛機是遭到了劫持，還是墜海了？這成了一個永遠解不開的謎。

時間：1941年1月5日

失蹤地點：泰晤士河入海口

英國女飛行員艾米·約翰遜也是一位傳奇女性，她曾于1930年單獨駕機從英格蘭飛往澳大利亞。1941年1月5日，她在一次例行飛行中，不慎在泰晤士河口失事。據目擊者報告，飛機落水后她還漂浮在水面上，但救援人員到達后，沒有找到艾米的尸體或飛機殘骸。endprint

時間：1944年12月15日

失蹤地點：英吉利海峽

出色的爵士大樂隊指揮、長號手格倫·米勒及其樂隊，乘機從英國飛往法國途中失蹤。當時正值第二次世界大戰，因此無法開展正式的搜救工作。

此次失蹤事件眾說紛紜，有學者認為是飛機在途中著火導致墜毀，還有人認為米勒其實安全到達了法國，但到達之后死于心臟病。

時間：1948年12月28日

失蹤地點：墨西哥灣

一架載有32名乘客和機組人員的DC-3型商務客機，從波多黎各的圣胡安起飛，飛往佛羅里達的邁阿密。飛機至今沒有抵達，也沒有任何音訊。

1953年11月23日

失蹤地點：約北緯48°00'，西經86°49'

美國密歇根州金羅斯空軍基地的雷達控制員發現，在一個禁飛區出現不明飛行物，一架F-89“蝎子”戰斗機從威斯康星州特路亞克斯空軍基地起飛升空追蹤。雷達顯示，戰斗機逼近了UFO，隨后二者漸漸融合在了一起，接著就一塊消失了。

盡管美軍方派出大量飛機搜尋，卻始終沒有找到戰斗機和兩名飛行員的下落。當時有傳言稱，戰斗機可能被外星人劫走了，但官方對此說法一直保持沉默態度。

1956年3月10日

失蹤地點：地中海

美軍一架B-47轟炸機從佛羅里達州麥克迪爾空軍基地起飛，前往海外基地執行任務，當時機上攜帶兩枚核彈頭。按照計劃，B-47應該在地中海上空進行空中加油，沒想到飛機卻突然沒了蹤影。

美軍立即啟動緊急預案，在事發地的空中和海面展開大規模搜救。經過一個多月的努力，依然沒能找到飛機殘骸，核彈頭的下落因此成為一個永久的謎。

1959年10月28日

失蹤地點：古巴卡馬圭與哈瓦那之間

卡米洛·西恩富戈斯是一位極富傳奇色彩的人物，身經百戰，屢立功勛。古巴革命勝利時，他與卡斯特羅兄弟和格瓦拉一樣，享有崇高的威望。

1959年10月28日，卡米洛·西恩富戈斯乘專機從卡馬圭夜航回到哈瓦那，在途中意外失蹤。古巴政府動員了全國的力量來尋找他，但沒能找到任何有價值的線索。11月初，西恩富戈斯被古巴政府宣布犧牲，他成了古巴革命的又一位烈士，此時距離革命勝利尚不足一年。

時間：1962年2月12日

失蹤地點：新西蘭南島

一架載有4名乘客的“蜻蜓”飛機在南島上空與地面失去聯系，新西蘭政府先后調集30多架軍用和民用飛機展開搜救，不但一無所獲，其中一架飛機還在搜救過程中失事墜毀。

時間：1972年10月16日

失蹤地點：阿拉斯加東南，靠近楚加奇山脈

一架塞斯納310C飛機在阿拉斯加上空消失，機上有美國眾議院多數黨領袖黑爾·博格斯、阿拉斯加州議員尼克·博格奇。盡管美國動用了40架軍機和20架民用飛機進行了39天的不間斷搜救，仍然毫無頭緒。

時間：1978年10月21日

失蹤地點：巴斯海峽

弗里德里克·瓦倫蒂奇是一位年僅20歲的澳大利亞小伙子，他駕駛一架“塞斯納”進行飛行練習時失蹤。當時他在巴斯海峽飛往國王島的途中，突然告知地面控制員說自己被UFO困住了，然后便音訊全無，成為航空史上又一個難解之謎。endprint