TJ165架橋機長壽長江大橋小間距鋪架施工技術

李磊

摘 要：渝涪二線長壽長江大橋緊臨既有線，該項目小間距鋪架為二級施工，采用TJ165鐵路架橋機在封鎖點內完成。施工結合TJ165架橋機特點及長壽長江大橋施工要求，為小間距鋪架施工提供技術保障。

關鍵詞：TJ165架橋機；小間距；鋪架施工；技術特點

1工程概況

長壽長江大橋全長898.24米，中心里程K78+594.98，采用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m簡支梁+（144.96+192+192+144.96）m鋼桁架梁+32.7m+32.75m簡支梁。該橋系雙線鐵路橋，Ⅰ級鐵路。本橋渝端位于曲線半徑800m的曲線上，線間距為7.46m；涪端位于直線上，線間距為4.0m。

2 工程特點

2.1 線間距小、緊鄰既有電氣化鐵路，既有線行車、架梁作業安全風險巨大；

2.2 架設T梁為2015型，吊梁小車不能垂直起吊，需增設輔助方木塊進行支撐，落梁時必須在不摘鉤的情況下進行串繩，施工工藝比較特殊；

2.3 架橋機過孔時因受接觸網框架及鋼桁梁梁面限制（第五孔），必須精確對位；

2.4 架梁作業均需在封鎖點內完成，要求施工準備工作充分、施工組織嚴密、工序銜接緊湊，同時克服夜間施工或下雨的不利因素；

2.5 因封鎖點時間非常有限，為確保點內完成施工任務，架橋機工況必須良好，橋機維修、保養必須全面到位。

3 主要大型設備尺寸表

4 施工工藝

4.1 施工工藝流程圖

根據每個封鎖點只有3小時的施工要求，結合TJ165架橋機施工特點，將每孔梁的鋪架施工分2個封鎖點完成。第1個封鎖點架橋機進行鋪軌（第一孔梁無此項）、過孔作業（圖1）；第2個封鎖點架橋機進行架梁作業，并在點內完成架橋機操作室歸位、工機具加固等防護措施（圖2）。梁體連接板焊接在點外完成。

圖1 封鎖3小時鋪軌排、架橋機過孔關鍵工序流程圖

4.2 封鎖架梁施工方法

4.2.1 立換裝龍門架

提前將2臺換裝龍門架安裝在線間距大于5m，曲線半徑大于1200m的地段上，保證龍門架支立穩固。

4.2.2封鎖開始前，架橋機提前運行至活動門前。封鎖開始后，橋機開始運行至橋頭，并進行施工作業。

4.2.3架橋機對位

架橋機對位，停車位置必須十分準確，安排專人在停車位前100～200mm處安放止輪器。橋機對好位后，將所有車輪打上鐵鞋，并支好橋機前后支腿，防止溜車。

4.2.4伸機臂

橋機對好位后，將一號柱，二號柱上升到過孔高度，插好一號柱、二號柱柱銷，并使插銷壓牢受力。

將吊梁小車與一號柱柱頂的定位銷插好，拔出一號柱頂與機臂的中心銷，開動機臂伸縮卷揚機，機臂即可前伸。

4.2.5立零號柱

零號柱到達前方橋墩后，下拉二號柱油缸調整機臂前端高度，放下零號柱折疊部分，穿好螺栓，擰緊螺帽。零號柱下面用硬質木板支平墊穩，立穩后保證零號柱處于垂直狀態。

4.2.6 二號車與橋機對位、過梁

2#車載梁與橋機對位后，頂梁扁擔頂起梁片前端，使梁前端落至橋機拖梁小車上。支好撐桿后，橋機拖梁小車和2#車拖梁小車配合使用將梁片拖拉進入架橋機內部。

4.2.7 吊梁、出梁

橋機拖梁小車將梁拖進架橋機后，分別用吊梁鋼絲繩將梁前后端捆好，前后吊梁小車將梁吊起。由于梁片較窄，前后端起吊梁時要加墊600mm×300mm×200mm木塊，以保證起吊梁時，吊梁扁擔能垂直起吊。

起吊梁時前后吊梁小車均要調試剎車，檢查卷揚機有無溜鉤現象，確定正常后方可出梁。

4.2.8 落梁

落梁時，梁片應保持水平狀態，前后高度差應小于200mm，左右高度差應小于20mm。梁體落至距墊石調平砂漿40mm-50mm時，停止落梁。

4.2.9 橫移梁

梁片橫移時，前后盡量要同步，橫移距離不得超過1150mm。梁后端橫移不到位時，應用10t以上手拉葫蘆進行牽拉。

4.2.10 梁體就位

梁片橫移到位后，安裝支座錨栓。根據落梁技術要求，使梁體精確對位并落梁。第一片梁落好后，打好支撐保護。

4.2.11 拆鉤、重支零號柱

第一片梁就位打好支撐保護后，進行拆鉤。一定要先拆前端，待前吊梁小車退回并與后吊梁小車用銷軸連接后再拆后鉤。前后吊梁小車退回至吊梁位置后，根據第二片梁的施工技術要求，擺臂并重新支墊零號柱。保證零號柱支墊平穩，垂直。

4.2.12 重復架第二片梁

第一片梁過梁至主機后，2#車返回換裝龍門架換裝第二片梁，然后返回與主機對位；待第一片梁就位，零號柱支墊完畢后，第二片梁按照第一片梁施工工序進行落梁就位。

4.2.13 焊接聯接板、收回機臂

第二片梁橋梁落位后，即開始進行聯接板焊接。焊接一定要嚴格按照焊接技術要求完成。在保證梁體前、中、后三處各焊接兩塊以上聯接板后，方可拆鉤、收縮機臂。

收縮機臂前，先將機臂擺正。插前吊梁小車與一號柱頂定位銷，拔出一號柱柱頂與機臂中心銷。

4.2.14 軌排鋪設

二號車將第二片梁喂進橋機后，返回換裝龍門架裝軌排。二號車拉軌排與橋機重新對位，并將軌排喂進至架橋機內。喂完軌排后，前后吊軌小車將軌排吊起，并走行至鋪軌處，通過調整軌排位置，將新軌排與原軌排進行連接。

4.2.15 架設完畢后，架橋機不退避，靠既有線一側駕駛室收回機腹內，安放好鐵鞋，做好安全加固措施。

4.2.16 人員撤到隔離網外，消點開通。

4.2.17 循環要點架完一座橋

5 封鎖施工安全風險把控

5.1 封鎖鋪軌、過孔作業安全卡控要點

5.1.1 架橋機過完孔后零號柱應支墊垂直、穩固。

5.1.2 架橋機不作業時，各輪對要打好鐵鞋，做好防溜措施；靠既有線一側駕駛室收回機腹內；各種小型機具處于收納狀態。

5.1.3 架梁機具及材料堆放至不侵限位置。

5.1.4 架橋機作業時，嚴格按鐵建設〔2006〕181號《鐵路架橋機架梁暫行規程》、《TJ165型架橋機使用說明書》及《架橋機安全操作規程》的有關規定進行，確保作業安全。

5.1.5 橋機鋪軌后立即對橋機機后線路進行整修，保證線路順直，無反超高。

5.2 封鎖架梁作業安全卡控要點

5.2.1 出梁、落梁過程中，支座和橋下禁止站人。

5.2.2 禁止斷電落梁，禁止邊橫移邊落梁，禁止橫移后前后移梁。

5.2.3 橫移梁時應有人監控橫移小車及絲杠的工作情況，嚴禁超限橫移，橫移量最大為1100mm。

5.2.4 梁落實后，摘捆梁鋼絲繩前要和橋下、墩臺上的人員打招呼，防止鋼絲繩、鐵瓦碰人，防止鐵瓦落在橋下。

5.2.5 吊梁小車返回時要有專人看護捆梁鋼絲繩，防止掛在梁邊螺栓上。在梁上作業時，要防止將配件和石砟等物碰落橋下傷人。

5.2.6 吊梁小車空鉤起升時，應有專人監控鋼絲繩卷筒，防止鋼絲繩繞亂和跳槽。

5.2.7 機臂有坡道時，應注意二號吊梁小車或吊軌小車卸載后自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動。

5.3 施工安全防護措施

5.3.1 鋪架施工前，在臨近施工點車站設立駐站防護員，通過通信設備及時給現場施工負責人報告既有線行車情況進行。

5.3.2 施工點大里程和小里程方向500米處各設置防護員2名，并配備對講機等通信設備，及時將各處既有線情況與施工現場進行報告。

5.3.3 施工現場設置專職安全員2名，主要負責施工現場的安全防護工作。

5.3.4 點內作業完成后，施工現場至少安排2名以上專職安全員進行值班作業，并對當天值班情況進行匯報。

6 應急預案

施工過程中萬一出現高空墜落或者橋機傾覆既有線事故，應按以下程序進行搶險：

6.1 現場做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由現場負責人指揮，及時電話通報調度室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車支援到現場實施搶救，如有傷員可送就近醫院救治。

6.2 現場負責人及時向相關單位和有關領導匯報事故情況并根據現場情況作出相應的處理。

6.3 使用氧氣乙炔對傾覆的架橋機進行切割，然后使用吊車和挖掘機將傾覆到既有線上的架橋機吊走；如T梁傾覆到既有線上，則使用風鎬和氧氣乙炔將T梁分解稱吊車能夠起吊的砼塊，再使用吊車將砼塊吊離既有線。

6.4 使用吊車清理受損的水泥枕和鋼軌。

6.5 使用挖掘機修復受損的路基，并上足道砟。

6.6 鋪設鋼軌、人工搗固整道。

7 結束語

長壽長江大橋鋪架施工作業的順利完成，為小間距鋪架施工總結了三大經驗：第一，小間距鋪架施工時，合理進行施工工序組織；第二，封鎖點內鋪架施工時，結合TJ165架橋機特點對封鎖時間進行合理安排；第三，臨近既有線施工時根據施工現場情況，對安全風險點進行有針對性的把控。尤其是如何根據施工條件及要求，合理的安排施工工藝積累了寶貴經驗，值得同行借鑒。