能上高速路的大個手機

齊勇

上市將近三年的納智捷大7 SUV迎來了中期改款，雖然品牌知名度還有待提高，但其極為豐富的電子配置已經塑造了“科技宅男”的鮮明形象。新款大7 SUV在前大燈組內加入了LED日間行車燈，同時尾燈也改為LED燈源。內飾方面的亮點在于中控臺9英寸滑蓋式觸摸面板取代了此前的傳統按鍵，該觸摸板整合了空調、導航以及娛樂系統，同時觸摸面板每個區域還有獨立背光，充滿未來氣息。THINK TOUCH車載多媒體系統集成了影音娛樂、電話通訊、行車安全等功能。還配備了來自JBL的音響。還沒等到它正式上市，我們在車展前夕就把新大7帶給了對它感興趣的車主來體驗一番。

作為現役賽車手、中汽聯注冊拉力和場地雙證教練，許新恐怕應該是我們“車主體驗”欄目創辦以來接待的最專業的駕駛者了。自從創辦了銳思賽車學校以后，他更多開始以總教練的身份培訓更多的愛好者投身賽車運動，賽車手許新蛻變為校長許新。

說實話，我對于許校長同意來參加這次納智捷新大7 SUV的體驗還是稍微有點小意外。畢竟車手出身的人往往會對車輛的動力和操控要求都比較高，在這方面，大7并沒有明顯的優勢。不過，當許校長一家三口愛意綿綿地來到我們的集合地點時，我看出了一點端倪——男人強烈的家庭責任感會改變我們熱血青年的消費觀念。這是許校長與納智捷車型的第一次親密接觸，開了20多分鐘之后一下車，他就跟我說：“這車方向很沉啊，估計女士們開會很費力。”果然不出我所料，許校長還是先點評了一下納智捷新大7的動態性能：“這車的動力表現挺好，超過1.9噸的這么大的車，2.2T引擎能有這樣的動力響應算是不錯的了；但是制動給我的感覺不夠線性，前半程制動力度并沒有迅速到位；此外，懸掛系統的調校我不大喜歡，有點模糊不清，既想像日系車那樣照顧舒適性，又想向德系車看齊突出路感和運動性，結果調出來的懸掛既沒有過濾掉路面顛簸，又沒有很好的支撐和韌度來增強駕駛者信心。這點我覺得比較可惜。”

我完全能夠理解，對于專業賽車手來說，很少有車能讓他在動態性能上完全滿意，何況這又是一臺以家用為主的SUV呢。所以我接下來跟許校長聊了聊車輛的配置，果然這方面褒獎較多。他不僅對JBL專業級別的環繞音質贊不絕口，還重點表揚了帶記憶、加熱和通風功能的駕駛座，當然充足的儲物空間和大號的后備箱對于這個剛剛“晉升”為爸爸的男人來說也是相當實用。

忘了在哪看過，說女人是視覺系動物，閆鳴對納智捷新大7的評價就是從外型開始的：“大7名副其實，外型看起來確實很大，很唬人，由于坐姿較高，在城市里開視野很好；車內內飾氛圍給人非常強烈的科技感，尤其是中控臺用了整體的觸摸屏，感覺像是在駕駛宇宙飛船。”

除了對外型比較滿意之外，更讓閆鳴印象深刻的就要屬納智捷新大7豐富的配置了。雖然體驗時間不長，但她對很多配置已經如數家珍：“那個360度的全景影像系統特別實用，尤其對于這種體態龐大的SUV來說，停車入位幾乎沒有了任何難度；而后視鏡下配置的攝像頭還有另外一個功能，就是打轉向燈時，同側攝像頭會自動開啟，這樣會極大減少拐彎時蹭倒自行車的危險；高大上的夜視輔助系統和車道偏離提醒竟然會出現在20萬價位的車里，真的令我驚訝；電動尾門對女士車主來說免除了踮著腳尖去關后備箱的辛苦……”聽了閆鳴將納智捷新大7這位“科技宅男”的豐富配置如報菜名一般列舉了一通之后，我仔細想了想，發現諸如無鑰匙啟動、自動巡航、自動氙氣大燈、后視鏡加熱等這些對于別的車型也算拿的出手的一些科技配置，在大7身上竟然不值一提。不得不承認這臺車確實“武裝到了牙齒”。

做了媽媽的女人往往母愛泛濫，閆鳴在試車過程中發現了一個跟孩子有關的問題，大7的后排座椅是留有ISOFIX兒童座椅接口的，但閆鳴把兒童座椅從自己的德系車內拆下來之后，卻怎么都安裝不到大7上。“也許是我安裝的問題，但在我自己的車上安裝時非常便捷，所以希望大7在這個細節上能有所改善。我想應該有很多有孩子的家庭用戶會對這車感興趣的。”endprint