新路虎王朝 全新路虎Discovery Sport

文 沙印松 設(shè)計 宋海強

新路虎王朝 全新路虎Discovery Sport

文 沙印松 設(shè)計 宋海強

路虎，一個擁有60年輝煌歷史的英國品牌，因為專注豪華四驅(qū)車領(lǐng)域，故有“越野界勞斯萊斯”的美譽。然而，路虎輝煌的背后也并非一帆風順，從福特接手這家羅孚兄弟創(chuàng)立的品牌到2008年印度塔塔花費23億美元收購（含捷豹品牌），路虎幾經(jīng)大起大落。雖然幾經(jīng)易主，但路虎的品牌精髓始終未被更改，尤其是被塔塔招至麾下以及全新路虎攬勝極光、新一代攬勝、攬勝運動版誕生后，新的路虎格局悄然形成。今年9月，全新路虎Discovery Sport的推出，注定其又將是一款劃時代的產(chǎn)品，也是建立新路虎王朝的重要一環(huán)。

在未來路虎品牌的產(chǎn)品布局中，車型和車系將得到精簡，神行者車型將消失，從而形成路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)和路虎衛(wèi)士三大系列，分別側(cè)重豪華、休閑和多功能。其中，全新發(fā)現(xiàn)系列將推出五款車型，分別是基于攬勝運動版平臺研發(fā)的“Discovery Luxury”、比發(fā)現(xiàn)豪華版更強調(diào)越野通過性能的硬派SUV“Discovery”、采用攬勝極光升級平臺的三排七座SUV“Discovery S p o r t”、車身更為緊湊的“C o m p e c t D i s c o v e r y”以及以時尚前衛(wèi)為賣點的“Entry Level Discovery”。而此次路虎發(fā)布的Discovery Sport即全新發(fā)現(xiàn)系列的首款產(chǎn)品。

路虎Discovery Sport是神行者的接替者？在這樣一個老車型隕落，新車型崛起的時期，也可以這么理解。但是，Discovery Sport的設(shè)計理念和市場地位與現(xiàn)款神行者2代有所不同，最明顯的是Discovery Sport采用了5+2的七座布局，而且空間更為寬敞，強調(diào)休閑的實用性更為顯著。同時，路虎為全新Discovery Sport帶來了很多新科技，比如全新研發(fā)的人機交互信息系統(tǒng)和發(fā)動機罩下的行人安全氣囊等。

源于發(fā)現(xiàn)Vision概念車的設(shè)計

路虎于今年四月在紐約車展和北京車展同時發(fā)布的Vision概念車為全新發(fā)現(xiàn)系列提供了設(shè)計藍本。無論是相比現(xiàn)款神行者2代還是第四代發(fā)現(xiàn)，Discovery Sport的車身線條不再太過平直，一改前面兩款車方方正正的形象。同時，Discovery Sport也很好地繼承了全新的路虎家族統(tǒng)一設(shè)計語言，包括前臉和尾部的造型與諸多外觀細節(jié)。另外，相比現(xiàn)款神行者2代，Discovery Sport更長、更矮，看上去更加運動。

路虎全球設(shè)計總監(jiān)兼首席創(chuàng)意官芮哲勛（Gerry McGovern）先生將Discovery Sport稱為全新發(fā)現(xiàn)系列的“開拓者”，它將頂級的設(shè)計和領(lǐng)先的多功能性和諧地融合在一起，它將對整個中型豪華SUV市場形成挑戰(zhàn)。

全新Discovery Sport繼承了許多Vision概念車的運動元素，比如在保留蚌殼形發(fā)動機罩的同時采用了傾斜角度更大的前擋風玻璃，上揚式的側(cè)面車身腰線，以及自前向后逐漸下傾的車頂輪廓，這種設(shè)計有點像攬勝極光，車身形成一個楔形造型。尾部，Discovery Sport保留了Vision概念車相同的擾流尾翼，在高速行駛時可以有效地降低風阻。得益于這些符合空氣動力學的設(shè)計以及軟件模擬設(shè)計和風洞測試，Discovery Sport的風阻系數(shù)被控制在0.36，這個成績在SUV車型中并不多見。

相比注重豪華感的攬勝系列，Discovery Sport的內(nèi)飾設(shè)計在不缺乏檔次的基礎(chǔ)上更強調(diào)了實用，芮哲勛先生“高級但不過于講究”的描述非常恰當。整個內(nèi)飾的設(shè)計，Discovery Sport仍然帶有濃重的路虎印跡，準確地說是現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)的印跡，平直的線條勾勒標準的T形前面板，以突出中控臺的存在感。儀表、按鈕的設(shè)計凸顯出以用戶為核心的理念，并且處處彰顯出探險精神。

經(jīng)典的雙圓形儀表盤中間布置了一塊5英寸的液晶屏，用于顯示各種車輛信息。中控臺頂部配備了一塊8英寸的液晶屏來承載全新的信息娛樂系統(tǒng)，除了音響控制和導航功能外，這套系統(tǒng)還提供了路虎最新的InControl互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果和安卓系統(tǒng)移動設(shè)備的連接，提供了尋車、緊急救援和車載熱點等功能。

Discovery Sport全長4 589mm，比現(xiàn)款神行者2代長了89mm，軸距也增加了81mm，重點提升了后排和行李廂的空間。路虎項目總監(jiān)Murray Dietsch表示，這是為了回應(yīng)發(fā)現(xiàn)車主的訴求而特別做出的改變。

Discovery Sport采用了全新的多連桿后懸架，帶來全新的駕駛體驗的同時，也讓布置下第三排座椅成為可能。不過，Discovery Sport的第三排座椅的空間仍然有限，更適合可以不使用安全座椅的兒童使用，至于成年人，只能起到臨時乘坐的作用，長時間乘坐仍會帶來不舒適感。當?shù)谌抛握郫B放倒后，既能保證五人乘坐的舒適空間，行李廂也會呈現(xiàn)出一塊平整的載物空間。第二排座椅具有前后調(diào)節(jié)功能，幅度達到了160mm，也就是說，根據(jù)不同的需要，Discovery Sport可以在一定幅度范圍內(nèi)調(diào)整第三排座椅的腿部空間或者行李廂所需要的長度。

以提高操控性為目的的車身和底盤

前面說過，Discovery Sport是基于攬勝極光的改進平臺研發(fā)的，不僅獲得了多連桿后懸架，同時也得到了全新的車身設(shè)計。Discovery Sport的車身材料仍然以鋼材為主，但加大了剛強度鋼材的使用量，以提升車身的剛性。而像車頂、翼子板、發(fā)動機罩、懸架系統(tǒng)和尾門等部位又大量使用了鋁合金材料，目的是降低車身重量，達到輕量化的效果。這款全新的Discovery Sport的整備質(zhì)量被控制在1 800kg上下，與車身和空間都更小的現(xiàn)款神行者2代相當。

在底盤方面，Discovery Sport采用了路虎全新研發(fā)的盤式制動系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，緊急自制動系統(tǒng)和發(fā)動機艙安全氣囊則作為選裝配置。

在通過性上，長行程懸架既保證Discovery Sport舒適、良好的公路駕乘感受，又保留了路虎引以為豪的全地形能力。Discovery Sport的接近角、離去角和通過角分別為25°、31°和 21°，再加上全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、600mm的涉水深度，通過能力不亞于同級別車型。

動力系統(tǒng)與現(xiàn)款神行者2代相同

全新Discovery Sport將于2015年1月率先在英國上市。上市初期將提供搭載四缸渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動機。兩款發(fā)動機對我們來說并不陌生，Si4 2.0L全鋁合金發(fā)動機和2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機都匹配在現(xiàn)款神行者2代上。兩款發(fā)動機均配備自動啟停技術(shù)、高壓直噴技術(shù)、低摩擦內(nèi)部組件和智能再生充電系統(tǒng)，以提高Discovery Sport的燃油經(jīng)濟性。

在2 0 1 5年晚些時候，路虎還將為Discovery Sport引入一款高效的ED4渦輪增壓柴油發(fā)動機，這臺發(fā)動機更加注重燃油經(jīng)濟性和污染物的排放。據(jù)了解，這臺發(fā)動機的二氧化碳排放量僅為119g/km。

在傳動系統(tǒng)上，現(xiàn)款神行者2代的6擋自動變速器遭到棄用，與之搭配的是和攬勝極光相同的來自ZF的9擋自動變速器或者6擋手動變速器，更有助于提高駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性。此外，Discovery Sport還同時提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。

2015年初，除了英國外，Discovery Sport還將在全球170多個市場同步上市。路虎Discovery Sport在英國市場的起售價為32 395英鎊，約合人民幣32.8萬元，預計未來引入中國市場后，其價格與現(xiàn)款神行者持平或者略高。