“馬航失聯(lián)事件”的傳播偏失

□陳新平 朱正香

“馬航失聯(lián)事件”作為2014年影響巨大的突發(fā)事件，給公眾帶來(lái)了強(qiáng)大的視覺(jué)和心理的沖擊。由于該事件的重要性、突發(fā)性和復(fù)雜性，使得該事件在傳播過(guò)程中呈現(xiàn)出與眾多其他突發(fā)輿情危機(jī)事件不同的特點(diǎn)和問(wèn)題。

過(guò)度煽情偏離新聞軌道

縱觀大眾傳媒對(duì)“馬航失聯(lián)事件”的報(bào)道，其報(bào)道重點(diǎn)大致可以分為以下兩類(lèi)：一、事實(shí)層面的報(bào)道，主要是對(duì)航班情況、旅客情況、事件進(jìn)展和應(yīng)對(duì)措施等方面的報(bào)道；二、情感層面的討論，主要是對(duì)旅客的家屬及親人過(guò)多的煽情報(bào)道。各大媒體爭(zhēng)相煸情，滿紙滿屏都是“祈禱”“我等你”之類(lèi)的言語(yǔ)，通過(guò)煽情化的文字，把失聯(lián)者家屬和受眾都圈定在一種催人淚下的氛圍之中。在公眾揪心等待事件進(jìn)展的關(guān)鍵時(shí)刻，以《人民日?qǐng)?bào)》、央視新聞為代表的權(quán)威主流媒體也陷入了無(wú)休止的煽情和提供“心靈雞湯”的漩渦中而不能自拔。

據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，《人民日?qǐng)?bào)》官方微博，針對(duì)此事件僅在3月8日當(dāng)天就發(fā)布80條微博，其中提及“祈禱”24次、“奇跡”11次。央視新聞官方微博，針對(duì)此事件當(dāng)天發(fā)布56條微博，其中提及“祈禱”也多達(dá)17次。如央視新聞官方微博，在3月8日16：58發(fā)布的“馬航370，航路天氣目前晴朗，目的地北京氣溫5度，有些冷，下機(jī)穿厚點(diǎn)。記得抱抱接你們的親友，他們很愛(ài)你們。祈禱平安！”在3月8日18:36發(fā)布“天黑了！馬航370，你在哪里？！我們，都在為你們祈禱，請(qǐng)平安歸來(lái)！”《人民日?qǐng)?bào)》官方微博3月8日18:31發(fā)布“天要黑了，我們還在等你們的消息！”在3月8日22:36發(fā)布“夜深了，守候生命的奇跡……”在隨后幾天，也基本上延續(xù)了這種倡議祈禱、期待奇跡這樣的語(yǔ)態(tài)，在此期間只會(huì)偶爾發(fā)布一條辟謠的微博。

實(shí)際上，煽情與專(zhuān)注于新聞本身，兩者并不是二元對(duì)立、非此即彼的關(guān)系。災(zāi)難當(dāng)前，祈禱并期待奇跡的發(fā)生是人之常情，為迎合民眾所需，傳遞人間溫情，媒體發(fā)布的煽情性報(bào)道和“心靈雞湯”固然是需要的。就像斯萊特利所說(shuō)，煽情新聞反映社區(qū)的道德生活，進(jìn)而參與社區(qū)道德福祉建設(shè)，煽情性手段并不阻礙記者負(fù)責(zé)任地報(bào)道新聞。①但是，如果媒體偏離了新聞本身的軌道，過(guò)度密集地發(fā)布煽情性信息，只是為了煽情而煽情，而忽視了以第一時(shí)間報(bào)道新聞資訊和事件進(jìn)展，或者媒體煽情的時(shí)機(jī)不對(duì)，捧上的“心靈雞湯”嚴(yán)重超標(biāo)，勢(shì)必會(huì)使媒體的公信力遭遇“滑鐵盧”。那么，無(wú)論公眾、社會(huì)共同體還是新聞事業(yè)終將無(wú)一例外地成為受害者。

把關(guān)不嚴(yán)導(dǎo)致謠言四起

美國(guó)社會(huì)學(xué)家?jiàn)W爾波特和波斯特曼曾總結(jié)出一個(gè)公式：謠言=（事件的）重要性×（事件的）模糊性。也就是說(shuō)，事件越重要、公開(kāi)信息越有限，謠言產(chǎn)生的可能性和影響力也就越大。由于從事件發(fā)生到真相大白，期間有很長(zhǎng)的“空檔期”，有效信息的缺乏給謠言的滋生提供了溫床。正是由于真相的缺位，人們對(duì)新聞消費(fèi)速度大大快于新聞產(chǎn)出速度，造成這起事件中的謠言漫天飛。1981年，傳播學(xué)者麥奎爾闡發(fā)了傳播勸服矩陣?yán)碚?，提出影響傳播效果的自變量，包括信源、信息、信道、信宿和目?biāo)五個(gè)要素。②他特別強(qiáng)調(diào)了信源的重要性。目前，大多數(shù)傳統(tǒng)媒體都已經(jīng)進(jìn)駐微博、微信等社交平臺(tái)，一方面為受眾提供了多元化的信息來(lái)源渠道，另一方面也帶來(lái)了考驗(yàn)。首先，由于微博、微信等社交媒體發(fā)布成本較低，任何公民都可以隨時(shí)隨地用簡(jiǎn)單的只言片語(yǔ)發(fā)布信息，使其成為謠言的起源地。其次，目前我國(guó)大多數(shù)的傳媒機(jī)構(gòu)無(wú)論是從選題、信息來(lái)源還是信息的加工生產(chǎn)，都越來(lái)越多地依賴(lài)新媒體，這就給謠言等虛假信息提供了一條便捷的通道，使得新媒體成了謠言的誕生地和放大鏡。

據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》3月15日?qǐng)?bào)道，關(guān)于“馬航失聯(lián)事件”有400多條微博謠言被處理，一些發(fā)帖人受到禁言、禁止關(guān)注等處罰。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，“馬航失聯(lián)事件”當(dāng)天社交媒體發(fā)布了諸多謠言，連《人民日?qǐng)?bào)》官方微博、新華社官方微博等權(quán)威媒體都誤傳了謠言信息。當(dāng)天謠言如表一所示。

針對(duì)“馬航失聯(lián)事件”，北京地區(qū)網(wǎng)站聯(lián)合辟謠平臺(tái)3月14日發(fā)布了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上第一份辟謠圖（表一）。盡管從積極的一面看，新媒體具有使用便捷、及時(shí)性和交互性的特點(diǎn)，也可能讓謠言能夠更快地得到澄清，但它始終不能徹底杜絕謠言的產(chǎn)生。

表一

“輿論的質(zhì)量關(guān)鍵在于理性程度”。③在“馬航失聯(lián)事件”傳播中，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的大量不真實(shí)言論，雖都體現(xiàn)著網(wǎng)民試圖通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輿論來(lái)表達(dá)自己善意、同情心的良好愿望，但是，這些失實(shí)的信息勢(shì)必會(huì)影響到正常的網(wǎng)絡(luò)秩序和正確的輿論導(dǎo)向。在這種情況下，媒體從業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)道德自律，弘揚(yáng)新聞專(zhuān)業(yè)主義精神，不僅要及時(shí)報(bào)道事件真相和最新進(jìn)展，滿足公眾的知情權(quán)，還要做好“把關(guān)人”工作，對(duì)消息進(jìn)行反復(fù)核實(shí)篩選，努力向人們提供真實(shí)、全面、客觀、公正、平衡的信息。政府也應(yīng)該適當(dāng)介入公眾議程，對(duì)這些信息進(jìn)行有力的辟謠，進(jìn)而將公眾輿論引向正確的方向。

野蠻采訪造成二次傷害

據(jù)3月9日人民網(wǎng)報(bào)道，“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生后，在麗都酒店中國(guó)乘客家屬集中區(qū)，上百名記者圍堵在門(mén)外。有人出來(lái)就有一群記者圍上去問(wèn)是不是家屬，若對(duì)方回答“是”就連珠炮一樣提問(wèn)，有家屬哭著喊“別問(wèn)了”；若回答“不是”人群就一片噓聲，一齊放下攝像機(jī)照相機(jī)。媒體似乎在盡情地享用著這次“媒體盛宴”，他們不僅完全不顧失聯(lián)者家屬的心情，對(duì)失聯(lián)者家屬進(jìn)行“一窩蜂”“轟炸式”采訪，更有媒體發(fā)布家屬相擁痛哭的新聞?wù)掌顽R頭。

這些記者為了搶新聞，在面對(duì)他人的不幸時(shí)依然不依不饒地采訪，看似關(guān)心，而實(shí)際上是對(duì)家屬的不尊重，給他們帶來(lái)了二次傷害，這不啻于雪上加霜，也不免讓人覺(jué)得記者的冷漠和缺乏人文關(guān)懷。中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院史論部副主任趙云澤說(shuō)：“圍堵采訪這種行為是粗暴的，記者不能因?yàn)槁殬I(yè)要求而忽略對(duì)當(dāng)事人和家屬的隱私保護(hù)以及情感關(guān)懷?！雹?/p>

近年來(lái)，隨著媒體日益市場(chǎng)化，有些媒體為追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視了社會(huì)職責(zé)。在災(zāi)難性事件面前，他們?nèi)狈ν樾暮腿宋年P(guān)懷，沒(méi)有肩負(fù)起把人文精神與科學(xué)精神在新聞活動(dòng)中有機(jī)結(jié)合起來(lái)的職責(zé)，只是一味地曝光隱私，一味地做有聞必錄的“純新聞”報(bào)道，不僅違背了新聞報(bào)道要遵守公正、客觀和平衡等原則，也對(duì)受難者家屬造成二次傷害，與新聞的“鐵肩擔(dān)道義”原則背道而馳，最終會(huì)腐蝕和損害新聞媒體的公信力以及新聞從業(yè)者的整體形象?！榜R航失聯(lián)”之類(lèi)的災(zāi)難性事件中家屬受傷的心靈需要慰藉，新聞媒體及其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起自己的社會(huì)職責(zé)，不斷地提高自身的職業(yè)道德修養(yǎng)。在新聞的采編過(guò)程中，應(yīng)懷著人道主義情懷，牢記自己的責(zé)任感和使命感，多一些傳遞社會(huì)正能量、聲援和救助受難者、弘揚(yáng)社會(huì)主流價(jià)值觀的報(bào)道，少一些不人道的二次傷害報(bào)道，從而樹(shù)立起新聞媒體的影響力和公信力。

炒作“賣(mài)點(diǎn)”追求自身利益

公眾對(duì)“馬航失聯(lián)事件”始終保持高度關(guān)注，不僅因?yàn)轱w機(jī)上有154名中國(guó)乘客而牽掛人心，而且由于這起事件原因不詳，疑霧重重。從內(nèi)容上看，事件的重要性和嚴(yán)重性都具有很大吸引力，可以滿足大家強(qiáng)烈的獵奇心和好奇心，所以很快引來(lái)了公眾的圍觀。

在搜尋馬航飛機(jī)的過(guò)程中，很多時(shí)候并無(wú)相關(guān)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，而“悲情”又是在互聯(lián)網(wǎng)中引發(fā)輿論最值得關(guān)注、最有效的“一張王牌”。在人們的信息需求得不到滿足時(shí)，一些媒體為了迎合少數(shù)人的求新求奇心理和感官刺激需要，就像鸚鵡學(xué)舌式地瞎“炒”一氣，彼此之間報(bào)道的內(nèi)容存在大量的雷同現(xiàn)象。如3月8日，沃爾沃汽車(chē)的官方微博發(fā)布了一條為祈?！榜R航失聯(lián)事件”的微博，聲稱(chēng) “出行安全也是沃爾沃汽車(chē)最為關(guān)注的方面，讓我們一起為在這架客機(jī)上的239個(gè)生命祈禱！”無(wú)疑，沃爾沃汽車(chē)是在利用人們對(duì)“馬航失聯(lián)事件”的關(guān)注，人為制造輿論熱點(diǎn)，借題發(fā)揮，從而達(dá)到炒作自己產(chǎn)品安全性的目的。這不僅損害了當(dāng)事人家屬，而且也導(dǎo)致事件被炒作得“變味”，從而失去了新聞的真正價(jià)值，錯(cuò)誤的輿論導(dǎo)向也讓這起事件變得庸俗化、利益化。

值得一提的是，“馬航失聯(lián)事件”中出現(xiàn)謠言漫天飛的現(xiàn)象，不僅僅是因?yàn)樽悦襟w時(shí)代每個(gè)人都是信息的發(fā)布者，都有自己的“麥克風(fēng)”，泛濫的信息使媒體的把關(guān)成為難題，還有一個(gè)重要原因：由于媒體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷地加劇，各個(gè)媒體為了吸引廣告商、增加自身效益，不得不去拼收視率、點(diǎn)擊率和銷(xiāo)售量。這樣，個(gè)別媒體就淪為了網(wǎng)絡(luò)謠言的“傳聲筒”“擴(kuò)音器”，只為達(dá)到持續(xù)吸引公眾的注意力而不斷地進(jìn)行炒作。

筆者在瀏覽新聞的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不少“外媒稱(chēng)”這樣開(kāi)頭的新聞，如“外媒稱(chēng)發(fā)現(xiàn)失聯(lián)航班信號(hào)”“CNN稱(chēng)確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)墜落，機(jī)組成員或全部遇難”“馬來(lái)西亞方面否認(rèn)飛機(jī)墜毀消息”等類(lèi)似新聞不斷刷新我們的眼球。事實(shí)上，這些都是媒體為了追求信息本身的新奇性、獨(dú)特性，忽略了“真”而求“快”，隨意發(fā)布的一些猜測(cè)和未經(jīng)核實(shí)的消息來(lái)增強(qiáng)所謂的“賣(mài)點(diǎn)”，從而達(dá)到擴(kuò)大自身的影響，提高媒體自身經(jīng)濟(jì)利益的目的。

公信力是媒體的生命線。媒體炒作不僅會(huì)造成媒體資源的極度浪費(fèi)，而且會(huì)極大地?fù)p害媒體的公信力，最終可能導(dǎo)致媒體掉進(jìn)“塔西佗陷阱”。要想達(dá)到公眾利益與媒介利益的雙贏，負(fù)責(zé)任的媒體不能為獲得自身的利益一味地炒作，而是應(yīng)該依靠以事實(shí)為依據(jù)，客觀地報(bào)道所發(fā)生的一切，遵守新聞報(bào)道的真實(shí)性、有益性的原則，真心實(shí)意地為公眾服務(wù)來(lái)吸引受眾的關(guān)注。[基金項(xiàng)目：2013年度安徽省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究重點(diǎn)項(xiàng)目“新媒介環(huán)境下道德輿論的引導(dǎo)機(jī)制與策略研究”（SK2013A082）]

注釋?zhuān)孩偻鮽鲗?，王金禮：《新聞煽情主義的倫理批判》，《南京政治學(xué)院學(xué)報(bào)》，2010（6）。

②謝耘耕：《新媒體與社會(huì)（第一輯）》，上海，上海交通大學(xué)出版社，2011年版，第134頁(yè)。

③陳力丹：《輿論學(xué)——輿論導(dǎo)向研究》，北京，中國(guó)廣播電視出版社，1999年版，第22頁(yè)。

④薛艷雯，張?jiān)磁?，任沁沁：《新媒體時(shí)代的“言責(zé)”——馬航事件觸發(fā)傳播倫理反思》，新華網(wǎng)，http://news.xinhuanet.com/2014-03/09/c_119680653.htm l。