日本商船隊揭秘

蔣偉平

日本的國土交通省將日本商船隊定義為：日本國際海運公司負責運營的，包括日本籍船舶和外國籍船舶在內的、總噸位超過2000 噸的全部國際航行商船。目前，日本商船隊數量占世界總量的6.1%，噸位占世界總量的11.8%，僅次于希臘，在國際海運市場有著舉足輕重的地位。

2012年日本的貿易量為96300萬噸，比上一年增長6.4%，金額135兆日元（1兆=1萬億），同比增長1%。海上貿易金額占貿易總量的76.6%，噸位數占 99.7%，因此海運是日本貿易不可或缺的運輸手段，而日本商船隊在日本經濟的發展中有著舉足輕重的地位。

船隊構成及演變

2012年日本商船隊的載重噸位為19079萬噸，比上一年增長6.8%。船舶共 2848艘，比上一年增長40艘。其中，日本旗船舶150艘，1861萬噸。日本商船隊的構成如表1所示。

2013年，日本商船隊船舶數量為2609艘（相對2012年減少239艘），載重噸位總量為1.7193億噸（相對前年減少9.9%）。其中日本籍船舶數量在1972年達到頂峰，當時數量為1580艘，隨后開始逐漸減少，在2007年達到了歷史最低水平的92艘，不足鼎盛時期的一成。隨著日本引入噸位標準稅制，2008年開始日籍船舶數量又開始逐漸增加。2013年相對前年增加了9艘，共159艘，載重噸位為2023萬噸（相對前年增加8.7%）。

船型分布

日本商船隊噸位數的82.5%由散貨船、油船、集裝箱船和汽車運輸專用船這四種船型構成。表2詳細列出了日本商船隊的船型分布情況。按照所占艘數及噸位比例來看幾種主要船型：

圖1日本商船隊構成的演化

表1 日本商船隊的構成

散貨船數量934艘（占總量35.8%），總噸位為4828萬噸（占總量40.7%）；

油 船 數 量216艘（ 占 總 量8.3%），總噸位為1743萬噸（占總量14.7%）；

汽車運輸專用船數量353艘（占總量13.5%），總噸位為1736萬噸（占總量14.6%）；

集裝箱船數量290艘（占總量11.1%），總噸位為1489萬噸（占總量12.5%）。

此外，盡管化學品船、LPG和LNG船隊的規模相對其他船種規模較小，但是在世界化學品和液化氣運輸中扮演著核心的角色。

船籍國

從日本商船隊中船舶的具體國籍分布來看：巴拿馬籍船舶數量有1704艘，占總數的將近7成，總噸位為7315噸，占總量的61.6%。接下來是日本籍，有159艘。其次是新加坡籍129艘，利比里亞籍126艘，中國香港籍93艘，馬紹爾群島籍78艘，巴哈馬籍77艘。這些都和處于首位的巴拿馬籍數量有很大差距。從總噸位來看，日籍船舶也排第二。

表2 日本商船隊的船型分布

表3 日本商船隊的船旗國分布

平均船齡

表4詳細列出了日本商船隊各種船型的平均船齡，總體來講日本商船隊的船齡較小，其中冷藏船的平均船齡最大，為13.9年，其他主流船型如鐵礦石船（8.6年）集裝箱船（6.3年）、油船（6.2年）、液化氣船、（10.1年）的平均船齡都比較小，低于世界平均船齡，說明日本商船隊出于比較健康的狀態，有助于控制運營成本。

日本商船隊合計2871艘船舶中的2553艘（89%）（船舶數量比例）為國內造船廠建造，外國建造船318艘，僅占一成。而國內造船廠的75%（資金比例）船舶是為國內船東提供，95%（金額比例）的船舶設備由日本國內船舶工業公司提供，形成海運公司扶持日本商船隊，日本商船隊扶持國內造船廠，日本國內造船廠扶持國內船舶工業公司的產業結構。

日本國內主要的造船廠包括今冶造船、尾道造船、日立造船、佐世保重工業、三井造船、川崎重工、川崎重工、大島造船所、常石造船、內海造船等。使用的國外造船廠主要包括大宇造船、STX、三星重工、現代重工等。

表4 日本商船隊的平均船齡

表5 日本商船隊典型代表船舶的具體參數

船東構成

日本船東主要分為兩類，一類是運營定期船和不定期船的綜合大公司，主要包括日本郵船，商船三井和川崎汽船。另一類是專門運營不定期船的公司，如明治海運，第一中央汽船，飯野海運等。表6為2013年日本海運界營業額排名及所占比重情況，下文將以幾個代表公司為例進行簡要介紹。（1兆=1萬億）

日本郵船、商船三井和川崎汽船是日本三大海運集團，經過百年的發展和并購，成為日本目前僅有的三家包括班輪、油船、散貨運輸等多運輸方式的綜合大海運公司。其中，日本郵船航線比較全面（非洲線除外），其中歐地中東美國服務較全，運價較高，中南美航線有優勢，指定貨源較多。商船三井的航線有非洲、歐洲、近洋航線、南美東等，其西非、南美東直航、近洋航線有優勢。川崎汽船主要經營歐地美國、中東、澳洲等，優勢航線有地東的一些港口。

第一中央汽船株式會社以不定期船服務為中心，擁有各類型油船，可運輸原油和LNG。NSユナイテッド海運公司提供各種能源資源、原材料、制品、食品等海上運輸服務。飯野海運本部在東京，公司船隊以油船和散貨船為主，保有船舶120多艘，噸位達485萬噸。

圖2 日本船東分布

表6 2013年日本海運界營業額排名及所占比重

如圖2所示，除了愛媛縣今冶市之外，日本船東主要分布于東京、橫濱為首的首都圈、大阪神戶為主的阪神地區以及岡山、廣島、山口、福岡、大分、德島等地。其中首都圈船舶1781艘，占總量53.7%，廣島155艘，占總量4.7%。阪神地區船東協會的主要船東包括三惠海運、八馬汽船、兵機海運、太洋日本汽船、明治海運、月星海運、東西海運、大阪船舶株式會社、神戶船舶株式會社和神戶海運株式會社等31家海運公司。

愛媛縣今冶市擁有包括國際海運、內航海運、造船、船舶工業在內的500多家海事關聯企業。其中，國際海運公司有65家，保有船占日本商船隊2848艘的39%、1100艘船舶，船舶資產總額超過2兆元，船型以散貨船和集裝箱船為主。因此“愛媛船主”“今冶船主”名聲享譽海內外。

日本船東既有全國性的組織和協會、也有區域性的船東組織和協會，全國性組織主要包括日本船東協會、日本船東責任相互保險組合和日本中小外航船主會等。區域性的組織協會包括規模稍小的愛媛船主會、橫濱船主會、大阪船主會等。

圖3 愛媛今冶的國際航運公司規模