鐵道信號(hào)施工及配合施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控探討

摘 要：鐵路運(yùn)輸是我國運(yùn)輸行業(yè)的重要的運(yùn)輸方式，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，為確保日常運(yùn)輸列車的安全，加強(qiáng)鐵道信號(hào)系統(tǒng)的建設(shè)對其影響重大，鐵道信號(hào)施工對于鐵路信息化以及鐵路的安全都有十分重要的意義，針對當(dāng)前部分鐵路線路逐漸老化，安全系數(shù)降低等問題，對鐵道信號(hào)施工帶來極大的困擾，為此對鐵道信號(hào)施工和配合施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，進(jìn)而提高鐵路施工質(zhì)量，維護(hù)鐵路運(yùn)輸運(yùn)行安全，文章針對鐵路信號(hào)施工對鐵路施工的影響進(jìn)行了全面的分析，結(jié)合鐵路卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出了鐵路施工的相關(guān)建議，期望對鐵路施工有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵道信號(hào)；卡控施工；施工分析

鐵路運(yùn)輸作為我國運(yùn)輸行業(yè)中重要運(yùn)輸方式，在2009年全路電務(wù)工作會(huì)議中明確指出“深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，加快鐵路發(fā)展”，鐵路運(yùn)輸業(yè)面臨著沉重的運(yùn)輸任務(wù)，面臨著有線施工任務(wù)和鐵路運(yùn)輸安全壓力加大的困境，為此要求鐵路管理單位對基建、大修施工的項(xiàng)目工程，進(jìn)行嚴(yán)格的施工安全管理，卡控施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保鐵路工程施工質(zhì)量。

1 規(guī)范施工管理操作程序

1.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

在鐵路施工開始之前，鐵路單位應(yīng)該主動(dòng)和施工單位積極溝通，完善細(xì)化鐵路施工安全的相關(guān)工作，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，鐵路單位實(shí)時(shí)掌握施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，嚴(yán)格控制施工的實(shí)際進(jìn)度。鐵路工程施工規(guī)模相對較大，在施工之前及時(shí)與施工單位進(jìn)行溝通，準(zhǔn)備需要使用的大型設(shè)備，指定設(shè)備的相關(guān)責(zé)任制度，并安排專職人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，反饋施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。對于施工過程使用的建設(shè)設(shè)備，應(yīng)與施工單位按根據(jù)正規(guī)程序簽署作業(yè)通知書，最大限度的利用機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，保持各個(gè)單位之間的有序協(xié)作。

1.2 加強(qiáng)施工安全管理

鐵路信號(hào)設(shè)備使用狀況直接影響整個(gè)施工質(zhì)量的好壞，所以在施工過程中確保信號(hào)設(shè)備正常使用，通過保證信號(hào)設(shè)備的安全和穩(wěn)定提高鐵路施工的質(zhì)量，具體做好以下幾個(gè)方面。第一：首先深入施工現(xiàn)場，詳細(xì)地了解施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，施工之前設(shè)計(jì)好電纜鋪設(shè)路線，進(jìn)而促使施工的順利開展，電纜圖紙可為以后施工效果檢查提供參考；第二：在施工過程中，需要組織專門的技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)上報(bào)，確保這些問題能在最短的時(shí)間內(nèi)得到解決，在檢查過程中主要重點(diǎn)檢查施工單位是否有違規(guī)施工操作、電纜外露等問題。

1.3 保障信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)行

施工現(xiàn)場的所有電氣化設(shè)備在通電之前要做好故障檢查工作，確保電氣化設(shè)備的正常運(yùn)行，具體的故障檢查工作需要做好以下幾點(diǎn)。第一，組織專業(yè)的技術(shù)人員全面檢查電纜屏蔽地線以及設(shè)備底線，確保其工作安全，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)與相關(guān)部溝通解決；第二：對高柱信號(hào)機(jī)等信號(hào)設(shè)備的接觸網(wǎng)之間的距離檢查是否符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。第三：對于中心連接板的檢查需要結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖來進(jìn)行，要注意檢查交叉渡線增設(shè)絕緣位置。

2 提高鐵路施工工藝水平

2.1 提高電纜接續(xù)工藝水平

鐵路信號(hào)電纜接續(xù)方式為地面電纜箱盒方式，該方式在很大程度上對電纜的整體結(jié)構(gòu)和電纜的電氣參數(shù)產(chǎn)生影響，例如常用的ZPW系列（或UM系列）軌道電路對傳輸電纜的線間和線地間電容、電阻的平衡性等指標(biāo)要求高，地面電纜箱盒方式接續(xù)不能夠滿足實(shí)際電路需要，所以采用了結(jié)構(gòu)合免維護(hù)型地下電纜接續(xù)裝置，進(jìn)而保證了軌道電路的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2 提高電纜成端工藝水平

為了提高傳輸移頻信號(hào)的質(zhì)量，目前鐵路施工采用的是信號(hào)數(shù)字電纜，例如內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜，所以在電纜通道的成端處理技術(shù)成為電纜施工的重要技術(shù)，成端技術(shù)以及成端質(zhì)量直接影響電纜的電氣指標(biāo)以及移頻信號(hào)的傳輸質(zhì)量，電纜成端流程包括電纜端頭的切固定、電纜金屬護(hù)套的屏蔽連接和電纜芯線與端子的連接等，為提高電纜成端工藝水平，需要做好以上三個(gè)反面的成端工藝環(huán)節(jié)。

2.3 提高軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接水平

軌旁信號(hào)設(shè)施與鋼軌連接是整個(gè)信號(hào)施工的核心，但因?yàn)槠浼夹g(shù)水平要求高一直是信號(hào)施工的薄弱環(huán)節(jié)，其連接技術(shù)決定軌道電路能否正常工作。目前主要的技術(shù)為傳統(tǒng)塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式。法式冷擠壓塞釘工藝因其對設(shè)備要求高，導(dǎo)致質(zhì)量難以提高，容易造成鋼軌接觸不良，出現(xiàn)開路紅光帶，但是傳統(tǒng)塞釘工藝效率過低。所以應(yīng)采用傳統(tǒng)塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式兩者的結(jié)合使用，使得在鋼軌上的塞釘工藝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，這兩種施工技術(shù)各局優(yōu)勢，分別適用于不同的場合，具體的方式采用應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況，此外，應(yīng)該去分體式的方式進(jìn)行塞釘與鋼軌引接，以便后期檢查更換。

2.4 提高軌道電路補(bǔ)償電容的安裝水平

ZPW系列（或UM系列）軌道電路通過采用補(bǔ)償電容的方式來增加軌道電路傳輸長度，所以補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量對ZPW系列（或UM系列）軌道電路的質(zhì)量影響重大，其直接決定的軌道電路的運(yùn)行狀況。補(bǔ)償電容與鋼軌連接除了存在連接問題之外、還存在補(bǔ)償電容的防護(hù)和固定問題，這些問題直接影響到補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量和使用壽命，尤其目前特制砼枕安裝補(bǔ)償電容的方式，尚不能全面推廣。對于補(bǔ)償電容的安裝特制砼枕工藝，本應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)可靠的安裝工藝，尤其是要統(tǒng)一在無砟道床、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、道內(nèi)寬軌枕等特殊地段的補(bǔ)償電容的安裝工藝。以實(shí)現(xiàn)提高補(bǔ)償電容的安裝水平。提高軌道施工質(zhì)量。

3 嚴(yán)格進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)

3.1 信號(hào)工程聯(lián)鎖試驗(yàn)

為保證信號(hào)工程的施工質(zhì)量，在信號(hào)工程的聯(lián)鎖試驗(yàn)中必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)原則。第一：在信號(hào)工程施工中如果發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系問題，必須在信號(hào)工程開通前全部處理完成；第二：提高工程設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)水平，在設(shè)計(jì)圖紙審核時(shí)，施工單位和接管單位雙方嚴(yán)格進(jìn)行圖紙審核；第三：聯(lián)鎖試驗(yàn)完畢的設(shè)備未經(jīng)同意不得隨意變動(dòng)。

3.2 聯(lián)鎖試驗(yàn)的五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

聯(lián)鎖試驗(yàn)有五個(gè)環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，要重視這五個(gè)環(huán)節(jié)的情況。第一：聯(lián)鎖試驗(yàn)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)單位要在參與聯(lián)鎖試驗(yàn)前準(zhǔn)備好需要提交的材料，例如聯(lián)鎖試驗(yàn)資料、完整準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)圖紙等，如果設(shè)備管理單進(jìn)行設(shè)計(jì)圖與工程情況的核對，則是需要準(zhǔn)備信號(hào)平面布置圖、雙線軌道電路圖、控制臺(tái)盤面圖等，聯(lián)鎖試驗(yàn)的最后為聯(lián)鎖進(jìn)路表的全面核對。第二：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家軟件運(yùn)用環(huán)節(jié)。對于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖廠家編制的運(yùn)行軟件，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)檢測步驟，認(rèn)真進(jìn)行模擬測試，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，此環(huán)節(jié)作用不可忽視，軟件模擬試驗(yàn)質(zhì)量直接影響后續(xù)施工的工作的開展?fàn)顩r。第三：機(jī)械室內(nèi)雙機(jī)備用設(shè)備的倒機(jī)試驗(yàn)環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)主要是針對機(jī)械室內(nèi)電源設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、防雷設(shè)施等設(shè)備的性能狀況，上述設(shè)備皆是施工工程的重要設(shè)備，需要嚴(yán)格對待。第四：機(jī)械室模擬電路試驗(yàn)環(huán)節(jié)。現(xiàn)場模擬電路聯(lián)鎖試驗(yàn)為了檢測施工質(zhì)量，是整個(gè)施工的重要環(huán)節(jié)，聯(lián)鎖工程師必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)鎖試驗(yàn)程序進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，形成準(zhǔn)確的聯(lián)鎖試驗(yàn)資料，，確保信號(hào)聯(lián)鎖成功。第五：室內(nèi)、外設(shè)備動(dòng)作環(huán)節(jié)。當(dāng)室內(nèi)、外設(shè)備施工完畢并且進(jìn)行聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)之前，需要聯(lián)鎖工程師組織對單項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行復(fù)核對位測試，當(dāng)室內(nèi)外設(shè)備動(dòng)作一致、位置要準(zhǔn)確、顯示無誤時(shí)才能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

4 結(jié)束語

鐵路施工質(zhì)量影響到鐵路的運(yùn)輸能力，對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也產(chǎn)生一定的影響，所以鐵路單位要高度重視鐵路施工狀況，嚴(yán)格控制鐵路施工質(zhì)量，確保其運(yùn)輸性能。

參考文獻(xiàn)

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