淺談城市軌道交通大型換乘樞紐的客流組織管理

摘 要：文章介紹了城市軌道交通大型換乘樞紐的特點、客流特征等情況，對大型換乘樞紐客運組織工作中的運營計劃協調、設施設備布局、客流引導等問題進行了重點分析，對如何實現快速、有效、安全、合理地疏散與引導大型換乘樞紐的客流提出了相關建議。

關鍵詞：城市軌道；交通換乘；樞紐；客流組織

城市軌道交通系統具有運客量大、運行速度快、發車到站準時、乘坐舒適、環保節能等特點，對于大城市人口多、客流量大、運輸能力相對不足、事故多發等問題具有較好的解決效果，廣泛應用于各大城市的交通網絡系統中。

城市軌道交通系統是指由地鐵、輕軌及其他軌道交通系統組成的城市快速客運交通系統網。不同城市軌道交通線路形成的交叉節點就成為了大型換乘樞紐。各條城市軌道交通線路的技術條件、客流特定和功能往往不同，由此給整個系統和大型換乘樞紐的管理與調度提出了很高的要求。要保證安全快速有效合理地完成大型換乘樞紐客流引導和疏散工作，不僅在項目設計之初就要根據當地具體情況進行科學合理的規劃建設外，在項目竣工投入使用后，還要充分發揮已有設備效能，采用行之有效的措施辦法，做好客流管理疏導工作。

1 大型城市軌道交通換乘樞紐的特點

換乘樞紐是交通網絡的重要組成部分，至少兩條以上的軌道交通線路交匯于此，具有如下特點。

1.1 車站規模大

大型換乘樞紐具有相對完備的交通節點功能，不但要給各條線路配備站臺、站廳，一般還需要配置1套以上的行車設備、車站客運設備及車站機電、消防設備等。由于全部設備需要相當大的空間所以換乘樞紐的占地規模和空間容積要遠遠大于一般軌道交通車站。

1.2 客流組成復雜

一般情況下，軌道交通車站客流分為進站客流和出站客流。除此之外，因車站功能的延伸，還形成了通道客流、參觀觀光、購物客流和換乘客流等。大型換乘樞紐交匯線路數量多、車站功能多樣化，所以客流量大，客流組成也相對復雜。

1.3 車站設備種類繁多數量龐大

由于大型換乘樞紐規模巨大，結構相對復雜，使得車站配備的設施設備數量也非常大，通常包括售檢票、消防、行車、電梯、導向、供電、通風、制冷制熱、信號等多種設施設備。車站涉及的交通線路越多，配備的設備也越復雜。

1.4 線路間換乘方式的多樣性

客流的換乘方式受樞紐內線路的敷設方式、站廳與站臺的布置方式等因素影響而發生變化。城市軌道交通樞紐由于連通多條交通線路，使得換乘方式更加富于變化。

2 換乘樞紐的客流組織

2.1 運營計劃的安排與協調

單線條件下的運營計劃主要依據線路的客流特征而定。具體來說，發車間隔時間根據相應時間段的斷面客流量制定。最大通過能力根據高峰時段的斷面客流制定。在高峰時段，為防止短時間內大量乘客到站、客流過于集中造成擁堵，車站需要交錯設置下、上行的列車的到發時間，避免客流同時到達。而編制多線條件下的列車運行計劃，則需要把換乘車站、尤其是大型換乘樞紐的運營計劃納入考慮范圍。不能孤立地考慮某條線路的運營計劃，而要根據各線路的客流量，特別是高峰時段客流量，綜合制定換乘樞紐各方向列車的到發時間，防止多個方向的列車同時到達樞紐站。在制定樞紐的運營計劃時，要統和考慮不同線路之間的換乘時間，加大乘客換乘效率，最大程度減少乘客在站臺上的停留時間。

制定線路首末班車發車到站時間，要參考大型換乘樞紐的運營計劃，盡量滿足各個方向乘客對首末班車時刻的要求。

2.2 車站售檢票系統的布局

自動售檢票系統，英文全稱automatic fare collection，簡稱AFC。在大型換乘樞紐中，AFC設備布局是否合理對于客流疏導管理具有重要影響。車站AFC的設備布局要滿足以下方面要求：（1）方便乘客。設置AFC設備的主要目的是為了使乘客進出站更加方便快速。AFC布局是否科學合理，對于車站人員流動是否順暢、客流能否在最短的時間內疏散、AFC設備利用效率能否最大程度的發揮具有重要影響。在保障快速、順暢地疏散客流的基礎上，設備的布局要依據不同客流走向進行設計，防止彼此交叉干擾。此外，最大程度發揮AFC應用設備的使用效率也是設計布局時需要考慮的重要因素。（2）便于管理。AFC設備的布局要符合高效管理的原則。設備過于分散或過于集中會導致設備利用率下降。同時，過于分散還會造成人員管理成本上升。（3）節約資源。軌道交通換乘樞紐出入人員多，建設周期長，投資規模大。在進行設計建設時要考慮長期影響。AFC設備的布局也是如此。要綜合考慮車站的周邊環境、各出入口客流量、各線間換乘客流量與時段流向、費區內樓梯的設置位置等因素。設備數量由出入的客流量決定。大體上，1組售檢票設備，包括進出站閘機和售票設備，基本可以滿足2～3個相對集中的不對向的出入口的客流需求。為方便旅客，進站設備與售票設備的距離不能過遠。在換乘車站，特別是站廳換乘的車站，需要根據車站整體情況布局AFC，不能單獨設置收費區。

2.3 導向設備布局

車站的導向設施對于引導客流順暢流動意義巨大。站內的客流形式主要有4種，進站乘車客流、乘車出站客流、換乘客流以及非乘車客流。科學規范地設置導向設施，是站內客流疏散實現安全、有序、高效、快捷的重要保障。

2.4 完善客運組織應急預案

對于車站這樣人口密集的交通樞紐單位，設立專項應急預案是必不可少的安全措施之一。要根據車站及周邊的實際情況，制定詳細的大客流組織方案及突發大客流應急預案，并定期開展實戰演練。當發生大客流事件時，車站可根據預先設定的標準條件啟動突發大客流應急預案，并根據現場實際情況采取有效措施，迅速靈活地妥善處理。天津地鐵針對大型換乘站制定了專門的大客流事件現場處置方案，并建立了車站應急網絡小組。大客流事件發生時，工作人員可根據現場情況不同在半小時或一小時內趕到現場疏導客流。

3 大型換乘站的客運組織管理模式

要實現運營安全有序、高效快捷，需要車站全體工作人員的共同努力。大型換乘站的客運組織管理對人員的協調合作有很高的要求。一線人員各司其職，各盡其責，緊密配合，統籌調度，才能有效應對各類突發事件。對于可能發生的大客流情況，車站制定專門的客運組織方案，提前做好相應的準備。當突發性大客流發生時，工作人員按照程序上報，站長或客運班長負責啟動大客流應急預案，現場指揮客運值班員在客流關鍵位置疏導客流，并時刻關注站內設備狀態，做好票務組織工作；行車值班員根據實際情況改變閘機方向，通過播放廣播疏導客流；站務員做好站廳票務工作，及時啟動半自動售票；安全員組織乘客有序上車，及時解決屏蔽門故障；設備維修人員做好站內設備巡視維修工作。另外，行車值班員還要實時向控制中心匯報情況，由行車調度做好相應的行車組織，并根據實際情況適時啟動公交接駁預案。情況需要時，還可以請求地鐵治安民警協助維持車站秩序，防止意外發生。

4 結束語

隨著城鎮化腳步加快，城市軌道交通大型換乘樞紐在交通網絡中發揮的作用日漸突出，其客流組織管理工作也越來越受到人們的重視。項目建設者要從設計之初，綜合各種因素對站內客流組織管理工作進行全面考慮。建立健全科學有序的組織管理措施，充分發揮站內設備利用效能，積極采取有效措施，加強客流疏導管理，妥善應對各類突發事件，確保運營安全。

參考文獻

[1]彭進，陳三明.城市軌道交通大型換乘站客流組織優化方案設計[J].桂林理工大學學報，2011，31（2）：296-302.

[2]史小俊.地鐵車站應對客流的組織措施[J].城市軌道交通研究，2009（10）：70.

[3]張倫，陳扶 .地鐵車站大客流運營組織探討[J].城市軌道交通研究，2011（5）：87-90.