基于二維碼技術(shù)的鐵路司機(jī)報(bào)單收發(fā)管理系統(tǒng)

摘 要：“鐵路司機(jī)報(bào)單收發(fā)管理系統(tǒng)”將二維碼技術(shù)應(yīng)用于鐵路司機(jī)報(bào)單的發(fā)放、回收，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)報(bào)單的精細(xì)化管理，提高了機(jī)車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。主要介紹系統(tǒng)的構(gòu)成、主要功能及設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：司機(jī)報(bào)單；收發(fā)管理；二維碼；掃描槍；指紋識(shí)別；管理系統(tǒng)；技術(shù)原理

1 研究背景

鐵路司機(jī)報(bào)單是記載列車運(yùn)行及編組情況的單據(jù)，是機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)部門進(jìn)行噸重公里、燃料消耗、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行公里等統(tǒng)計(jì)分析的原始依據(jù)，也是對(duì)機(jī)車乘務(wù)員績(jī)效考核的依據(jù)。目前，司機(jī)報(bào)單管理方式落后，司機(jī)報(bào)單發(fā)放不規(guī)范，回收不及時(shí)，甚至丟失的現(xiàn)象在各機(jī)務(wù)段普遍存在，影響了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。由于報(bào)單數(shù)量大，統(tǒng)計(jì)部門進(jìn)行檢查核對(duì)需要耗費(fèi)大量人力和時(shí)間，效率低下。為規(guī)范司機(jī)報(bào)單發(fā)放和回收管理，只靠人控難度很大，必須依靠科技手段。

二維碼技術(shù)，是近幾年來國(guó)際上流行的數(shù)據(jù)防偽、攜帶、傳遞的高科技先進(jìn)手段。二維碼不同于一維碼之處在于，一維碼容量很小，只能用來表示一些數(shù)字和字母，它只起一種標(biāo)識(shí)的作用；二維碼除具有一維碼的上述功能外，它還具有信息容量大、編碼范圍廣、保密、防偽性好、譯碼可靠性高、糾錯(cuò)能力強(qiáng)、制作容易且成本低（二維碼能打印在任何可打印的介質(zhì)上）、形狀的多樣化（同樣的信息，二維碼的形狀可根據(jù)載體面積及美工設(shè)計(jì)等進(jìn)行自我調(diào)整）、不可改寫（二維碼一經(jīng)制成就不可更改其內(nèi)容，除非重新制碼）等特點(diǎn)。目前，二維碼技術(shù)已在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，鐵路、公路、民航等運(yùn)輸部門的票證管理大量采用該技術(shù)，取得了巨大的成功。鐵路司機(jī)報(bào)單與票證具有相同的管理屬性，主要是對(duì)發(fā)放、回收的數(shù)量及持有人的信息進(jìn)行核對(duì)、統(tǒng)計(jì)。因此，開發(fā)基于二維碼技術(shù)的鐵路司機(jī)報(bào)單收發(fā)管理系統(tǒng)，是解決上述問題的有效途徑。

2 系統(tǒng)組成及功能

系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理查詢客戶端、報(bào)單發(fā)放客戶端、報(bào)單加油客戶端、報(bào)單回收客戶端，打印機(jī)，掃描槍等軟硬件組成。如圖1所示。

圖1 鐵路司機(jī)報(bào)單收發(fā)管理系統(tǒng)組成示意圖

2.1 報(bào)單管理查詢客戶端

查詢報(bào)單的領(lǐng)取、加油、回收情況。

查詢規(guī)定天數(shù)未歸還的報(bào)單，還可以查詢?cè)搱?bào)單領(lǐng)取人員的信息，與其取得聯(lián)系。

根據(jù)查詢到的報(bào)單領(lǐng)取歸還情況導(dǎo)出EXCEL文件。

根據(jù)查詢到的報(bào)單領(lǐng)取歸還情況生成報(bào)表打印。

2.2 報(bào)單領(lǐng)取客戶端

自動(dòng)獲取出勤人員機(jī)車信息。

根據(jù)出勤信息生成二維碼并打印，生成報(bào)單領(lǐng)取記錄。

重新打印二維碼功能，（該功能主要針對(duì)打印的二維碼不清楚或者由于打印機(jī)問題無法打印等情況需要重新打印二維碼）。

繼續(xù)打印二維碼功能，（該功能主要針對(duì)出勤人員需要領(lǐng)取多份報(bào)單的情況）。

2.3 報(bào)單加油客戶端

自動(dòng)獲取掃描到的二維碼信息。

根據(jù)二維碼信息找到對(duì)應(yīng)的報(bào)單信息，生成報(bào)單加油信息。

2.4 報(bào)單歸還客戶端

自動(dòng)獲取掃描到的二維碼信息。

根據(jù)二維碼信息找到對(duì)應(yīng)的報(bào)單信息，生成報(bào)單加油信息。

考慮到歸還的報(bào)單可能沒有使用，所以需要報(bào)單回收值班員確認(rèn)回收的報(bào)單是否有效，并將記錄寫入數(shù)據(jù)庫。

2.5 打印機(jī)

該裝置與報(bào)單領(lǐng)取客戶端配合使用，接收?qǐng)?bào)單領(lǐng)取客戶端軟件發(fā)送的打印二維碼命令，打印二維碼。

2.6 掃描槍

該裝置與報(bào)單加油客戶端、報(bào)單回收客戶端配合使用，負(fù)責(zé)提取司機(jī)報(bào)單的二維碼信息。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用客戶機(jī)/服務(wù)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，服務(wù)器端安裝Windows2008 Server 操作系統(tǒng)和客戶端應(yīng)用程序，客戶端采用Delphi進(jìn)行開發(fā)，采用模塊化設(shè)計(jì)，面向?qū)ο蟮乃枷刖幊?，可視化操作界面?/p>

（1）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)讀取出勤人員的信息，并根據(jù)該信息生成打印二維碼，將人為錄入的報(bào)單編號(hào)和二維碼關(guān)聯(lián)，生成領(lǐng)取記錄。

（2）系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)獲取掃描到的二維碼信息，并根據(jù)二維碼編號(hào)查找關(guān)聯(lián)的報(bào)單編號(hào)，生成該報(bào)單的加油和歸還記錄。

（3）系統(tǒng)可以全面查看領(lǐng)取該報(bào)單的司機(jī)屬于哪個(gè)機(jī)務(wù)段、哪個(gè)車間。

（4）系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)查詢整個(gè)報(bào)單發(fā)放回收作業(yè)過程中各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)情況。系統(tǒng)建成后將報(bào)單管理由原來各關(guān)鍵崗位關(guān)鍵環(huán)節(jié)分散的人工操作、人工盯控的方式改變?yōu)樽詣?dòng)操作、計(jì)算機(jī)自動(dòng)卡控、網(wǎng)絡(luò)化的作業(yè)方式，實(shí)現(xiàn)報(bào)單收發(fā)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，為機(jī)務(wù)司機(jī)報(bào)單的科學(xué)管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)手段，從而達(dá)到全段統(tǒng)一管理、信息共享的目的。

系統(tǒng)工作流程：機(jī)車乘務(wù)員出勤測(cè)酒完成后，系統(tǒng)自動(dòng)從運(yùn)安系統(tǒng)讀取出勤人員機(jī)車信息，系統(tǒng)根據(jù)該人員機(jī)車信息生成二維碼并打印，系統(tǒng)根據(jù)人為錄入的報(bào)單編號(hào)和打印的二維碼編號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，生成該報(bào)單的領(lǐng)取記錄，歸還或者加油時(shí)掃描二維碼，根據(jù)掃描到的二維碼編號(hào)找到相關(guān)聯(lián)的報(bào)單編號(hào)，生成歸還或者加油記錄，管理人員通過管理查詢客戶端根據(jù)相應(yīng)條件生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

圖2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)框圖

3.2 基本信息管理設(shè)計(jì)

3.2.1 基本信息數(shù)據(jù)管理

利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)分類管理基礎(chǔ)信息，其中主要包括：

（1）用戶管理

“管理”-“用戶管理”窗口。窗口顯示所有用戶的賬號(hào)、姓名、密碼、權(quán)限信息，通過“添加”，“刪除”，“修改”按鈕對(duì)用戶信息進(jìn)行修改。

（2）機(jī)務(wù)段管理

“管理”-“機(jī)務(wù)段管理”窗口窗口顯示所有機(jī)務(wù)段的名稱信息，通過“添加”，“刪除”，“修改”按鈕對(duì)機(jī)務(wù)段信息進(jìn)行修改。

（3）車間管理

“管理”-“車間管理”窗口窗口顯示所有車間的名稱、所屬機(jī)務(wù)段信息，通過“添加”，“刪除”，“修改”按鈕對(duì)車間信息進(jìn)行修改。

（4）司機(jī)管理

“管理”-“司機(jī)管理”窗口窗口顯示所有司機(jī)的工號(hào)、姓名、電話、所屬車間、所屬機(jī)務(wù)段信息，通過“添加”，“刪除”，“修改”按鈕對(duì)司機(jī)信息進(jìn)行修改，通過在“工號(hào)”欄中輸入工號(hào)，點(diǎn)擊回車查找該工號(hào)的司機(jī)是否存在，通過在“姓名”欄中輸入姓名，點(diǎn)擊回車查找該姓名的司機(jī)是否存在，右鍵點(diǎn)擊可以刪除全部司機(jī)，通過“導(dǎo)入”按鈕導(dǎo)入EXCEL格式的司機(jī)庫，EXCEL文件格式參考軟件根目錄下的“導(dǎo)入司機(jī)模板”。

3.3 基本功能設(shè)計(jì)

（1）與測(cè)酒軟件接口功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)循環(huán)接收測(cè)酒軟件發(fā)出的測(cè)酒完成消息，收到測(cè)酒完成消息后系統(tǒng)自動(dòng)獲取運(yùn)安系統(tǒng)發(fā)出的出勤人員信息，作為生成二維碼的源數(shù)據(jù)。

（2）生成二維碼功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)生成二維碼功能采用ECC200編碼規(guī)則繪制二維碼，二維碼信息包含乘務(wù)員工號(hào)、二維碼生成時(shí)間等信息。

3.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

系統(tǒng)服務(wù)器端采用SQLSERVER2008數(shù)據(jù)庫，建立了司機(jī)報(bào)單收發(fā)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫“ReportForm”，其中包括5張數(shù)據(jù)表：報(bào)單記錄表、用戶信息表、司機(jī)信息表、機(jī)務(wù)段信息表、車間信息表。

4 結(jié)束語

系統(tǒng)集成了現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)和二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路司機(jī)報(bào)單的發(fā)放、加油、回收等環(huán)節(jié)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，改變了當(dāng)前司機(jī)報(bào)單粗放的管理方式，有效提高了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為鐵路運(yùn)輸指標(biāo)的制定和機(jī)車乘務(wù)員的業(yè)績(jī)考核提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。系統(tǒng)主要應(yīng)用于機(jī)務(wù)段對(duì)司機(jī)報(bào)單的管理，可以在全路各機(jī)務(wù)段推廣應(yīng)用。