人工挖孔樁與旋噴樁組合基坑支護在臨近鐵路既有線施工中的應用

摘 要：文章介紹了在地下水豐富、流沙嚴重的地質條件下，臨近鐵路既有線深基坑支護的一種方法，采用旋噴樁和人工挖孔灌注樁組合支護體系。此方法的主要思路是由挖孔灌注樁承受土壓力，旋噴樁形成止水帷幕。旋噴樁既能在基坑開挖時擋土，又是挖孔樁能夠下挖到設計標高的保證措施。

關鍵詞：挖孔灌注樁；旋噴樁；鐵路既有線

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）8-0141-03

臨近鐵路既有線深基坑施工難度大，由于距離既有線近，受場地、鐵路既有設備、施工安全制約，大部分采用人工挖孔灌注樁作為支護結構進行防護。但地質條件較差時，單純的人工挖孔樁方案難以下挖到設計標高。本文結合工程實例，介紹人工挖孔樁與旋噴樁組合基坑支護在臨近鐵路既有線施工中的應用。

1 工程概況

3.2 旋噴樁設計

地質條件較差，地下水豐富，前期施工挖孔樁沒采用隔水措施，孔壁坍塌和不斷上涌的流沙導致挖孔樁無法施工，且對既有線路基的穩定構成了威脅。吸取失敗的教訓，在兩根18 m長挖孔樁的孔內樁底以下布置7根直徑50 cm旋噴樁，有效樁長4 m，封住來自底部的涌水和涌沙；在挖孔樁四周布置單排樁長21 m的旋噴樁共38根，樁間咬合10 cm。旋噴樁每米水泥用量控制在180～200 kg之間。布置旋噴樁后還可有效的擋住挖孔樁間土的塌落掏空既有線路基。

4 方案實施

4.1 施工工藝

①在施工方案通過監理、上級主管單位、鐵路局有關單位評審，與鐵路局有關設備單位簽訂安全協議，提報施工計劃后，才能按計劃組織施工。……