淺析公路路基施工質(zhì)量控制

摘 要：路基是公路的基礎(chǔ)，其項(xiàng)目質(zhì)量的基礎(chǔ)保障同樣也是基礎(chǔ)。在公路建設(shè)中路基是直接影響施工質(zhì)量的因素，因此必須對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制，從而保證公路的整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。而路基的穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)便是精細(xì)的施工，科學(xué)的工藝以及高質(zhì)量的材料保證，如此不但能夠有效的降低公路施工的成本投入，同時(shí)能夠提高公路建設(shè)效益，具有十分重要的意義。文章主要針對(duì)公路施工控制中有關(guān)基礎(chǔ)質(zhì)量控制的內(nèi)容進(jìn)行了探討，希望能夠?qū)方ㄔO(shè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；路基；公路施工

路基施工的質(zhì)量控制是保障質(zhì)量的前提條件，而路基的質(zhì)量又是控制公路整體質(zhì)量的基礎(chǔ)，因而公路路基施工是公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這不但是因?yàn)槠涑休d了公路主體，同時(shí)也是穩(wěn)定路面荷載的重要結(jié)構(gòu)，只有基礎(chǔ)穩(wěn)定，道路才能夠穩(wěn)定。所以公路建設(shè)中有效的質(zhì)量控制對(duì)于基礎(chǔ)建設(shè)極為重要。道路建設(shè)的根本需要路基強(qiáng)度予以支持，只有按照精細(xì)的施工，并結(jié)合相關(guān)的控制手段、檢測(cè)手段，才能最終的保證公路施工質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期要求。即路基質(zhì)量的有效控制能夠獲得良好的道路結(jié)構(gòu)，能夠最大程度的滿足結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性要求以及面層的安全性要求。因此路基工程質(zhì)量的提高是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

1 質(zhì)量要求

1.1 穩(wěn)定性要求

路基承載了道路使用中幾乎所有的荷載，為了避免在外界的影響下，路基發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，或者形變以及破壞，那么必須通過(guò)必要的措施對(duì)路基的穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行提高。

1.2 強(qiáng)度要求

路基時(shí)刻都受到外力的作用，因此為了保證其不會(huì)發(fā)生允許范圍外的形變，則必須保證路基的強(qiáng)度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求范圍。

1.3 水溫穩(wěn)定性要求

由于路基是地下結(jié)構(gòu)，同時(shí)也是連通路面結(jié)構(gòu)同地下結(jié)構(gòu)的過(guò)渡結(jié)構(gòu)，因此會(huì)直接接觸地下水和地表水，在水的侵蝕作用下，路基的強(qiáng)度會(huì)受到影響而降低，尤其是在氣候較為惡劣的季節(jié)性冰凍區(qū)，由于水溫的變化幅度較大，因此路基將會(huì)發(fā)生周期凍融作用，該作用下，會(huì)使得路基出現(xiàn)強(qiáng)度下降以及翻漿和凍脹問(wèn)題。所以在水溫的影響上應(yīng)當(dāng)盡可能的使得強(qiáng)度在最不利的狀態(tài)下，降低程度最小，這就需要路基的水溫穩(wěn)定性較強(qiáng)。

2 施工步驟

2.1 測(cè)量

對(duì)路線中線的各個(gè)點(diǎn)樁通過(guò)坐標(biāo)法予以恢復(fù)，并對(duì)中線高程以及橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，同時(shí)將路基填方線放出。以施工具體要求以及恢復(fù)中線設(shè)計(jì)等條件作為基礎(chǔ)，對(duì)路基地界樁以及路堤坡腳線、涵洞、棄土堆和邊溝進(jìn)行確定，這里需要注意的是施工荷載需要在距離中線較為安全距離外設(shè)置，并對(duì)填土高度進(jìn)行標(biāo)明。由于現(xiàn)代道路建設(shè)中路基土方施工均采用現(xiàn)代機(jī)械化施工，因此需要進(jìn)行控制樁的設(shè)置用來(lái)對(duì)施工標(biāo)高進(jìn)行控制，控制樁應(yīng)當(dāng)設(shè)置在距離中線較為安全的距離外設(shè)置，且間隔為二百米。進(jìn)行放樣后便可以進(jìn)行下一步的邊坡放樣，并依照施工進(jìn)度進(jìn)行中線的復(fù)測(cè)，從而保證邊坡邊角的控制可以符合施工要求。

2.2 清理和夯實(shí)工作

路基填筑之前必須保證填筑面的清潔，即在填筑范圍內(nèi)使用推土機(jī)進(jìn)行范圍性的平整和壓實(shí)，對(duì)地表的坑洞在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改善。清理雜草、耕作物和腐殖土以及一些其他的雜質(zhì)。清理完畢后，通過(guò)平地機(jī)進(jìn)一步整平，完成清表和整平后，分析原地基表面，若含水量符合工程建設(shè)的要求，則可以進(jìn)行下一步的碾壓，直接采用18t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行下一步處理，并保證壓實(shí)度達(dá)到94%。若是發(fā)現(xiàn)原地表的含水量不符合路基的填筑要求，則必須對(duì)其進(jìn)行翻松處理，通過(guò)打碎、晾曬，使得含水量可以降低到最佳狀態(tài)，繼而進(jìn)行夯實(shí)、碾壓。

2.3 填筑路基

按照規(guī)范要求施工，嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，保證密實(shí)度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個(gè)路題施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、橋臺(tái)邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪整平、小型機(jī)械碾壓。

3 施工質(zhì)量

3.1 準(zhǔn)備階段

3.1.1 組織計(jì)劃的安排。所有的施工都需要進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的安排以及設(shè)計(jì)，這是保證工程有效性以及工程進(jìn)度可以有序推進(jìn)的基礎(chǔ)，而一個(gè)合理科學(xué)的組織計(jì)劃安排則能夠有效提高工程質(zhì)量。通過(guò)對(duì)施工順序的安排，以及工段的先后表明，明確構(gòu)造物以及路基之間的銜接關(guān)系，施工的安排應(yīng)當(dāng)考慮到施工結(jié)構(gòu)以及環(huán)境影響，對(duì)于高填方段應(yīng)當(dāng)率先施工，并且在組織計(jì)劃安排中，組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)作為首要工作，以實(shí)際的工程建設(shè)施工情況為基礎(chǔ)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員以及設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)配，從而保證高填方路基的質(zhì)量。

3.1.2 準(zhǔn)備工作的控制。所謂的準(zhǔn)備工作即開(kāi)工前需要予以完成的工作，在工程開(kāi)始實(shí)施前需要對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真的審閱，并對(duì)需要進(jìn)行填挖的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的了解，同時(shí)針對(duì)重點(diǎn)部位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審查勘測(cè)，并對(duì)資料進(jìn)行進(jìn)一步的核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)的上報(bào)，從而及時(shí)的予以解決。

3.1.3 不良地表土的排除。壓實(shí)處理的加強(qiáng)。首先應(yīng)當(dāng)對(duì)施工段的地表進(jìn)行處理，將地表處的垃圾、不良土以及植被和樹(shù)根進(jìn)行清理，并對(duì)地表的壓實(shí)度予以提高，通過(guò)大噸位的壓路機(jī)對(duì)地表進(jìn)行處理。

3.1.4 避免路基受水侵，應(yīng)當(dāng)保證路基兩側(cè)排水系統(tǒng)的順暢。若是建設(shè)路基為黃土以及粘土等土質(zhì)，其土質(zhì)的結(jié)構(gòu)為細(xì)粒土因此其結(jié)構(gòu)在干燥狀態(tài)下較強(qiáng)，并且在該狀態(tài)下路基的承載力也較強(qiáng)，一旦受到水的侵蝕和浸泡，該種路基就很容易出現(xiàn)沉降并造成翻漿。所以，需要事先對(duì)路基的排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，確保排水順暢，不影響路基。

3.1.5 填料用土的嚴(yán)格選擇。在對(duì)填料進(jìn)行確定之前，需要對(duì)所選填料的土質(zhì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，確定其CBR值以及擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可以符合建設(shè)用料標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)中對(duì)于腐殖土、膨脹土以及淤泥和種植土等土質(zhì)較差的以及擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和CBR值不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的材料，則應(yīng)當(dāng)予以排除，不能應(yīng)用到路基的建設(shè)中。且路基的坡腳不能存留淤泥、樹(shù)根和雜草，對(duì)于此類雜物應(yīng)當(dāng)及時(shí)得清理。

3.2 施工中的控制

3.2.1 路基土。路基是直接同自然地質(zhì)相接觸的道路結(jié)構(gòu)，因此在進(jìn)行路基施工前需要對(duì)自然環(huán)境的施工用土進(jìn)行分析實(shí)驗(yàn)，從而確定該環(huán)境中的土的力學(xué)性質(zhì)以及化學(xué)性質(zhì)，并了解其最佳含水量，從而對(duì)路基施工進(jìn)行指導(dǎo)。通過(guò)路基土的有效分析選擇正確的施工工藝，并能指導(dǎo)路基填筑成品檢測(cè)。在諸多土質(zhì)中砂性土是路基填筑的最佳材料，并且在進(jìn)行施工原料的取料場(chǎng)所選擇中，應(yīng)當(dāng)考慮到填筑路基施工的特殊性，選擇塑性指標(biāo)相對(duì)較小的土進(jìn)行施工。若施工時(shí)受到了外界環(huán)境諸如氣候、水文、地質(zhì)等因素的影響時(shí)或者路基土本身的性質(zhì)較差，那么可以采用下面兩種方式進(jìn)行改善。

首先，可以使用石灰對(duì)路基土進(jìn)行有效的穩(wěn)定，該種方法主要用于圖紙以及含水量都不符合基本要求的施工場(chǎng)所中，由于含水量較多，且土質(zhì)較差，會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量造成明顯的不利影響，但是由于綜合原因，無(wú)法進(jìn)行換土，那么為了降低工程投入成本以及保證工期，可以通過(guò)石灰對(duì)路基土進(jìn)行改良。

其次，可以通過(guò)材料粒料的添加方式對(duì)高液粘土以及高地下水位路段進(jìn)行改良，通過(guò)加入爐渣、碎石以及砂礫等方式提高路基的強(qiáng)度。

3.2.2 控制壓實(shí)度

（1）保證土的最佳含水量。土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過(guò)程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。

（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具。土層填土厚度以不起過(guò)30cm為宜，分層鋪筑壓實(shí)。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類土來(lái)說(shuō)，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械如50T震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不起過(guò)30cm，而采用噸位更大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又可以降低。由于土基密實(shí)度的提高、含水量降低從而可以提高路基的回彈模量。利用羊角碾壓進(jìn)行壓實(shí)應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。

（3）強(qiáng)度控制。路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要我們嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。

（4）路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)厚度不得大于30cm構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁超寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000m2（不足2000m2按2000m2計(jì)）不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓咱機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

（5）構(gòu)造物的臺(tái)背填筑施工要求高于路基填筑，壓實(shí)度應(yīng)大于95%。臺(tái)背填筑工程量不大，但由于場(chǎng)地狹窄，作業(yè)面小，又要保證不損壞構(gòu)造物，壓實(shí)度要求高，大型機(jī)具作用效率低，質(zhì)量難以控制，為保證臺(tái)背填筑施工質(zhì)量，宜采用小型專用設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)。

（6）填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。

（7）路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

（8）路基施工中，按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%～4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。

（9）路基土石方施工時(shí)或完工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)工程施工和養(yǎng)生。各類防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工。防護(hù)工程的砂漿、混凝土，應(yīng)采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，并做好養(yǎng)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路基礎(chǔ)的施工是道路施工的基礎(chǔ)保障，只有穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高的道路基礎(chǔ)才能獲得高質(zhì)量的公路。所以在進(jìn)行施工控制的過(guò)程中，必須嚴(yán)格把握基礎(chǔ)施工控制，從而使得基礎(chǔ)施工質(zhì)量能夠滿足規(guī)范要求。并且針對(duì)不同的基礎(chǔ)需要采用不同的質(zhì)量控制方法，以及不同的施工方式，從而滿足公路路基質(zhì)量要求，為路面的建設(shè)打下基礎(chǔ)。

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